Smart Forfour Diesel: Rauer Lauf + Probleme mit geringer Leistung

Ich hatte fast identische Symptome mit meinem Smart Fortwo CDI 2008. Der raue Lauf und die schwache Beschleunigung stellten sich als defekte Einspritzdüsen heraus. Die Motorkontrollleuchte leuchtete auf, weil der Motor extrem mager lief, was genau dem entsprach, was Ihr Mechaniker vorgeschlagen hatte. Die Diagnose ergab, dass sich in den Einspritzdüsen Kohlenstoffablagerungen gebildet hatten, die eine ordnungsgemäße Zerstäubung des Kraftstoffs verhinderten. Dadurch wurde das Kraftstoff-Luft-Gemisch beeinträchtigt, was zu einer schlechten Leistung und dem Ruckeln beim Beschleunigen führte. Die defekten Einspritzdüsen verursachten auch eine ungleichmäßige Kraftstoffverteilung, was das raue Fahrverhalten erklärte. Dies war ein ernstes Problem, das sofort behoben werden musste, da ein zu magerer Motor möglicherweise andere Motorkomponenten wie den Katalysator beschädigen kann. Die Messwerte der Sauerstoffsonde bestätigten den mageren Zustand. Im Zuge der Reparatur wurden alle Einspritzdüsen ausgebaut und getestet. Dabei stellte sich heraus, dass zwei davon stark verstopft waren und eine elektrische Probleme aufwies. Auch die Drosselklappe wurde gereinigt, da sie verkohlt war, obwohl dies nur ein Nebeneffekt des Hauptproblems mit den Einspritzdüsen war. Eine korrekte Diagnose mit speziellen Diagnosegeräten ist von entscheidender Bedeutung. Die von Ihnen beschriebenen Symptome deuten stark auf Probleme mit der Kraftstoffzufuhr hin, was bei diesen Motoren in der Regel auf problematische Einspritzdüsen hindeutet.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Mitteilung Ihrer Erfahrungen. Das klingt genau wie mein Problem. Das Ruckeln und die schwache Beschleunigung haben mich verrückt gemacht, bevor ich es reparieren ließ. Die Motorkontrollleuchte leuchtete immer wieder auf, und wie Sie lief mein Motor ziemlich rau. Meine Einspritzdüsen waren auch der Übeltäter, zusammen mit einem verstopften AGR-Ventil, das alles noch schlimmer machte. Nachdem ich diese Probleme behoben hatte, war die Motorleistung wieder normal, und die Motorkontrollleuchte blieb endlich aus. Wissen Sie noch ungefähr, wie viel die Reparatur in Ihrem Fall gekostet hat? Hatten Sie seit der Reparatur ähnliche Probleme?

(Übersetzt von Englisch)

Diese Injektorprobleme können definitiv Kopfschmerzen verursachen! Gerade habe ich meine letzte Woche repariert, die Gesamtrechnung belief sich auf 515 € für den Austausch der defekten Einspritzdüse. Die Werte des Luftmassenmessers sind jetzt perfekt und die Motorprüfleuchte ist ausgeschaltet geblieben. Der Motor läuft jetzt viel besser, da das Luft-Kraftstoff-Verhältnis korrekt ist. Bei der Diagnose wird kein magerer Zustand mehr angezeigt, und die Daten der Sauerstoffsonde bestätigen, dass alles so funktioniert, wie es sollte. Der raue Lauf und das Ruckeln sind nach der Reparatur völlig verschwunden. Seit der Reparatur der Einspritzdüse zieht der Wagen kräftig und gleichmäßig durch alle Gänge. Der Katalysator wurde glücklicherweise nicht durch den mageren Zustand beschädigt. Der Wagen fährt seither etwa 250 km ohne Probleme. Um zukünftige Probleme zu vermeiden, verwende ich hochwertigen Kraftstoff und halte mich strikt an die empfohlenen Wartungsintervalle. Ein zu magerer Motor kann ernsthafte Motorschäden verursachen, wenn er zu lange unkontrolliert läuft.

(Übersetzt von Englisch)

Nachdem ich mich mit diesem frustrierenden Problem herumgeschlagen hatte, konnte ich es schließlich in meiner örtlichen Werkstatt beheben lassen. Die Gesamtkosten für die Reparatur beliefen sich auf 680 €. Das ist ein bisschen mehr als bei Ihnen, da sie beide Einspritzdüsen reinigen und das verstopfte AGR-Ventil reparieren mussten. Doch wenn man bedenkt, wie schlecht der Motor lief, war es jeden Cent wert. Der Mechaniker zeigte mir, wie schmutzig die Einspritzdüsen waren, kein Wunder, dass das Luft-Kraftstoff-Verhältnis so stark abwich. Seit der Reparatur vor drei Monaten habe ich etwa 5000 km zurückgelegt und keine Probleme mehr. Der Motor läuft wie neu, kein Ruckeln oder rauer Leerlauf mehr, und zum Glück ist die Motorprüfleuchte ausgeschaltet geblieben. Eine Sache, die ich gelernt habe, ist, wie wichtig es ist, diese Probleme frühzeitig zu erkennen. Ein zu magerer Motor hätte meine Zündkerzen oder Schlimmeres beschädigen können. Jetzt achte ich wirklich darauf, guten Kraftstoff zu verwenden und mich an den Wartungsplan zu halten. Nochmals vielen Dank, dass Sie mir geholfen haben zu verstehen, was mit meinem Auto los war.

(Übersetzt von Englisch)