RS5 VANOS-Probleme lösen hohen Kraftstoffverbrauch aus

Ich hatte ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2011er S5, ebenfalls mit einer Motorprüfleuchte und erhöhtem Kraftstoffverbrauch. Da ich einige grundlegende Erfahrungen mit Autoreparaturen habe, habe ich zunächst versucht, das Problem selbst zu diagnostizieren. Die Symptome stimmten perfekt mit dem überein, was Sie beschreiben. Nach mehreren Fehlzündungen brachte ich den Motor in eine Werkstatt, wo ein defektes VANOS-Magnetventil an der Einlassnockenwelle festgestellt wurde. Sie stellten fest, dass das Magnetventil nicht richtig mit Strom versorgt wurde, was zu unregelmäßigen Ventilsteuerzeiten führte. Die Reparaturkosten betrugen insgesamt 250 Euro, einschließlich Diagnose und Austausch des defekten Bauteils. Durch die Reparatur wurden sowohl die Motorkontrollleuchte als auch die Probleme mit dem hohen Kraftstoffverbrauch beseitigt. Bevor Sie spezifische Lösungen vorschlagen, könnten Sie uns bitte mitteilen: Haben Sie einen unruhigen Leerlauf festgestellt? Macht der Motor ungewöhnliche Geräusche, insbesondere beim Kaltstart? Haben Sie nach Fehlercodes gesucht? Wie viele Meilen/Kilometer hat der Motor zurückgelegt? Wann war Ihr letzter Ölwechsel? Ölschlamm kann manchmal zu VANOS-Problemen beitragen. Anhand dieser Informationen lässt sich feststellen, ob Ihr Problem mit dem von mir erlebten vergleichbar ist, und Sie könnten Zeit und Geld in der Werkstatt sparen.

(community_translated_from_language)

Danke für die Rückmeldung. Der Motor hat 194658 KM und hatte seinen letzten Service vor nur 2 Monaten. Das Problem tritt seit letzter Woche auf. Ja, der Leerlauf ist etwas unruhig, besonders wenn der Motor kalt ist. Beim Kaltstart höre ich ein leichtes Klappergeräusch aus dem Bereich der Steuerkette, das nach dem Aufwärmen wieder verschwindet. Ich habe nach Codes gesucht, die P0011, Intake Camshaft Position Timing Over Advanced, anzeigen. Die geringe Leistung macht sich vor allem beim Beschleunigen aus dem Stand bemerkbar. Nach meinen Berechnungen ist mein Kraftstoffverbrauch um etwa 15 % gestiegen. Ursprünglich dachte ich, es wäre nur ein Ölwechsel nötig, aber da dieser vor kurzem durchgeführt wurde, vermute ich, dass das VANOS-Solenoid die Ursache für diese Fehlzündungen sein könnte.

(community_translated_from_language)

Danke für diese Details. Nachdem ich bei meinem S5 fast genau die gleichen Symptome erlebt habe, bin ich jetzt noch mehr davon überzeugt, dass wir ähnliche Probleme mit einem VANOS-Ausfall hatten. Der P0011-Code in Verbindung mit dem Geräusch der Steuerkette beim Kaltstart deutet stark auf ein defektes VANOS-Magnetventil hin. Der Anstieg des Kraftstoffverbrauchs um 15 % stimmt mit meinen Erfahrungen überein, und die geringe Leistung beim Beschleunigen ist ein weiteres klassisches Symptom für Probleme mit variablen Steuerzeiten. In meinem Fall verursachten Ablagerungen im VANOS-Solenoid unregelmäßige Nockenwellensteuerzeiten. Während der kürzliche Ölwechsel ölbedingte Probleme ausschließt, deutet die hohe Laufleistung darauf hin, dass die VANOS-Komponenten einen natürlichen Verschleiß aufweisen könnten. Ein paar schnelle Überprüfungen können Sie durchführen: Hören Sie, ob das Rasseln der Steuerkette beim Aufwärmen stärker wird, beobachten Sie, ob sich der Leistungsverlust bei kaltem Wetter verschlimmert, prüfen Sie, ob sich der raue Leerlauf verbessert, wenn der Motor aufgewärmt ist Aufgrund meiner Reparaturerfahrung würde ich empfehlen, das VANOS-Magnetventil bald auszutauschen. Eine Verzögerung könnte zu ernsteren Problemen mit der Motorsteuerung führen. Die Reparatur sollte für jede qualifizierte Werkstatt einfach zu bewerkstelligen sein, ähnlich wie bei dem 250-Euro-Projekt, das ich durchführen ließ. Möchten Sie, dass ich Ihnen genauere Einzelheiten über den Reparaturprozess erzähle, den ich durchlaufen habe?

(community_translated_from_language)

Nachdem ich mir die Diskussion angehört habe, fühle ich mich zuversichtlicher, was meine nächsten Schritte angeht. Die übereinstimmenden Symptome mit Ihrem Fall, insbesondere der P0011-Code und das Geräusch der Steuerkette beim Kaltstart, bestätigen meinen Verdacht, dass das VANOS-Magnetventil das Problem ist. Die Motorkontrollleuchte in Verbindung mit diesem spezifischen Fehlercode sowie der raue Leerlauf und der erhöhte Kraftstoffverbrauch deuten alle auf das hin, was Sie erlebt haben. Da mein kürzlicher Ölwechsel Ölschlamm als Ursache ausschließt, macht es Sinn, sich auf die Einlassnockenwelle und das VANOS-System zu konzentrieren. Ihre Reparaturkosten von 250 Euro geben mir einen guten Anhaltspunkt dafür, was zu erwarten ist. Ich werde es diese Woche überprüfen lassen, denn es macht keinen Sinn, durch Warten ernsthaftere Probleme mit variablen Steuerzeiten zu riskieren. Die Tatsache, dass Ihre Reparatur ähnliche Probleme behoben hat, ist ermutigend. Nur noch eine letzte Frage: Haben Sie unmittelbar nach der Reparatur eine Leistungsverbesserung festgestellt, oder hat es einige Zeit gedauert, bis sich der Motor auf das neue VANOS-Magnetventil eingestellt hat?

(community_translated_from_language)