RS3 Leistungsverlust und rauer Lauf aufgrund von Magerkonzentration

Als jemand mit mäßiger Erfahrung in der Arbeit an leistungsstarken Autos hatte ich mit fast identischen Symptomen an meinem 2021 RS4 zu tun. Die Motorprüfleuchte leuchtete auf, gefolgt von rauem Lauf und Leistungsverlust. Nach Diagnosetests wurde eine defekte Einspritzdüse als Ursache identifiziert. Die Einspritzdüse lieferte nicht das richtige Kraftstoffspritzmuster, was zu einer unvollständigen Verbrennung und einem mageren Zustand führte. Die Messwerte des Luftmassenmessers bestätigten das magere Gemisch. Die Reparatur umfasste: Vollständige Prüfung der Einspritzdüsen, Austausch einer defekten Einspritzdüse, Reinigung der übrigen Einspritzdüsen, vollständige Systemdiagnose, Überprüfung durch Testfahrten Die Gesamtkosten betrugen 515 Euro für Teile und Arbeit. Die Symptome verschwanden nach der Reparatur vollständig, und der Kraftstoffverbrauch verbesserte sich sogar leicht. Um Ihnen in Ihrer Situation besser helfen zu können, könnten Sie uns Folgendes mitteilen: Gibt es bestimmte Fehlercodes der Motorprüfleuchte? Tritt der raue Lauf eher im Leerlauf oder unter Last auf? Haben Sie Veränderungen beim Kraftstoffverbrauch festgestellt? Wurden in letzter Zeit Wartungen oder Änderungen vorgenommen? Die Messwerte der Sauerstoffsonde wären ebenfalls hilfreich, um festzustellen, ob der Motor konstant mager läuft oder nur unter bestimmten Bedingungen. Dies könnte ein Hinweis darauf sein, ob es sich um ein Einspritzdüsenproblem wie bei mir handelt oder möglicherweise um etwas anderes im Kraftstoffzufuhrsystem.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die vielen Rückmeldungen. Nachdem ich die Fehlercodes gelesen hatte, bestätigte P0171 den mageren Zustand. Der raue Lauf ist definitiv schlimmer unter Last beim Beschleunigen. Die Messwerte der Lambdasonde zeigen über verschiedene Drehzahlbereiche hinweg durchgehend einen mageren Zustand an. Der letzte Service war bei 195000 KM, hauptsächlich Routinewartung. Ein Detail, das ich vergessen habe zu erwähnen, ist ein dezentes Pfeifgeräusch aus dem Ansaugkrümmerbereich beim Beschleunigen. Die Drosselklappe wurde bei der letzten Wartung gereinigt, aber es wurden keine anderen Arbeiten am Ansaugsystem durchgeführt. Die Messwerte des Luftmassenmessers sehen anhand der Scandaten normal aus. Die Zündkerzen wurden bei der letzten Wartung ebenfalls ausgetauscht. Ich versuche immer noch herauszufinden, ob es sich um ein Unterdruckleck oder ein Problem mit der Kraftstoffzufuhr handelt, bevor ich den Wagen einschicke.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die zusätzlichen Details. Das von Ihnen erwähnte pfeifende Geräusch erregte sofort meine Aufmerksamkeit, da ich genau dieses Symptom bei meinem RS4 erlebte, bevor das Einspritzdüsenproblem auftauchte. Angesichts Ihrer Beschreibung des Geräusches und der kürzlich gereinigten Drosselklappe könnte dies jedoch auf ein Unterdruckleck im Ansaugkrümmer hinweisen. Der P0171-Code in Verbindung mit dem gleichbleibend mageren Zustand über alle Drehzahlbereiche hinweg deutet in der Regel entweder auf ein Unterdruckleck oder ein Problem mit der Kraftstoffzufuhr hin. Während mein Problem mit der Einspritzdüse zusammenhing, klingen Ihre Symptome eher charakteristisch für ein Unterdruckleck, insbesondere das Pfeifgeräusch. Dass die Werte des Luftmassenmessers normal sind, ist bei der Eingrenzung des Problems sehr hilfreich. Als meine Einspritzdüsen ausfielen, waren die Messwerte des Luftmassenmessers unregelmäßig. Die sauberen Messwerte in Ihrem Fall sprechen eher für ein Unterdruckleck als für ein Problem mit der Kraftstoffzufuhr. Überprüfen Sie: Dichtungen des Ansaugkrümmers auf Verschleiß, Komponenten des PCV-Systems, Unterdruckleitungen auf Risse oder lockere Verbindungen, Ansaugkrümmer auf Haarrisse Die Motorkontrollleuchte in Verbindung mit diesen Symptomen würde eine Garantieabdeckung wahrscheinlich machen, falls diese noch gilt. Meine Erfahrung mit der Reparatur war anders, da sie mit den Einspritzdüsen zusammenhing, aber Unterdrucklecks an diesen Motoren sind ein bekanntes Problem, das identische Probleme verursachen kann.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, das war wirklich hilfreich, um zu verstehen, was da los sein könnte. Ich werde ihn morgen zur Wartung anmelden und sicherstellen, dass sie sich angesichts der Symptome auf die Suche nach Unterdrucklecks konzentrieren. Das pfeifende Geräusch scheint mit dem übereinzustimmen, was andere mit Ansaugkrümmerproblemen beschrieben haben. Das Auto befindet sich definitiv noch in der Garantiezeit, daher hoffe ich, dass sie die Ursache schnell finden und beheben können. Wenn ich zurückblicke, begann das Pfeifgeräusch schon vor den anderen Symptomen, aber ich habe es zunächst verdrängt. Ich bin mir ziemlich sicher, dass das gestörte Luft-Kraftstoff-Verhältnis eher darauf zurückzuführen ist, dass Luft in den Motor gelangt, wo sie nicht sein sollte, als auf ein Problem mit der Kraftstoffzufuhr. Ich werde den Ansaugkrümmer und die umliegenden Komponenten gründlich überprüfen lassen, vor allem, da die Drosselklappe erst kürzlich repariert wurde. Die konsistenten mageren Messwerte machen jetzt mehr Sinn, wenn es sich um ein Vakuumleck handelt und nicht um eine defekte Einspritzdüse oder ein Problem mit dem Luftmassensensor. Ich danke allen, die mir helfen, die Sache einzugrenzen, und werde mich melden, sobald ich die tatsächliche Diagnose erhalten habe.

(Übersetzt von Englisch)