RS3 Mysteriöser Kühlmittelverlust verblüfft mehrere Mechaniker

Eine defekte Kopfdichtung ist sicherlich möglich, aber überprüfen Sie zunächst den Kühlerdeckel und die Kühlerschläuche auf ordnungsgemäße Abdichtung. Ich hatte ähnliche Symptome bei meinem 2018er Audi S3, bei dem die Warnung vor Überhitzung des Motors immer wieder auftauchte. Erste Untersuchungen zeigten keine sichtbaren Lecks, aber eine Druckprüfung ergab, dass der Kühlerdeckel den Druck nicht aufrechterhielt, so dass Kühlmittel durch Dämpfe entweichen konnte. Das Kühlgebläse lief auch häufiger als normal, was oft ein Zeichen für Probleme mit dem Systemdruck ist. Das Problem wurde offensichtlich, als beim Kaltstart weißer Rauch aus dem Auspuff aufstieg. Nach gründlichen Tests stellte sich heraus, dass es sich um eine Kombination aus einem defekten Kühlerdeckel und einem Haarriss in einem der Kühlerschläuche in der Nähe der Schelle handelte. Dies war ein ernstes Problem, das sofort behoben werden musste, um einen Motorschaden zu verhindern. Wenn diese Symptome nicht behoben werden, kann es tatsächlich zu einem Versagen der Zylinderkopfdichtung kommen. Es empfiehlt sich, eine ordnungsgemäße Druckprüfung des Kühlsystems durchführen zu lassen. Lassen Sie dabei auch alle Schlauchverbindungen und die Dichtung des Kühlerdeckels überprüfen. Diese Komponenten versagen oft, bevor ernstere Probleme auftreten.

(Übersetzt von Englisch)

Ich hatte genau das gleiche Problem mit meinem RS3 im letzten Sommer. Hatte die gleichen Symptome, Kühlmittel verschwindet auf mysteriöse Weise und es bilden sich Lufttaschen im System. Der Mechaniker stellte fest, dass Kühlmittel an einer verschlissenen Kühlerverschlussdichtung austrat und entdeckte einen kleinen Riss in einem der Kühlerschläuche. Außerdem lief das Kühlgebläse häufiger als sonst, was mich zunächst sehr beunruhigte. Durch die Behebung dieser relativ kleinen Probleme konnte das Problem jedoch vollständig gelöst werden. Seit der Reparatur habe ich kein Kühlmittel mehr verloren. Haben Sie es schließlich reparieren lassen? Was hat die Reparatur letztendlich gekostet, und haben Sie seither weitere Probleme festgestellt?

(Übersetzt von Englisch)

Letzte Woche wurde es endlich repariert, und es stellte sich heraus, dass es viel einfacher war als erwartet. Das Hauptproblem war eine fehlerhafte Sensorverbindung, die zu falschen Messwerten und damit zu Lufteinschlüssen im System führte. Der Mechaniker stellte fest, dass eine Kabelverbindung zum Kühlmittelstandssensor lose und korrodiert war. Die Reparaturkosten beliefen sich auf insgesamt 95 Euro und umfassten die elektrische Reparatur und eine gründliche Inspektion des Kühlsystems. Seit der Reparatur ist der Kühlmittelstand stabil geblieben, und die Warnleuchten sind erloschen. Außerdem wurde das gesamte System einer Druckprüfung unterzogen, um Probleme mit den Kühlerschläuchen oder mögliche Probleme mit der Zylinderkopfdichtung auszuschließen. Das Kühlgebläse arbeitet jetzt normal und die Motortemperatur bleibt konstant. Der Füllstand der Kühlerflüssigkeit ist in der Woche seit der Reparatur überhaupt nicht gesunken, was bestätigt, dass es nur der Sensoranschluss war, der falsche Messwerte verursachte, und nicht ein tatsächliches Leck.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen teilen. Nachdem ich beide Meinungen eingeholt hatte, brachte ich meinen RS3 letzten Donnerstag zu einem zertifizierten Mechaniker. Die Diagnose ergab einen Haarriss in einem der Kühlerschläuche und einen defekten Kühlerdeckel, ziemlich genau das, was hier vorgeschlagen wurde. Die Reparatur war einfach: Beide Kühlerschläuche wurden vorsorglich ausgetauscht, ein neuer Kühlerdeckel eingebaut und das System komplett durchgespült, um eventuelle Lufteinschlüsse zu entfernen. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 320 Euro inklusive Teile und Arbeit. Seitdem läuft das Auto perfekt. Es gibt keinen Kühlmittelverlust mehr, und die Motorkontrollleuchte ist ausgeschaltet geblieben. Das Kühlgebläse läuft jetzt normal, und der Füllstand der Kühlerflüssigkeit bleibt konstant. Welch eine Erleichterung, dass es sich nicht um ein Problem mit der Zylinderkopfdichtung handelte, wie zunächst befürchtet. Es ist immer gut, mit den einfachen Reparaturen zu beginnen.

(Übersetzt von Englisch)