SQ7 Diesel-Abwürfe: IAC-Ventil verursacht Kaltstart-Probleme

Hatte ähnliche Symptome mit meinem 2019 A6 3.0 TDI. Das Abwürgen des Motors im Leerlauf wurde durch starke Kohlenstoffablagerungen im Lufteinlass und in der Drosselklappe verursacht. Zunächst dachte ich, es sei nur das Leerlaufregelventil, aber die Inspektion ergab eine starke Verschmutzung im gesamten Ansaugsystem. Die wichtigsten Anzeichen waren ein instabiler Leerlauf, vor allem beim Warmlaufen, und Abwürgen des Motors. Die Motorkontrollleuchte leuchtete aufgrund unregelmäßiger Luft-Kraftstoff-Gemischwerte immer wieder auf. Das Ansaugsystem musste komplett gereinigt werden, einschließlich Drosselklappenreinigung und Entkarbonisierung. Auch das Leerlaufregelventil musste ausgetauscht werden, da die Verunreinigungen die internen Komponenten beschädigt hatten. Dies war eine umfangreiche Reparatur, die etwa 6-7 Arbeitsstunden in Anspruch nahm. Das Auto läuft jetzt perfekt und hat einen ruhigen Leerlauf. Ich würde dringend empfehlen, es bald überprüfen zu lassen, da der weitere Betrieb mit einem verunreinigten Ansaugsystem zu teuren Schäden an den Motorkomponenten führen kann. Diese Symptome treten typischerweise bei Dieselmotoren im Bereich Ihres Kilometerstandes auf. Ziehen Sie eine vorbeugende Ansaugreinigung alle 60000 km in Betracht, um dieses Problem in Zukunft zu vermeiden. Das Abwürgen wird sich wahrscheinlich verschlimmern, wenn es nicht behoben wird.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die ausführliche Antwort auf das Problem mit dem Abwürgen des SQ7. Die Symptome, die Sie mit der Luftansaugung und Drosselklappenverschmutzung beschrieben haben, entsprechen genau meiner Situation. Das Auto läuft nach dem Aufwärmen viel besser, aber das Abwürgen des Motors beim Kaltstart wird zu einem echten Problem. Wie viel hat Sie die komplette Reparatur gekostet? Sind Sie auch neugierig, ob seit der Reinigung und dem Austausch der Luftventile ähnliche Probleme aufgetreten sind? Ich plane, meinen Wagen demnächst in die Werkstatt zu bringen, und möchte dementsprechend budgetieren.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Frage nach den Kosten. Nachdem ich ihn letzten Monat zum Mechaniker gebracht hatte, bestätigte die Diagnose meinen Verdacht: ein defektes Leerlaufluftventil in Verbindung mit stark verschmutzten Ansaugkomponenten. Die Gesamtkosten für die Reparatur beliefen sich auf 425 Euro, einschließlich einer gründlichen Reinigung des gesamten Ansaugsystems und des Austauschs des IAC-Ventils. Seit der Reparatur läuft der Motor perfekt im Leerlauf, und die Probleme mit dem Abwürgen sind völlig verschwunden. Das Ansprechverhalten der Drosselklappe ist jetzt viel gleichmäßiger, besonders beim Kaltstart. In den letzten 4 Wochen, in denen ich den Wagen täglich gefahren bin, sind weder Motorprüfleuchten noch Probleme mit der Leerlaufdrehzahl aufgetreten. Der Mechaniker erwähnte, dass der Verschmutzungsgrad, den sie gefunden haben, ziemlich typisch für einen Diesel bei diesem Kilometerstand ist. Das Leerlaufkontrollsystem kann einfach nicht richtig funktionieren, wenn sich so viel Kohlenstoff angesammelt hat. Es lohnt sich auf jeden Fall, das in Ordnung zu bringen, bevor es zu ernsteren Motorproblemen führt.

(Übersetzt von Englisch)

Ich habe mein Auto letzte Woche reparieren lassen, nachdem ich Ihren Rat eingeholt hatte. Der Mechaniker fand genau das, was Sie beschrieben haben, starke Kohlenstoffablagerungen im Ansaugsystem und ein defektes IAC-Ventil. Die Gesamtrechnung belief sich auf 580 Euro, etwas mehr als bei Ihnen, aber darin enthalten waren einige zusätzliche Diagnosearbeiten. Der Unterschied, wie der Motor jetzt läuft, ist bemerkenswert. Kein Abwürgen mehr beim Warmlaufen und die Leerlaufdrehzahl bleibt perfekt konstant. Die Reinigung der Drosselklappe hat das Ansprechverhalten des Motors insgesamt deutlich verbessert. Die Motorkontrollleuchte ist seit der Reparatur ausgeschaltet. Man hat mir die alten Teile gezeigt, und die Kohlenstoffablagerungen waren schockierend. Ich schätze, das ist bei diesen Motoren mit hoher Laufleistung ziemlich üblich. Der Mechaniker empfahl, den Ansaugtrakt regelmäßig alle 60000 km zu reinigen, um zukünftige Probleme mit der Leerlaufregelung zu vermeiden. Das Geld war gut angelegt, wenn man bedenkt, wie viel besser das Auto jetzt läuft. Ich werde mich auf jeden Fall an den Wartungsplan halten, damit ich nicht wieder Probleme mit dem Abwürgen des Motors bekomme. Danke, dass Sie mich mit der Diagnose in die richtige Richtung gelenkt haben.

(Übersetzt von Englisch)