RS6 Öldruckwarnung + Motorgeräusch signalisiert größeres Problem

Hatte genau die gleichen Symptome auf meinem 2013 S6 letzten Sommer. Der Öldrucksensor Warnung kam intermittierend auf den ersten, dann wurde konstant. Der Motor begann Klopfgeräusche zu machen, besonders beim Kaltstart. Die Diagnose ergab einen niedrigen Öldruck, der durch eine defekte Ölpumpe verursacht wurde. Dies ist ein ernstes Problem, das sofort behoben werden muss, denn wenn man weiterfährt, riskiert man schwere Motorschäden und einen möglichen Lagerschaden. Die Reparatur umfasste: Ausbau der Motorölwanne, Austausch der Ölpumpenbaugruppe, Einbau neuer Motorlager als Vorsichtsmaßnahme, vollständige Spülung des Ölsystems, neuer Ölfilter und synthetisches Öl Die Arbeit in der Werkstatt dauerte 3 Tage. Die wichtigsten Anzeichen, auf die bei der Diagnose zu achten ist: Öldruckmesswerte unter dem Normalwert, Metallpartikel im Öl, Geräusche der Steuerkette, niedriger Öldruck im Leerlauf Fragen Sie die Mechaniker: Öldruckprüfungsergebnisse, physische Inspektion der alten Pumpe, Überprüfung auf Metallpartikel im Öl, Messung des Lagerspiels Diese Reparatur ist kritisch, da Ölmangel die Motorlager innerhalb weniger Minuten zerstören kann. Am besten lassen Sie ihn abschleppen, um weitere Schäden zu vermeiden. Holen Sie im Zweifelsfall eine zweite Meinung ein, aber verzögern Sie die Reparatur nicht, sobald der niedrige Öldruck bestätigt ist.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die detaillierte Aufschlüsselung des Reparaturprozesses. Mein RS6 hatte fast identische Probleme und die Diagnose endete damit, dass er genau das hatte, was Sie beschrieben haben: eine defekte Ölpumpe, die einen gefährlich niedrigen Öldruck verursacht. Ich habe ihn sofort abgestellt, nachdem ich bei einer Notfall-Ölkontrolle Metallpartikel entdeckt hatte. Wissen Sie noch, was Sie ungefähr für die komplette Reparatur bezahlt haben? In meinem Fall führte der Ausfall der Ölpumpe dazu, dass man zusätzlichen Verschleiß an der Steuerkette feststellte und empfahl, diese während der Reparatur zu ersetzen. Ich frage mich nur, ob bei Ihnen seit der Reparatur ähnliche Probleme aufgetreten sind? Dieses Öldruckproblem scheint bei diesen Motoren ziemlich häufig aufzutreten, sobald sie eine höhere Laufleistung haben. Hoffentlich hilft die Dokumentation unserer Erfahrungen hier anderen, es frühzeitig zu erkennen, bevor ein ernsthafter Motorschaden entsteht.

(Übersetzt von Englisch)

Gute Nachrichten, die Reparatur an meinem S6 wurde erfolgreich abgeschlossen und das Problem des niedrigen Öldrucks ist vollständig behoben. Die endgültigen Kosten beliefen sich auf 755 Euro für den Austausch der defekten Ölpumpe, in denen Arbeit und Teile enthalten waren. Meine Öldruckwerte sind seit der Reparatur perfekt. Im Gegensatz zu Ihrem Fall brauchte ich keine zusätzlichen Arbeiten an der Steuerkette, obwohl der Mechaniker eine gründliche Inspektion der zugehörigen Komponenten durchführte. Der Ölaustritt wurde früh genug erkannt, um Folgeschäden zu vermeiden. Auch der verstopfte Ölfilter wurde im Rahmen der Reparatur ausgetauscht. Die Reparatur läuft nun seit über 8 Monaten ohne Warnungen des Öldrucksensors oder ungewöhnliche Motorgeräusche. Regelmäßige Öldruckkontrollen zeigen, dass alles nach Vorschrift läuft. Es ist auf jeden Fall jeden Cent wert, um einen katastrophalen Motorschaden zu verhindern. Es war die richtige Entscheidung, den Wagen zu parken, als Sie Metallpartikel entdeckten. Ein Ausfall der Ölpumpe kann sich schnell zu einem größeren Motorschaden ausweiten, wenn er nicht sofort behoben wird.

(Übersetzt von Englisch)

Nachdem ich meine Erfahrungen mit der Reparatur gemacht hatte, brachte ich das Auto zu einer Fachwerkstatt, nachdem ich mehrere Kostenvoranschläge eingeholt hatte. Die Gesamtkosten der Reparatur beliefen sich auf 2100 Euro, einschließlich des Austauschs der Ölpumpe, der Steuerkette und einer kompletten Spülung des Ölsystems. Mehr als ich gehofft hatte, aber weniger als ich angesichts des Kilometerstandes befürchtet hatte. Die Werkstatt fand bei der ersten Inspektion Metallpartikel im Ölfilter, was den Ausfall der Ölpumpe bestätigte. Der Verschleiß der Steuerkette war eine unangenehme Überraschung, aber es machte Sinn, ihn zu beheben, während sie alles zerlegten. Die Prüfung der Ölviskosität zeigte ebenfalls, dass das Öl stark abgebaut war. Drei Wochen nach der Reparatur läuft der Motor nun einwandfrei, ohne weitere Warnleuchten oder störende Geräusche. Die Öldruckwerte sind konstant und stark. Regelmäßige Ölwechsel mit dem richtigen Öl sollten in Zukunft verhindern, dass so etwas noch einmal passiert. Ich bin froh, dass ich es bemerkt habe, bevor es zu einem katastrophalen Motorschaden kam. Die Dokumentation der Metallrückstände und der Messwerte des ausgefallenen Öldrucksensors hat dazu beigetragen, dass die Werkstatt das Kernproblem richtig diagnostiziert und behoben hat, anstatt nur die Symptome zu behandeln.

(Übersetzt von Englisch)