alinamayer86

Seat Formentor Dieselmotorproblem

Ich habe ein besorgniserregendes Problem mit meinem Seat Formentor Diesel von 2023. Das Fahrzeug hat 146265 km auf dem Kilometerzähler. Ich habe einen schwankenden Zylinderdruck beobachtet, begleitet von einem erhöhten Kraftstoffverbrauch, einem spürbaren Leistungsverlust und dem Aufleuchten der Motorwarnleuchte. Bevor ich es in eine Werkstatt bringe, wollte ich wissen, ob jemand das gleiche Problem schon einmal hatte. Ich vermute, dass es mit der Kurbelwelle oder Nockenwelle zusammenhängen könnte.

(Übersetzt von Englisch)

Ein Seat Formentor Diesel Modell 2023 mit 146.265 km auf dem Kilometerzähler zeigte schwankenden Zylinderdruck, erhöhten Kraftstoffverbrauch, reduzierte Motorleistung und eine leuchtende "Check Engine"-Kontrollleuchte. Anfangs wurden Probleme mit der Kurbelwelle, der Nockenwelle, der Kopfdichtung oder dem Turbolader vermutet. Nach einer Diagnose wurde jedoch die Ursache in einem defekten Sensor gefunden, der falsche Daten meldete und zu den beschriebenen Symptomen führte. Das Problem wurde durch einen Austausch des Sensors im Rahmen der Garantie behoben, wobei keine tatsächlichen Motorschäden entstanden sind.

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4 Kommentar(e)

Das ist knifflig. Verminderte Leistung und höherer Kraftstoffverbrauch deuten oft auf Probleme mit der Kraftstoffzufuhr oder der Luftansaugung hin. Es könnte ein verstopfter Luftfilter sein, aber mit diesen Symptomen und der Kontrollleuchte würde ich etwas Ernsteres vermuten. Haben Sie den Zustand der Zündkerzen geprüft? Ich würde vorschlagen, einige Tests durchzuführen. Es ist wie bei einem tropfenden Wasserhahn; es kann eine einfache Dichtung oder ein großes Problem mit der Wasserleitung sein.

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Ich schätze Ihre Antwort. Ich habe die Zündkerze nicht überprüft, da es sich um einen Dieselmotor handelt. Könnte das Problem angesichts der Laufleistung möglicherweise mit der Kopfdichtung oder dem Turbolader-System zusammenhängen? Und wenn es die Zündkerze wäre, würde der Fehler verschwinden, sobald die defekte Kerze ausgetauscht wird?

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Entschuldigung, ich habe den Diesel-Teil übersehen. Ja, Kopfdichtungs- oder Turboladerprobleme sind angesichts der Symptome und der Laufleistung definitiv Möglichkeiten. Allerdings ist das Steuergerät heutzutage so empfindlich, dass es sich nur um einen Sensorfehler handeln könnte, der die Kettenreaktion der Symptome verursacht. Es ist am besten, es in einer Werkstatt richtig diagnostizieren zu lassen. Dort können die tatsächlichen Zylinderdrücke, Fehlercodes und Sensordaten überprüft werden, um die Ursache zu ermitteln.

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Ich schätze Ihr Feedback. Es stellte sich heraus, dass die Zylindersdruckfluktuation ein folgenschwerer Fehler war. Nach einer gründlichen Diagnoseprüfung ergab sich, dass das Problem von einem defekten Sensor verursacht wurde, der falsche Meldungen lieferte. Kein tatsächlicher Motorschaden, daher war die Reparatur zum Glück nur ein Sensoraustausch. Hat mich dank Garantie nichts gekostet.

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