Smart Fortwo Motor überhitzt trotz langsamer Aufwärmung

Ich hatte genau die gleichen Symptome bei meinem 2004er Smart Forfour Benzinmodell. Aufgrund einiger Erfahrungen mit Kühlsystemen kommt mir das sehr bekannt vor. Die von Ihnen beschriebenen Temperaturschwankungen deuten stark auf ein defektes Kartenthermostat hin. Als mein Thermostat ausfiel, zeigte es das gleiche Verhalten: langsames Aufwärmen in Kombination mit Überhitzung im normalen Fahrbetrieb. Bei der Prüfung des Thermostatgehäuses stellte sich heraus, dass das Kartenthermostat klemmte und die korrekte Regulierung des Kühlmittelflusses verhinderte. Ich habe es in meiner Stammwerkstatt reparieren lassen, die Kosten für die Reparatur beliefen sich auf 350 €, einschließlich Teile und Arbeit. Der Mechaniker tauschte die gesamte Thermostatgehäusebaugruppe aus und spülte dabei das Kühlsystem. Seitdem läuft das Kühlgebläse normal und die Temperatur bleibt konstant. Um eine genauere Anleitung zu geben: Welche Temperaturwerte zeigen Sie an? Läuft das Kühlgebläse ständig oder nur sporadisch? Wann wurde die letzte Wartung des Kühlsystems durchgeführt? Anhand dieser Angaben lässt sich feststellen, ob Ihr Problem mit meinen Erfahrungen übereinstimmt. Kleiner Tipp: Während Sie auf die Reparatur warten, sollten Sie die Messwerte des Temperatursensors genau beobachten und bis zur Reparatur längere Fahrten auf der Autobahn vermeiden. Ein defektes Thermostat kann zu einem Motorschaden führen, wenn es nicht repariert wird.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für das Feedback zu meinem Smart-Kühlsystemproblem. Der letzte Service war bei 88376 KM. Der Temperatursensor zeigt bei normaler Fahrt Werte zwischen 70-115C an. Der Kühlerlüfter scheint fast ständig zu laufen, sobald er warm ist, was mir übertrieben erscheint. Eine genaue Diagnose ist schwierig, da das Verhalten der Temperaturregelung so unregelmäßig ist. Das Thermostatgehäuse fühlt sich nach dem Fahren sehr heiß an, während andere Teile des Kühlsystems kühler bleiben, was auf einen eingeschränkten Kühlmitteldurchfluss schließen lässt. Ausgehend von Ihrer Erfahrung passen die Symptome zu einem defekten Thermostat. Ich werde das System einem Drucktest unterziehen, um dies zu bestätigen, bevor ich mit der Reparatur fortfahre. Ein guter Tipp, nicht auf der Autobahn zu fahren. Ich habe die Fahrten kurz gehalten und die Motortemperatur genau überwacht, bis das Problem gelöst ist.

(Übersetzt von Englisch)

Die von Ihnen gemessenen Temperaturen von 70-115°C und der ständige Betrieb des Kühlgebläses entsprechen genau dem, was mein Smart vor der Reparatur gemacht hat. Diese unregelmäßigen Temperaturschwankungen in Kombination mit dem ständig laufenden Kühlgebläse sind klassische Anzeichen für ein defektes Thermostat. Das von Ihnen erwähnte heiße Thermostatgehäuse, während andere Bereiche kühler bleiben, ist ein weiteres rotes Fähnchen, das ich bei meinem Smart festgestellt habe. Dieser Temperaturunterschied tritt auf, wenn das Thermostat teilweise geschlossen bleibt, wodurch der Kühlmittelfluss behindert wird und der Motor in bestimmten Bereichen überhitzt. Nach meiner Reparatur stabilisierte sich die Temperatur bei etwa 90 °C, und das Kühlgebläse kehrte zum normalen Betrieb zurück. Die von Ihnen erwähnte Druckprüfung ist sehr klug. Sie hat mir geholfen, das Problem zu identifizieren und ein Austreten von Kühlmittel im System auszuschließen. Eine kurze Bemerkung zu Ihrem Serviceintervall: Mit 88376 km liegt Ihr Smart genau in der Zeit, in der solche Thermostatausfälle häufig auftreten. Meiner ist bei einem ähnlichen Kilometerstand ausgefallen. Der vollständige Austausch des Thermostats hat sowohl das Problem der langsamen Erwärmung als auch das der Überhitzung vollständig gelöst. Behalten Sie bis zur Reparatur die Messwerte Ihres Temperatursensors im Auge. Wenn Sie bemerken, dass die Temperatur auf über 115 °C ansteigt, halten Sie am besten an und lassen Sie den Wagen abkühlen, um mögliche Motorschäden zu vermeiden.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für die ausführlichen Rückmeldungen zu meinen Problemen mit dem Smart-Kühlsystem. Auf der Grundlage aller Informationen bin ich nun zuversichtlich, dass der Thermostat das Hauptproblem ist. Die übereinstimmenden Symptome, vor allem die Temperaturschwankungen zwischen 70-115C und der konstante Lüfterbetrieb, haben dies wirklich bestätigt. Ich werde den Wagen nächste Woche für den Austausch des Thermostatgehäuses und die Spülung des Kühlsystems anmelden. Die Reparaturkosten von 350 € scheinen angesichts des Arbeitsaufwands angemessen. Ich werde sicherstellen, dass das System zuerst einem Drucktest unterzogen wird, um sicherzustellen, dass keine anderen Probleme vorhanden sind. In der Zwischenzeit befolge ich den Ratschlag, das Fahren einzuschränken und die Messwerte des Temperatursensors genau zu beobachten. Ich bin wirklich dankbar für all die spezifischen Ratschläge, die dazu beigetragen haben, potenziell teure Motorschäden durch zu heißes Fahren zu vermeiden. Ich werde über die Ergebnisse der Reparatur berichten, sobald sie abgeschlossen ist. Die detaillierten Erfahrungen, die hier geteilt wurden, machten es viel einfacher, das Problem zu diagnostizieren und den Reparaturprozess zu verstehen.

(Übersetzt von Englisch)