Smart Fortwo EV: Abschaltungen wegen Hochspannungsproblemen

Ich hatte letzten Winter fast genau den gleichen elektrischen Fehler bei meinem 2020 Smart ForFour EV. Da ich einige Erfahrung mit E-Fahrzeugen habe, vermutete ich zunächst einen Kabelschaden, aber es stellte sich heraus, dass die Störung ernster war. Nach mehreren Systemabschaltungen und ständigen Limp-Modus-Episoden brachte ich den Wagen in eine zertifizierte EV-Werkstatt. Deren Diagnose ergab, dass die Batterie durch ein defektes Zellmodul stark entladen war. Das Batteriemanagementsystem versuchte, sich selbst zu schützen, weshalb es zu Leistungseinschränkungen und Abschaltungen kam. Die Reparatur umfasste eine gründliche Diagnose des Batteriesystems, Zellentests und schließlich den Austausch des defekten Moduls. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 290 € einschließlich Diagnose und Arbeit. Seit der Reparatur gibt es keine Fehlfunktionswarnungen des Systems oder Stromprobleme mehr. Bevor Sie spezifische Lösungen vorschlagen, könnten Sie uns bitte mitteilen: Wie viele Meilen/Kilometer hat Ihre Batterie? Wann traten diese Symptome zum ersten Mal auf? Treten sie eher unter bestimmten Bedingungen auf (kaltes Wetter, nach dem Laden)? Welche Ladeeinrichtung verwenden Sie? Anhand dieser Informationen lässt sich feststellen, ob Ihr Fall dem entspricht, was ich erlebt habe, oder ob ein anderes Problem zugrunde liegt.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie die Details Ihres ForFour-Falles mit uns teilen. Mein Fortwo hat derzeit 194418 KM und hatte seinen letzten großen Service vor nur 2 Monaten. Die Messwerte des Spannungssensors begannen direkt nach einem Routine-Ladevorgang letzte Woche zu schwanken. Die Batteriewarnleuchte leuchtet häufiger beim Beschleunigen auf, im Gegensatz zu Ihrer Erfahrung mit ständigen Systemabschaltungen. Mein elektrischer Fehler scheint einem anderen Muster zu folgen und tritt hauptsächlich im Stadtverkehr und nicht bei Autobahngeschwindigkeiten auf. Ich werde das Batteriemanagementsystem auf Ihren Vorschlag hin überprüfen lassen, obwohl meine Symptome auf eine andere Ursache hindeuten als Ihr Problem mit dem Zellmodul. Die intermittierende Natur meines Problems lässt mich eher ein Verbindungs- oder Sensorproblem vermuten als einen Zellenverschleiß. Ich werde einen Termin für einen Diagnosecheck vereinbaren, um die spezifischen Batteriewarncodes zu untersuchen. Ich hoffe, die Reparaturkosten bleiben unter dem, was Sie beim Austausch des Moduls erlebt haben.

(Übersetzt von Englisch)

Es ist wirklich interessant, wie sich Ihre Symptome von meinem ForFour-Fall unterscheiden, insbesondere bei den beschleunigungsbedingten Warnungen. Nachdem ich Ihre Beschreibung gelesen habe, neige ich auch eher zu einem Spannungssensor- oder Verbindungsproblem als zu einem Zellverschleiß. Bei meinen Nachforschungen nach der Reparatur habe ich herausgefunden, dass intermittierende Probleme mit der elektrischen Verkabelung oft zuerst bei hohen Leistungsanforderungen wie der Beschleunigung auftreten. Das Hochspannungssystem ist bei gleichmäßigem Betrieb stabiler, was mit Ihrer Beobachtung von Autobahn- und Stadtfahrten übereinstimmt. Die Tatsache, dass Ihre Batteriewarnung direkt nach dem Aufladen auftrat, lässt darauf schließen, dass Sie die Anschlüsse des Ladeanschlusses und die zugehörigen Sensoren überprüfen sollten. Bei meinem ForFour ergab die Diagnose, dass scheinbar geringfügige Verbindungsprobleme das vollständige Batterieschutzprotokoll mit ähnlichen Symptomen auslösen können. Da Ihr Kilometerstand deutlich höher ist als der, bei dem ich das Problem hatte, sollten Sie auch die Hauptschütze der Batterie überprüfen lassen. Diese können mit der Zeit einen Widerstand entwickeln, der unter Last Spannungsschwankungen verursacht, die den Systemschutz auslösen. Die gute Nachricht ist, dass die Reparatur von Sensoren und Anschlüssen in der Regel viel weniger kostet als der Austausch des Zellmoduls, den ich benötigte. Der Austausch eines Spannungssensors kostet meist zwischen 150 und 200 €, je nach Ort und Arbeitsaufwand.

(Übersetzt von Englisch)

Ich schätze die detaillierte Analyse, die unsere Fälle vergleicht. Die Vorschläge zum Anschluss des Ladeanschlusses und zur Überprüfung des Schützes machen angesichts meiner Symptome sehr viel Sinn. Die Spannungsschwankungen während der Beschleunigung deuten definitiv eher auf ein Verbindungs- oder Sensorproblem hin als auf tatsächliche Zellprobleme. Ein Wechselrichterproblem bei hohen Leistungsanforderungen, aber ein stabiler Betrieb bei gleichmäßigen Geschwindigkeiten entspricht genau dem, was ich erlebe. Ich habe gerade meine Serviceaufzeichnungen überprüft und festgestellt, dass die Batteriewarncodes genau 3 Tage nach dem letzten Ladevorgang auftraten, was Ihre Theorie über die Überprüfung der Anschlüsse des Ladesystems weiter unterstützt. Ich werde den Wagen diese Woche in die Werkstatt bringen, um eine vollständige Diagnose durchzuführen und mich dabei auf die von Ihnen erwähnten elektrischen Leitungen und Sensoranschlüsse zu konzentrieren. Die geschätzten 150-200 € für den Austausch der Sensoren klingen viel überschaubarer als eine komplette Modulreparatur. Ich werde Sie auf dem Laufenden halten, sobald ich mehr Informationen über die tatsächliche Systemstörung habe, die diese Probleme verursacht. Vielen Dank für Ihre Hilfe bei der Eingrenzung der wahrscheinlichen Ursachen. Das sollte uns einige Diagnosezeit ersparen und hoffentlich die Reparaturkosten im Vergleich zu Ihrem Fall des Modulaustauschs angemessen halten.

(Übersetzt von Englisch)