S8-Motorprobleme auf fehlerhaften Lufttemperatursensor zurückgeführt

Ich hatte sehr ähnliche Probleme mit meinem 2017 S7 4.0TFSI letztes Jahr. Da ich einige Erfahrung mit diesen Motoren habe, habe ich zunächst versucht, mit einem Diagnosetool zu bestätigen, dass der IAT-Sensor das Problem war. Die Symptome stimmten genau überein: rauer Motorlauf, erheblicher Leistungsverlust und eine dauerhafte Motorprüfleuchte. Die Messwerte für die Ansauglufttemperatur lagen eindeutig daneben, was dazu führte, dass das Motormanagementsystem zu fett arbeitete. Nachdem ich das Problem bestätigt hatte, ließ ich den Luftsensor von meiner Werkstatt austauschen. Die Gesamtkosten betrugen 155 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Die Reparatur dauerte etwa eine Stunde und hat alle Symptome vollständig beseitigt. Der Motor lief sofort nach der Reparatur wieder einwandfrei. Um Ihnen genauere Ratschläge zu Ihrer Situation geben zu können, könnten Sie Folgendes mitteilen: Haben Sie nach Fehlercodes gescannt? Haben Sie zusätzliche Symptome festgestellt? Hat sich der Kraftstoffverbrauch erhöht? Wird das Problem schlimmer, wenn der Motor heiß ist? Motorprobleme wie dieses können manchmal auf andere zugrunde liegende Probleme hinweisen, aber in meinem Fall war es nur der IAT-Sensor. Eine ordnungsgemäße Diagnose mit einem Scanner ist unerlässlich, bevor man mit der Reparatur fortfährt.

(Übersetzt von Englisch)

Ich habe erst letzten Monat meinen 145000-km-Service durchführen lassen, daher ist der Zeitpunkt für dieses Problem sehr ungünstig. Nachdem ich Ihre Antwort gelesen hatte, schloss ich mein Fahrzeugdiagnosegerät an und bestätigte den Fehlercode P0113, der direkt auf das von Ihnen beschriebene Problem mit dem Temperatursensor hinweist. Der Kraftstoffverbrauch ist um etwa 15 % gestiegen, und ja, die Symptome verschlimmern sich definitiv, wenn der Motor heiß wird. Der Motor wird besonders rau, wenn man auf der Autobahn fährt. Die Ansaugluftmessungen zeigen durchgehend -40 °C an, was eindeutig falsch ist. Ein weiteres Detail: Aus dem vorderen Teil des Motors ist ein leichtes Pfeifen zu hören, das vorher nicht vorhanden war. Könnte dies auf ein Unterdruckleck hinweisen, das die Lufttemperaturmesswerte beeinflusst?

(Übersetzt von Englisch)

Aufgrund des pfeifenden Geräuschs und des -40C-Werts ist dies wahrscheinlich mehr als nur ein defekter IAT-Sensor. Als ich ähnliche Probleme mit meinem S7 hatte, dachte ich zunächst nur an den Sensor, aber mein Mechaniker entdeckte einen kleinen Riss im Ansaugstutzen, der ein Vakuumleck verursachte, was das Pfeifen erklärte. Die Fahrzeugdiagnose zeigte auch in meinem Fall P0113 an, aber der konstante Wert von -40C in Verbindung mit dem Pfeifen deutet darauf hin, dass Luft ungemessen in das System gelangt. Der IAT-Sensor kann bei einem Unterdruckleck keine genauen Lufttemperaturwerte liefern. Die Gesamtkosten der Reparatur beliefen sich auf rund 450 Euro, mehr als nur der Austausch des Sensors, da auch der Ansaugstutzen ersetzt werden musste. Die gute Nachricht ist, dass durch die Behebung beider Probleme das raue Fahrverhalten vollständig behoben, die normale Leistung wiederhergestellt und der Kraftstoffverbrauch auf ein normales Maß zurückgeführt wurde. Ich würde dringend empfehlen, den gesamten Ansaugweg auf Undichtigkeiten zu überprüfen, bevor nur der Sensor ausgetauscht wird. Ein Rauchtest mit geeigneten Diagnosewerkzeugen kann eventuelle Unterdrucklecks schnell aufdecken. Dies könnte Sie vor dem unnötigen Austausch von Teilen bewahren. Da Sie 145000 km gelaufen sind, lohnt es sich auch, den Rest des Ansaugsystems zu überprüfen, während daran gearbeitet wird. Diese Motoren können ähnliche Probleme um diesen Kilometerstand herum entwickeln.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die detaillierten Einblicke. Nachdem ich Ihr Feedback erhalten und weitere Nachforschungen angestellt hatte, habe ich schließlich die Reparatur geplant. Die Autodiagnose hat genau das bestätigt, was Sie beschrieben haben: ein defekter Ansauglufttemperatursensor und ein Unterdruckleck. Die -40C-Werte und das pfeifende Geräusch entsprechen den Symptomen, die Sie bei Ihrem S7 festgestellt haben. Der Mechaniker hat sowohl den IAT-Sensor als auch einen neuen Ansaugstutzen bestellt, um alle Motorprobleme auf einmal zu beheben. Die Reparaturkosten belaufen sich auf insgesamt 475 Euro, was nach Ihren Erfahrungen angemessen erscheint. Angesichts des Kilometerstandes wird auch das gesamte Ansaugsystem überprüft, was sinnvoll ist, um zukünftige Probleme zu vermeiden. Vielen Dank für den Tipp mit dem Unterdruckleck, ich hätte wahrscheinlich nur den Sensor ausgetauscht und hätte immer noch Probleme. Ich werde Sie auf dem Laufenden halten, sobald die Reparatur abgeschlossen ist, aber ich bin zuversichtlich, dass damit die Probleme mit dem rauen Lauf und dem Leistungsverlust vollständig behoben sind.

(Übersetzt von Englisch)