Smart Forfour EV trotz guter Batterie tot, Reparaturanleitung

Bei der Prüfung eines 2017er Smart Fortwo EV wurden ähnliche Symptome festgestellt. Der Anlasser ließ sich nicht einschalten, obwohl an den Batteriepolen Strom anlag. Die Signale des Zündschalters waren vorhanden, erreichten aber nicht den Anlasser. Als Ursache stellte sich eine fehlerhafte Relaisschalterverbindung an der Stelle heraus, an der der Kabelbaum auf das Hauptsteuermodul trifft. Dadurch entstand ein offener Stromkreis, der das Einschalten des Anlassers verhinderte. Das Bauteil war tief in der elektrischen Anlage verborgen, so dass eine komplexe Reparatur erforderlich war, die spezielle Diagnosegeräte erforderte. Bei den Symptomen Ihres Forfour sollten Sie sich auf diese Bereiche konzentrieren: Überprüfen Sie die Anschlüsse des Relaisschalters, insbesondere im Bereich des Anlasserstromkreises, lassen Sie den Kabelbaum auf sichtbare Schäden oder lose Verbindungen untersuchen, überprüfen Sie, ob der Anlassermagnet das Aktivierungssignal empfängt, und suchen Sie nach Korrosion an den Batteriepolen, auch wenn diese normal erscheinen Dies war ein ernsthaftes elektrisches Problem, das zu einem vollständigen Systemausfall hätte führen können, wenn es nicht behoben worden wäre. Ziehen Sie in Erwägung, eine vollständige elektrische Diagnose durchführen zu lassen, anstatt ein Teil nach dem anderen auszutauschen. Beachten Sie, dass diese elektrischen Probleme oft ähnlich aussehen, aber unterschiedliche Ursachen haben können. Professionelle Prüfgeräte können die genaue Unterbrechungsstelle im Stromkreis identifizieren.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für diese ausführliche Antwort. Ich habe genau die gleichen Symptome mit meinem Smart Forfour erlebt und war im Begriff, ungewöhnliche Teile zu ersetzen. Gut zu wissen, dass die Anschlüsse des Relaisschalters überprüft werden müssen. Könnten Sie uns mitteilen, was die Reparatur letztendlich gekostet hat? Ich versuche gerade, ein angemessenes Budget einzuplanen, da diese elektrischen Probleme teuer werden können. Ich frage mich auch, ob Sie noch andere elektrische Probleme hatten, seit Sie ihn repariert haben? Mein Sicherungskasten hat sich in letzter Zeit zu handeln, so Im besorgt, es könnte im Zusammenhang mit Fragen, die ich sollte Adresse, während seine in der Werkstatt.

(Übersetzt von Englisch)

Ich bin wirklich froh, dass ich Ihnen helfen konnte, die richtige Richtung einzuschlagen. Nachdem ich den Wagen zum Mechaniker gebracht hatte, wurde die positive Unterbrechung der Zündung an Klemme 15, die das Startproblem verursachte, identifiziert und behoben. Die Reparatur kostete 95 € für den Austausch eines beschädigten Kabelsteckers am Relaisschalter. Seit der Reparatur läuft das elektrische System einwandfrei und ohne weitere Probleme. Das ursprüngliche Problem war auf diesen speziellen Anschluss beschränkt und stand nicht im Zusammenhang mit dem Sicherungskasten oder dem Stromversorgungssystem im Allgemeinen. Angesichts Ihrer Bedenken bezüglich des Sicherungskastens lohnt es sich jedoch, den Spannungsabfall an allen wichtigen Stromkreisen überprüfen zu lassen, während sie das Auto haben. Auf diese Weise lassen sich eventuell auftretende Probleme erkennen, bevor sie zu Problemen führen. Meiner Erfahrung nach sind die elektrischen Systeme der Smart EVs recht zuverlässig, sobald die Ursache richtig diagnostiziert wurde. Der Schlüssel dazu ist die Verwendung geeigneter Diagnosegeräte, um den genauen Fehler zu finden, und nicht das Ausprobieren und Austauschen von Teilen. Das Zündschloss und die zugehörigen Schaltkreise sind bei diesen Modellen recht robust, so dass nach einer ordnungsgemäßen Reparatur ähnliche Probleme wahrscheinlich nicht mehr auftreten werden. Stellen Sie nur sicher, dass die Werkstatt das System nach der Reparatur vollständig testet.

(Übersetzt von Englisch)

Nach meiner Erfahrung mit der Reparatur habe ich das Auto gestern wieder zum Mechaniker gebracht. Nach der Diagnose stellte sich heraus, dass mein Anlassermagnet zwar mit Strom versorgt wurde, aber ein beschädigter Stecker im Kabelbaum verhinderte, dass das Aktivierungssignal ihn richtig erreichte. Die Reparatur selbst war nicht allzu teuer, 280 € für Teile und Arbeit. Außerdem wurde die gesamte elektrische Anlage überprüft, und es wurden keine weiteren Probleme mit dem Sicherungskasten oder den Schaltkreisen festgestellt. Ich bin ziemlich erleichtert, dass es nicht etwas Ernsteres war. Das Auto springt jetzt einwandfrei an, und alle elektrischen Systeme funktionieren wie sie sollen. Ich bin auf jeden Fall froh, dass ich nicht versucht habe, ungewöhnliche Teile selbst auszutauschen. Der Einsatz der richtigen Diagnosegeräte, um das Problem genau zu lokalisieren, hat mir am Ende sowohl Zeit als auch Geld gespart. Nochmals vielen Dank für den Hinweis auf die Überprüfung der Relaisanschlüsse, das hat mir wirklich geholfen, die Suche einzugrenzen. Die Mechaniker bestätigten, dass genau dort der Fehler auftrat.

(Übersetzt von Englisch)