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Seat Exeo Klopfgeräusch Verbrennungsproblem

Ich habe ein rätselhaftes Problem mit meinem Seat Exeo (Benziner) von 2009. Ich glaube, es handelt sich um Klopfende Verbrennung, die sich als reduzierte Motorleistung und Ruckeln beim Beschleunigen zeigt. Es ist auch auffälliger Rauch beim Beschleunigen zu bemerken. Der Fehlerspeicher zeigt verwandte Fehler an, aber nichts Definitives. Mein Verdacht geht auf Ablagerungen im Brennraum, die möglicherweise zu Frühzündung oder sogar Kolbenkippen unter Last führen. Ich habe die üblichen Verdächtigen (Zündkerzen, Luftfilter) überprüft, aber das Problem besteht weiterhin. Gedanken?

(Übersetzt von Englisch)

Der Seat Exeo von 2009 hat klopfende Verbrennung, was zu reduzierter Motorleistung, Ruckeln beim Beschleunigen und sichtbarem Rauch führt. Die vermutete Ursache sind Ablagerungen im Brennraum, die möglicherweise zu Frühzündung oder Kolbenklopfen führen. Als Lösungsvorschläge werden die Überprüfung des Zündzeitpunkts und die Beseitigung von Kohlenstoffablagerungen an Kolben und Zylinderköpfen genannt. Letztendlich wurde das Problem durch eine professionelle Reinigung des Brennraums behoben und die Motorleistung wiederhergestellt.

Hat dir diese Zusammenfassung geholfen, dein Problem zu lösen?

4 Kommentar(e)

Ich fahre auch einen Seat Exeo, und Ihre Beschreibung klingt unheimlich ähnlich zu einem Problem, das ich hatte. Verminderte Motorleistung und Ruckeln, besonders beim Beschleunigen, waren meine Hauptsymptome. Haben Sie zufällig den Zündzeitpunkt überprüft? Das, gepaart mit möglichen Ablagerungen im Brennraum, könnte der Übeltäter sein. Es ist, als würde man versuchen, einen Marathon mit verstopften Arterien zu laufen.

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Interessant. Den Zündzeitpunkt habe ich nicht speziell untersucht. Wenn Sie Verbrennungsraum-Ablagerungen erwähnen, sprechen wir dann von Kohlenstoffablagerungen auf den Kolbenköpfen selbst? Konnten Sie das Problem selbst beheben, oder war eine professionelle Intervention erforderlich?

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Ja, die Hauptursache war Kohlenstoffablagerung auf den Kolbenköpfen und Zylinderköpfen. Das verursachte Frühzündung und brachte den Zündzeitpunkt durcheinander, ähnlich wie ein Stein im Schuh den Laufstil beeinträchtigt. Ich habe zunächst Kraftstoffadditive ausprobiert, aber sie brachten nur minimale Verbesserungen. Letztendlich musste ich es in eine Werkstatt bringen, um den Brennraum richtig reinigen zu lassen. Da Sie Rauch sehen und Fehler gespeichert sind, ist eine professionelle Diagnose wahrscheinlich die beste Lösung.

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War mit dem Exeo in der Werkstatt. Die Diagnose bestätigte Verbrennungsraum-Ablagerungen als Ursache für die Detonation. Es wurde eine chemische Reinigung der Zylinderköpfe durchgeführt und die Zündkerzen ersetzt, Kosten 425€. Scheint das Problem gelöst zu haben. Die Leistung ist wieder da, kein Ruckeln oder Rauch mehr. Danke für den Hinweis.

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