annadunkel1
Renault Spider Sauerstoffsensor-Heizungsfehler
(Übersetzt von Englisch)
Zusammenfassung der Unterhaltung
Ein Renault Spider von 1998 zeigt eine Check-Engine-Leuchte und übermäßigen Kraftstoffverbrauch an, wobei ein Fehler auf einen defekten Lambdasonde-Heizer hinweist. Die wahrscheinliche Ursache wird in einem defekten Kabel oder Stecker vermutet. Ein ähnliches Problem wurde durch die Behebung eines korrodierten Steckverbinders gelöst, was darauf hindeutet, dass die Überprüfung und möglicherweise der Austausch korrodierter Verbindungen das Problem lösen könnte. Die Überprüfung durch einen Mechaniker bestätigte das Problem, und die Reparatur des korrodierten Steckverbinders behob das Problem.
Hat dir diese Zusammenfassung geholfen, dein Problem zu lösen?
4 Kommentar(e)
annadunkel1 (community.author)
Danke für den Tipp! Ich habe mir die Anschlüsse kurz angesehen und sie sahen auf den ersten Blick in Ordnung aus, aber vielleicht muss ich sie genauer unter die Lupe nehmen. Wie genau hast du den Sensor getestet und die fehlerhafte Verbindung gefunden? Benötigt man spezielle Werkzeuge oder ist es nur eine Sichtprüfung?
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isabellsteel6
Angesichts Ihrer Symptome und der Tatsache, dass Sie die Verkabelung vermuten, und unter Berücksichtigung meiner persönlichen Erfahrung klingt es definitiv nach einem Kabel- oder Steckverbindungsproblem. Der beste Weg ist, es in eine vertrauenswürdige Werkstatt zu bringen, um alle Autokomponenten gründlich überprüfen zu lassen. Es ist der sicherste und effizienteste Weg, um den Ausfall der Heizung des Sauerstoffsensors zu diagnostizieren und zu beheben. Ein Besuch in der Werkstatt sollte Sie etwa 95 € kosten.
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annadunkel1 (community.author)
Vielen Dank für den Rat! Ich habe es zum Mechaniker gebracht, und Sie hatten Recht – es war ein korrodierter Stecker, genau wie Sie sagten! Alles erledigt. Ich weiß die Hilfe sehr zu schätzen!
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isabellsteel6
Das klingt super frustrierend! Ich habe auch einen Renault Spider und hatte vor einiger Zeit etwas Ähnliches. Bei mir stellte sich heraus, dass es genau das war, was Sie denken – ein korrodierter Stecker. Haben Sie sich alle Verbindungen in der Nähe der Auspuffanlage angesehen? Wie haben Sie den Sensor selbst getestet?
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