RS6 Nockenwellensensor Probleme verursacht mehrere Probleme

Hatte im letzten Sommer ähnliche Probleme mit einem RS4 (2019). Habe einige Erfahrung in der Arbeit mit Audi-Motoren und sensorbezogene Probleme. Die Symptome entsprechen genau dem, was mit meinem Auto passiert ist, raue Starts, Abwürgen, und Motormanagement-Licht. Zunächst dachte ich, es sei nur der Nockenwellenpositionssensor, aber die Diagnose ergab, dass das Geberrad an den Nockenwellen tatsächlich defekt war. Dies wirkte sich auf das gesamte Motorsteuerungssystem und die Zündzeitpunkte aus. Die Werkstatt führte umfassende Sensortests durch und stellte fest, dass zwar die Messwerte des Nockenwellensensors falsch waren, die eigentliche Ursache jedoch das beschädigte Geberrad war. Sie mussten: 1. Vollständige Diagnosetests durchführen 2. Steuergehäusedeckel ausbauen 3. Geberrad austauschen 4. Neue Komponenten kalibrieren 5. Motorsteuerungssysteme zurücksetzen Die gesamte Reparatur kostete 695 Euro, aber die Probleme wurden vollständig behoben. Das Auto läuft jetzt perfekt mit korrektem Zündzeitpunkt und stabilem Leerlauf. Welche Motorvariante hat Ihr RS6? Und wann traten diese Symptome zum ersten Mal auf, allmählich oder plötzlich? Anhand dieser Informationen lässt sich feststellen, ob Ihr Problem mit dem übereinstimmt, das ich erlebt habe. Wenn die Symptome identisch sind, sollten Sie bei der Diagnose speziell das Geberrad überprüfen lassen, anstatt nur den Sensor auszutauschen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Mitteilung dieser Reparaturdetails. Mein RS6 hatte gerade seinen Service bei 41962 KM und diese Symptome begannen in den letzten paar Wochen allmählich aufzutreten. Das Motorsteuergerät zeigt spezifische Fehlercodes an, die sich auf den Kurbelwellensensorkreislauf beziehen, was mich glauben lässt, dass das Problem anders gelagert sein könnte als das Problem mit dem Nockenwellengeberrad. Das Abwürgen des Fahrzeugs tritt vor allem beim Warmlaufen auf, und beim Sensortest während der letzten Wartung wurde dieses Problem nicht festgestellt. In Anbetracht der unterschiedlichen Symptome und Fehlercodes muss ich mich möglicherweise eher auf die Untersuchung des Kurbelwellenstellungssensors als auf die Nockenwellenkomponenten konzentrieren. Hat sich jemand speziell mit dem Austausch des Kurbelwellensensors bei diesen Motoren beschäftigt?

(Übersetzt von Englisch)

Interessante Folgefrage zu den Codes des Kurbelwellensensors. Nachdem ich mein Geberradproblem im letzten Jahr behoben hatte, hatte ich etwa 6 Monate später ein ähnliches Problem mit dem Kurbelwellensensor, das gleiche Abwürgen beim Warmlaufen, das Sie beschreiben. Der Ausfall des Kurbelwellensensors zeigte ähnliche Symptome, hatte aber ein deutliches Fehlzündungsmuster. Sensortests bestätigten, dass der Kurbelwellensensor unregelmäßige Signale an das Motorsteuergerät sendete, was vor allem beim Warmlaufen des Motors zu Problemen mit dem Timing führte. In meinem Fall reichte der Austausch des Kurbelwellensensors aus, um das Problem zu beheben. Die Reparatur war einfacher als der Austausch des Nockenwellengeberrads, dauerte etwa 2 Stunden Arbeit und kostete 320 Euro inklusive Ersatzteile. Der Schlüssel war die Verwendung eines OEM-Sensors, ein billigerer Aftermarket-Sensor könnte zunächst funktionieren, aber vorzeitig ausfallen. Die Werkstatt fand in der Nähe des alten Sensors einige Metallabfälle, die offenbar zu dessen Ausfall beitrugen. Sie reinigte den Bereich vor dem Einbau des neuen Sensors gründlich, um ähnliche Probleme zu vermeiden. Nach dem Austausch musste die Werkstatt das Motorsteuerungssystem neu kalibrieren, damit der neue Sensor richtig erkannt wurde. Ihre Fehlercodes, die speziell auf den Kurbelwellenkreislauf hinweisen, klingen sehr ähnlich wie das, was ich erlebt habe. Auch das allmähliche Auftreten der Symptome passt zu meiner Situation.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für die ausführlichen Antworten. Angesichts meiner spezifischen Fehlercodes und der Art und Weise, wie sich die Symptome entwickelt haben, bin ich jetzt ziemlich sicher, dass der Kurbelwellenstellungssensor diese Probleme verursacht. Die Motorkontrollleuchte und das Abwürgemuster entsprechen genau dem, was andere bei Fehlern des Kurbelwellensensors beschrieben haben. Ich werde meinen Mechaniker bitten, zuerst den Kurbelwellenstellungssensor zu testen und ihn auf Metallspäne zu untersuchen, die ihn beschädigt haben könnten. Die Symptome der Fehlzündungen beim Warmlaufen des Motors stimmen definitiv mit dem überein, was über unregelmäßige Sensorsignale gesagt wurde, die den Zündzeitpunkt beeinflussen. Aufgrund der Rückmeldungen werde ich darauf bestehen, einen OEM-Sensor für den Austausch zu verwenden, um zukünftige Probleme zu vermeiden. Die Reparaturkosten von 320 Euro scheinen angemessen, wenn man den Arbeitsaufwand und die Bedeutung einer korrekten Sensorkalibrierung bedenkt. Ich werde berichten, sobald ich den Sensor repariert habe, um zu bestätigen, dass die Probleme mit dem Abwürgen und Starten des Motors dadurch behoben wurden.

(Übersetzt von Englisch)