SQ8 springt nicht an: SCR-Katalysator- und AdBlue-System-Warnung

Nachdem ich mich mit einem ähnlichen Problem bei meinem 2018 Audi Q7 Diesel beschäftigt habe, kann ich meine Erfahrungen teilen. Die Symptome entsprechen genau dem, was ich erlebt habe. Die Warnungen auf dem Armaturenbrett begannen mit der Service-Leuchte, bevor sie zu SCR-Systemwarnungen eskalierten. Zunächst dachte ich, es sei nur zu wenig DEF-Flüssigkeit (AdBlue), aber die Werkstatt diagnostizierte eine fehlerhafte Verbindung zwischen dem AdBlue-Tank und der Dosiereinheit. Dies wirkte sich auf das System zur Einhaltung der Emissionsnormen aus, das als Schutzmaßnahme die Startverhinderung auslöste. Der Diagnoseprozess ergab: Der Tank enthielt ausreichend AdBlue, die Sensormessungen waren uneinheitlich, die Dosiereinheit wurde nicht ordnungsgemäß mit Flüssigkeit versorgt Die Reparatur kostete mich 250 Euro, die den Austausch der fehlerhaften Verbindungskomponenten und einen System-Reset beinhalteten. Die Werkstatt führte auch eine vollständige Diagnose durch, um sicherzustellen, dass keine anderen Komponenten der Emissionskontrolle betroffen waren. Um Ihnen in Ihrer Situation besser helfen zu können, könnten Sie Folgendes angeben: Aktueller Stand des AdBlue-Füllstands, genaue Warnmeldungen, wie lange die Servicelampe leuchtete, bevor andere Warnungen auftauchten, ob Sie ungewöhnliche Änderungen der Kraftstoffeffizienz bemerken. Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Sie dasselbe Problem haben oder ob es sich um etwas anderes im SCR-Katalysatorsystem handelt.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Antworten über das SCR-System. Ich wollte nur mitteilen, dass ich endlich die Diagnoseergebnisse bei 172342 KM erhalten habe. Das Einspritzsystem funktionierte einwandfrei, aber der DEF-Flüssigkeitssensor sendete falsche Messwerte an das Emissionskontrollgerät. Die Anzeige im Armaturenbrett, die einen niedrigen Flüssigkeitsstand anzeigte, war falsch, der Tank war tatsächlich zu 3/4 gefüllt. Sie reinigten die Sensoranschlüsse und setzten die Serviceleuchte zurück. Die Gesamtkosten der Reparatur beliefen sich auf 180 Euro, und das Auto springt jetzt einwandfrei an.

(Übersetzt von Englisch)

Gut zu hören, dass Sie es für 180 Euro hinbekommen haben. Die Situation stellte sich als ähnlich heraus wie bei meinem Q7. Diese SCR-Katalysatorsysteme können mit den Sensormessungen knifflig sein. Meine Werkstatt hat auch festgestellt, dass die Reinigung der Anschlüsse der Schlüssel war, obwohl wir in meinem Fall auch ein Bauteil austauschen mussten. Die Servicelampe und die Abgaswarnungen können definitiv irreführend sein, wenn die Sensoranschlüsse verschmutzt oder korrodiert sind, so dass das System denkt, es gäbe ein AdBlue-Problem, obwohl der Tankfüllstand eigentlich in Ordnung ist. Diese falschen Messwerte sind eine häufige Eigenart des Dieselabgassystems. Für die Zukunft sei darauf hingewiesen, dass verschmutzte Sensoranschlüsse auch bei ausreichendem AdBlue-Füllstand alle Warnmeldungen auf dem Armaturenbrett auslösen können. Regelmäßige Systemchecks im Rahmen der Wartung können dazu beitragen, diese Probleme zu erkennen, bevor sie zu einer Startverhinderung eskalieren. Es freut mich, dass Sie das Problem zu einem vernünftigen Preis lösen konnten. Das ist viel besser, als die gesamte Dosiereinheit oder andere wichtige Komponenten des SCR-Systems ersetzen zu müssen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns geteilt haben. Nachdem ich das Auto zurückbekommen und ein paar Tage gefahren habe, kann ich bestätigen, dass alles perfekt funktioniert. Das Warnsystem auf dem Armaturenbrett zeigt jetzt korrekte DEF-Flüssigkeitswerte an und die Serviceleuchte ist ausgeschaltet geblieben. Für alle, die ähnliche Probleme haben, sei gesagt, dass mein Tankinhalt etwa 24 Liter beträgt und der falsche Sensor das System glauben ließ, er sei leer, obwohl er in Wirklichkeit noch etwa 18 Liter enthielt. Die Kraftstoffeffizienz blieb konstant auf dem Niveau vor der Warnung, was beweist, dass es sich lediglich um ein Kommunikationsproblem des Sensors und nicht um eine tatsächliche Fehlfunktion des SCR-Katalysators handelte. Gut zu wissen, dass eine Reinigung der Anschlüsse diese falschen Messwerte beheben kann, ohne dass teure Komponenten ausgetauscht werden müssen. Die Reparaturkosten von 180 Euro waren auf jeden Fall besser als das, was ich anfangs befürchtet hatte, als ich all diese Warnmeldungen sah.

(Übersetzt von Englisch)