Spannungsprobleme beim Audi Q5 deuten auf einen defekten Regler hin

Ähnliche Probleme traten bei meinem 2012 Audi Q3 2.0 TFSI auf. Da ich einige Erfahrung mit Problemen mit dem Ladesystem habe, vermutete ich zunächst auch die Batterie. Nachdem ich die Batterie wie Sie zweimal ausgetauscht hatte, diagnostizierte die Werkstatt eine defekte Lichtmaschine, die einen unregelmäßigen Ladevorgang verursachte. Die Lichtmaschine lieferte nicht die richtige Spannung, um die Batterie gesund zu erhalten, was zu wiederholten Problemen bei der Batterieentladung führte. Der Spannungsregler, der Teil der Lichtmaschinenbaugruppe ist, war tatsächlich die Hauptursache. Die Reparatur umfasste den Austausch der kompletten Lichtmaschineneinheit und kostete 290 Euro einschließlich Arbeit. Seitdem sind die Unterspannungssymptome vollständig verschwunden, kein langsames Anlassen oder elektrische Störungen mehr. Können Sie mir das mitteilen? Wie hoch ist die aktuelle Batteriespannung während des Betriebs? Leuchtet die Batteriewarnleuchte auf? Wurden in letzter Zeit elektrische Upgrades oder Zubehör installiert? Haben Sie festgestellt, dass sich die Probleme bei Regenwetter verschlimmern? Anhand dieser Angaben lässt sich feststellen, ob Ihr Q5 das gleiche Problem mit der Lichtmaschine hat wie mein Q3. Eine ordnungsgemäße Diagnose des Ladesystems sollte Aufschluss darüber geben, ob die Lichtmaschine nicht in der Lage ist, eine ausreichende Ladung aufrechtzuerhalten.

(Übersetzt von Englisch)

Letzter Service bei 62743 KM mit vollständiger Überprüfung der elektrischen Anlage. Es stellte sich heraus, dass die Symptome des Spannungsabfalls in meinem Fall mit einer korrodierten Massekabelverbindung in der Nähe der Getriebehalterung zusammenhingen, nicht mit der Lichtmaschine. Ein Spannungstest zeigte unregelmäßige Ladestrukturen, die zunächst auf die Lichtmaschine hindeuteten, aber eine genauere Untersuchung ergab das Problem mit dem Massekabel. Ich empfehle, eine vollständige Diagnose des elektrischen Systems durchführen zu lassen. Die Reparaturkosten betrugen 180 Euro, einschließlich der Reinigung aller Batteriepole und des Austauschs des beschädigten Massekabels. Das Ladesystem funktioniert seit der Reparatur vor drei Monaten einwandfrei. Meine Werkstatt bestätigte mir, dass dies eine bekannte Schwachstelle in der elektrischen Anlage dieser Modelle ist. Eine ordnungsgemäße Masseverbindung ist entscheidend für die Aufrechterhaltung einer stabilen Spannung in allen Systemen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für diese Details über die Reparatur des Massekabels. Das stimmt mit dem überein, was ich letztendlich auch bei meinem Q3 entdeckt habe. Ich habe voreilige Schlüsse über die Lichtmaschine gezogen, ohne zuerst alle Grundlagen zu überprüfen. Nachdem ich Ihren Beitrag gesehen hatte, habe ich eine gründlichere Inspektion durchgeführt und Korrosion an mehreren Massepunkten gefunden, nicht nur in der Nähe des Getriebes. Die Messwerte des Spannungsreglers waren aufgrund dieser schlechten Massepunkte irreführend. Eine professionelle elektrische Diagnose ergab dasselbe unregelmäßige Lademuster, das Sie erwähnten. Der komplette Massekabelservice an meinem Q3 kostete 210 Euro. Seitdem ich diese Verbindungen repariert habe, sind die Unterspannungssymptome vollständig verschwunden. Kein Abblendlicht mehr, kein langsamer Start und keine Systemstörungen, die mich glauben ließen, ich hätte Probleme mit der Lichtmaschine. Ihr Fall macht deutlich, warum eine korrekte Diagnose so wichtig ist: Was wie ein großes Problem mit der Lichtmaschine aussieht, könnte ein relativ einfaches Problem mit der Masse sein. Eine regelmäßige Überprüfung der Massepunkte sollte bei diesen Modellen zur Standardwartung gehören, um Spannungsabfallprobleme zu vermeiden. Haben Sie seit der Reparatur andere elektrische Auffälligkeiten festgestellt, die darauf hindeuten könnten, dass die übrigen Massepunkte überprüft werden müssen?

(Übersetzt von Englisch)

Der von anderen gezeigte Weg zur Diagnose des Lichtmaschinenproblems stimmt mit meinen Erfahrungen überein. Nachdem ich weitere Tests durchgeführt habe, sind hier meine aktuellen Messwerte und Aktualisierungen der Situation: Die Batteriespannung bleibt im Betrieb bei 13,8 V, das Ladesystem selbst scheint also in Ordnung zu sein. Es sind keine Batteriewarnleuchten erschienen. Die einzige elektrische Änderung, die kürzlich vorgenommen wurde, war der Einbau von LED-Innenleuchten, aber die Probleme begannen schon vorher. Die Probleme werden bei nassem Wetter definitiv schlimmer, was die erwähnte Theorie der Masseverbindung unterstützt. Die Überprüfung des Massekabels des Getriebes macht angesichts meiner Symptome Sinn. Ich werde meinen Mechaniker eine vollständige Überprüfung der Massepunkte durchführen lassen, anstatt gleich die Lichtmaschine zu ersetzen. Die Niederspannungssymptome passen genau zu dem Problem mit der Masseverbindung, insbesondere die wetterbedingten Probleme. Eine vollständige elektrische Diagnose ist eindeutig der richtige nächste Schritt, bevor größere Komponenten ausgetauscht werden. Diese Beiträge haben mich vor einem unnötigen Austausch der Lichtmaschine bewahrt, der das eigentliche Problem möglicherweise nicht behoben hätte. Ich werde den Bericht aktualisieren, sobald die Masseverbindungen überprüft und getestet worden sind.

(Übersetzt von Englisch)