Ranger AdBlue Problem

Klingt nach einer echten Qual! Der Motor springt nicht an, wenn das DEF-Flüssigkeitssystem Probleme macht – es ist ein eingebauter Ausfallschutz, um die Emissionen zu kontrollieren. Hat das Armaturenbrett Ihnen irgendwelche Warnungen angezeigt, dass der DEF-Flüssigkeitsstand niedrig ist, bevor es komplett ausgefallen ist? Es könnte ein fehlerhafter Sensor sein, oder, ja, wie Sie vermuten, etwas Unheimliches mit dem Einspritzsystem. Gibt es auch eine merkliche Veränderung der Kraftstoffeffizienz in letzter Zeit?

(Übersetzt von Englisch)

Guter Punkt bezüglich der Kraftstoffeffizienz! Ich habe ehrlich gesagt keine große Veränderung bemerkt. Und das Armaturenbrett hat vor einiger Zeit eine niedrige DEF-Warnung ausgegeben, aber ich habe es dann aufgefüllt, also dachte ich, alles wäre gut. Gibt es eine einfache Möglichkeit, den Sensor oder das Einspritzsystem ohne Spezialwerkzeug zu überprüfen, oder ist es besser, es irgendwohin zu bringen?

(Übersetzt von Englisch)

Okay, die Tatsache, dass Sie die niedrige DEF-Warnung erhalten haben, bevor Sie sie aufgefüllt haben, deutet darauf hin, dass der Sensor möglicherweise funktioniert, aber nicht unbedingt richtig. Ehrlich gesagt, ohne geeignete Diagnosewerkzeuge ist es schwierig, das genaue Problem zu ermitteln. Angesichts der Tatsache, dass der Motor nicht anspringt und mit der Emissionskontrolle verbunden ist, empfehle ich dringend, das Fahrzeug in eine Werkstatt zu bringen. Diese Systeme können empfindlich sein, und Sie wollen nichts weiter durcheinanderbringen und am Ende eine höhere Rechnung erhalten. Es klingt nach dem AdBlue-Problem, wie Sie sagen, und die Diagnose ist die beste Lösung.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für den Rat! Ich denke, Sie haben Recht; ich werde es in der Werkstatt buchen. Es war eine defekte AdBlue-Pumpe (wie erwartet), die dazu führte, dass der Tank nicht richtig entleert wurde, die Reparatur kostete mich 250 €. Hoffentlich behebt das das Problem. Ich bedanke mich für die Hilfe!

(Übersetzt von Englisch)