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Seat Altea Diesel-Getriebeprobleme

Ich brauche hier etwas Gehirnschmalz. Mein Seat Altea Diesel von 2015 ist völlig verrückt geworden. Der Motor weigert sich manchmal zu starten, die Motorkontrollleuchte leuchtet, und das Getriebe rutscht wie verrückt – das Schalten ist super unsauber. Ich habe es an einen Ausleser angeschlossen, und es werden Codes im Zusammenhang mit dem Getriebe ausgegeben. Nach meinen Recherchen deutet alles auf eine defekte Steuereinheit hin. Hat jemand anderes schon diesen Getriebeschaden mit dem gefürchteten DSG gehabt? Mir steht eine Reparaturrechnung von 1000 € bevor, und ich versuche herauszufinden, ob ich etwas Offensichtliches übersehen habe, bevor ich den Auslöser ziehe. Könnte das mit dem problematischen Schalthebel zusammenhängen?

(Übersetzt von Englisch)

Ein Seat Altea Diesel von 2015 hat Getriebeprobleme, darunter Probleme beim Motorstart, eine Check-Engine-Leuchte und unregelmäßiges Schalten. Diagnosecodes deuten auf ein defektes Steuergerät hin, möglicherweise im Zusammenhang mit dem DSG-Getriebe. Ein ähnlicher Fall wies auf eine defekte Mechatronikeinheit hin, was bestätigt und mit einer Reparatur von 1000 € behoben wurde. Die Lösung bestand im Austausch der Mechatronikeinheit, was zu einer verbesserten Schaltperformance führte.

Hat dir diese Zusammenfassung geholfen, dein Problem zu lösen?

4 Kommentar(e)

Wow, klingt hart! Mir ist vor einiger Zeit etwas Ähnliches mit meinem Altea passiert. Gleiche Symptome, Motorleuchte und alles. Hatten Sie irgendwelche Probleme mit der Feststellbremse oder der Fahrwegsperre? Meine benahm sich ziemlich verrückt, bevor das Getriebe komplett den Geist aufgab.

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Die Parkbremse fühlt sich manchmal etwas komisch an, fast so, als ob sie nicht vollständig einrastet. Was war genau mit deiner los? War es ein kompletter Getriebeversager oder nur ein paar seltsame Schaltprobleme? Alle Details wären super!

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Ja, das Problem mit der Parkbremse war für mich ein wichtiger Hinweis. Die Fahrwegsperre spielte auch verrückt, was es schwierig machte, den Wagen aus dem Parkmodus zu bekommen. Es stellte sich heraus, dass es die Mechatronikeinheit im Getriebe war. Ehrlich gesagt, ersparen Sie sich den Ärger und bringen Sie es in eine vernünftige Werkstatt. Die können es sicher bestätigen, aber es klingt sehr ähnlich wie meine Erfahrung.

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Also, ja, es war die mechatronische Einheit, genau wie wir vermutet hatten. 1000 € später schaltet sie geschmeidiger denn je. Vielen Dank für den Hinweis! Hat mir eine Menge diagnostischer Kopfschmerzen erspart.

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