SQ5 TDI Leistungsverlust deutet auf defekte Kolbenringe hin

Nachdem ich mit ähnlichen Symptomen an meinem Q5 3.0 TDI von 2014 zu tun hatte, kann ich einige relevante Erfahrungen teilen. Als jemand mit mäßiger Erfahrung in der Arbeit an Dieselmotoren war dies ein ziemlich interessanter Fall. Zunächst dachte ich auch, dass es sich um Kolbenringe oder ein Problem mit der Zylinderkopfdichtung handelte, da die Symptome ähnlich waren: erhöhter Kraftstoffverbrauch, Leistungsverlust und Motorwarnleuchte. Nachdem ich den Wagen jedoch in die Werkstatt gebracht hatte, stellte sich heraus, dass die eigentliche Ursache ein Zahnriemen war, der aufgrund eines defekten Spanners einen Zahn übersprungen hatte. Dies führte zu einem leichten Versatz der Kurbelwellensteuerung, was eine schlechte Verbrennung und die von Ihnen beschriebenen Symptome zur Folge hatte. Die Reparatur wurde von der Garantie abgedeckt, da es sich um ein Folgeproblem eines unsachgemäß installierten Spanners bei der Routinewartung handelte. Die Gesamtkosten hätten sich auf etwa 1200 Euro belaufen, aber ich habe aufgrund der Garantie 0 Euro bezahlt. Um Ihnen in Ihrem speziellen Fall besser helfen zu können, könnten Sie Folgendes angeben: Aktueller Kilometerstand, Details zur Servicehistorie, Klopfgeräusche oder ungewöhnliche Geräusche, ob der Motor bereits größere Reparaturen hinter sich hat, kürzlich durchgeführte Wartungsarbeiten Diese Informationen würden uns helfen festzustellen, ob Ihre Situation ähnlich ist oder ob wir es mit einem anderen Problem zu tun haben.

(Übersetzt von Englisch)

Der letzte Service wurde vor 2 Wochen bei 198960 KM durchgeführt. Nach Überprüfung der Serviceunterlagen wurde damals eine Einspritzdüse ausgetauscht. Der Zahnriemen wurde ebenfalls überprüft und schien in Ordnung zu sein. Die Symptome begannen direkt nach diesem Service. Ich habe auch den Ansaugkrümmer überprüfen lassen, da er beim Beschleunigen etwas zögerlich war. Die Messwerte des Nockenwellenpositionssensors waren laut Diagnosebericht normal. Das Problem mit dem Zahnriemen ist interessant, ich werde beim nächsten Besuch auf jeden Fall den Spanner überprüfen lassen. Die Zündkerzen sind allerdings noch original, vielleicht muss auch das überprüft werden. Ich hoffe, es ist nicht so ernst wie die Kolbenringe.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die zusätzlichen Details. Da Ihre Symptome direkt nach dem Austausch der Einspritzdüse aufgetreten sind, könnte dies auf ein anderes Problem hinweisen als das, das ich mit meinem Zahnriemen hatte. Da die Einspritzdüsen erst vor kurzem ausgetauscht wurden, besteht die Möglichkeit eines unsachgemäßen Einbaus oder einer fehlerhaften neuen Einspritzdüse. Als ich mein Zahnriemenproblem hatte, entwickelten sich die Symptome allmählich, im Gegensatz zu Ihrem plötzlichen Auftreten nach der Wartung. Dass die Zündkerzen noch original sind, ist besorgniserregend. Bei diesen Motoren sollten sie normalerweise alle 60000 km gewechselt werden. Schlechte Funken können definitiv zu Verbrennungsproblemen und erhöhtem Kraftstoffverbrauch beitragen. Aufgrund ähnlicher Erfahrungen, die in der Besitzergemeinschaft geteilt wurden, würde ich empfehlen, sie überprüfen zu lassen: Einbau und Sitz der Einspritzdüsen, Kraftstoffdruck an der Einspritzleitung, Zustand der Zündkerzen und Einstellung des Zündkerzenabstands, Druckprüfung an allen Zylindern, um Probleme mit der Zylinderkopfdichtung auszuschließen. Bei mir war die Reparatur nach der korrekten Diagnose unkompliziert, und bei Ihnen könnte es ähnlich sein, möglicherweise müssen nur die letzten Arbeiten überprüft werden, anstatt größere Arbeiten am Motor durchzuführen. Ziehen Sie in Erwägung, eine Dichtheitsprüfung der Einspritzdüsen anzufordern. Damit lässt sich schnell feststellen, ob eine der neuen Einspritzdüsen nicht richtig arbeitet. Meine Erfahrung mit dem Zahnriemen hat mich gelehrt, dass eine ordnungsgemäße Diagnose vor dem Austausch größerer Komponenten entscheidend ist.

(Übersetzt von Englisch)

Der Zeitpunkt des Auftretens dieser Probleme direkt nach der Wartung deutet darauf hin, dass etwas mit der Arbeit an der Einspritzdüse zusammenhängt. Ich werde sie ausdrücklich bitten, den Einbau zu überprüfen und eine Dichtheitsprüfung der neuen Einspritzdüse durchzuführen. Es macht Sinn, auch die Zündkerzen zu überprüfen, da sie original sind und bei dem Kilometerstand ein Austausch definitiv überfällig ist. Ich habe für nächste Woche einen Termin vereinbart. Ich werde sie bitten, einen vollständigen Kompressionstest durchzuführen, um die Probleme mit den Kolbenringen und der Kopfdichtung auszuschließen. Die Überprüfung der Zahnriemenspannung steht jetzt auch auf meiner Liste, nachdem ich von diesem ähnlichen Fall gehört habe. Es ist besser, gründlich zu sein und alles zu überprüfen, während sie die Diagnose stellen. Ich hoffe wirklich, dass es nur ein Problem mit den kürzlich durchgeführten Einspritzarbeiten ist und nicht etwas Ernsteres. Der Anstieg des Kraftstoffverbrauchs wird immer teurer. Ich werde berichten, sobald ich die Ergebnisse des Werkstattbesuchs habe. Vielen Dank für diese Diagnosevorschläge, das gibt mir eine viel bessere Checkliste, die ich mit dem Techniker besprechen kann.

(Übersetzt von Englisch)