SQ8 TDI: Probleme mit der Lichtmaschine führen zu mehreren Ausfällen

Ich hatte ein ähnliches Problem mit der Lichtmaschine bei meinem 2018 Q7 TDI im letzten Winter. Da ich etwas Erfahrung mit Autoelektronik habe, dachte ich zunächst, es sei nur ein Problem mit dem Keilriemen, aber die Symptome entsprachen genau Ihren: Abblendlicht, schwache Starts und Warnungen des Ladesystems. Die Batteriespannung fiel während der Fahrt ab, was ein deutliches Zeichen für ein Problem mit der Lichtmaschine ist. Nachdem ich das Ladesystem mit einem Multimeter überprüft hatte, bestätigte sich, dass die Lichtmaschine nicht in der Lage war, die Spannung zu halten. Die Reparatur umfasste: Austausch der kompletten Lichtmaschine, Einbau eines neuen Keilriemens, Zurücksetzen des Batteriesystems, Diagnose des elektrischen Systems Die Gesamtkosten betrugen 960 Euro für Teile und Arbeit. Die Werkstatt überprüfte die Reparatur, indem sie die Leistung des Ladesystems unter verschiedenen Belastungen testete. Nach dem Austausch waren alle elektrischen Probleme vollständig verschwunden. Um Ihnen in Ihrem Fall besser helfen zu können, könnten Sie uns Folgendes mitteilen: Aktueller Kilometerstand, kürzlich vorgenommene elektrische Änderungen, ob die Batteriespannung geprüft wurde, ob Sie die Probleme eher bei Kaltstarts bemerken, spezifische Warnmeldungen auf dem Armaturenbrett Diese Details würden helfen festzustellen, ob Ihre Symptome wirklich dem Muster des Lichtmaschinenausfalls entsprechen, den ich erlebt habe.

(Übersetzt von Englisch)

Die letzte Wartung wurde bei 159209 km durchgeführt, aber die Symptome der Lichtmaschine begannen kurz danach. Der Spannungsabfall tritt vor allem beim Beschleunigen auf, und ich habe die Batterieleistung überprüft, die uneinheitliche Werte anzeigt. Mit einem Multimeter habe ich eine schwankende Spannung zwischen 12,1 V und 13,8 V während der Fahrt gemessen, was darauf hindeutet, dass das Ladesystem definitiv beeinträchtigt ist. Der Anlasser lässt sich immer noch gut einschalten, benötigt aber mehr Zeit zum Anlassen als üblich. Die Werkstatt diagnostizierte einen möglichen Ausfall des Spannungsreglers in der Lichtmaschineneinheit selbst. Gut zu wissen, dass die Reparatur erfolgreich verlaufen ist. Es klingt, als ob meine Symptome genau mit Ihren Erfahrungen übereinstimmen. Ich warte derzeit auf die Verfügbarkeit der Teile, bevor ich die Reparatur buche. Hat Ihre Werkstatt erwähnt, ob dies eine häufige Fehlerquelle bei VAG-Dieselmotoren ist?

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Spannungsmesswerte, sie bestätigen definitiv, was ich bei meinem Q7 erlebt habe. Diese schwankenden Werte zwischen 12,1V und 13,8V sind fast identisch mit dem, was meine Lichtmaschine vor dem Ausfall produziert hat. Während des Austauschs meiner Lichtmaschine erwähnte der Techniker, dass der Ausfall des Spannungsreglers bei diesen Motoren nach 150000 km recht häufig vorkommt. Das Ladesystem neigt zu intermittierendem Verhalten, bevor es vollständig ausfällt. Mein Problem mit der Lichtmaschine begann auch mit längeren Anlasszeiten und Spannungsabfällen beim Beschleunigen. Die Fehlzündungen und die verminderte Leistung traten auf, als sich das Problem verschlimmerte, da das Motormanagementsystem die Leistung reduziert, wenn es eine instabile elektrische Versorgung feststellt. Ein paar Tipps aus meiner Erfahrung: Lassen Sie während des Austauschs die Lager der Lichtmaschine überprüfen, verlangen Sie nach der Reparatur einen Test des gesamten Ladesystems, ziehen Sie einen Batterielasttest in Betracht, auch wenn die Batterie neu ist, achten Sie auf alle gespeicherten Fehlercodes Der vollständige Austausch der Lichtmaschine löste in meinem Fall alle elektrischen Probleme. Die stabile Spannung stellte die ordnungsgemäße Motorleistung wieder her und beseitigte diese frustrierenden Warnleuchten. Achten Sie nur darauf, dass Ihre Werkstatt für die Reparatur OE-Teile verwendet.

(Übersetzt von Englisch)

Ich danke Ihnen für die ausführlichen Informationen über Ihre Reparaturerfahrung. Die Spannungswerte Ihres Autos stimmen genau mit meinen überein, was meinen Verdacht bezüglich der Lichtmaschine bestätigt. Meine Situation scheint dem gleichen Ausfallmuster zu folgen, beginnend mit den Spannungsschwankungen und fortschreitend bis zu Leistungsproblemen. Ein guter Hinweis darauf, dass 150000 km ein üblicher Schwellenwert für Spannungsreglerprobleme bei diesen Motoren sind. Da mein Kilometerstand genau in dieser Größenordnung liegt, macht das durchaus Sinn. Das Auto springt jetzt zwar nicht mehr so leicht an, aber da ich weiß, dass der Austausch der Lichtmaschine die Probleme mit dem Ladesystem vollständig behoben hat, bin ich zuversichtlich, mit der Reparatur fortzufahren. Ich werde auf jeden Fall die Lager der Lichtmaschine überprüfen lassen und das gesamte Ladesystem testen, sobald die neue Einheit eingebaut ist. Ich habe bereits alle Fehlercodes dokumentiert, um sie der Werkstatt mitzuteilen. Da dies eine bekannte Schwachstelle zu sein scheint, werde ich auf OE-spezifische Teile bestehen, um erneute Ausfälle zu vermeiden. Vielen Dank für die ausführliche Aufschlüsselung Ihres Reparaturprozesses. Das gibt mir ein klares Bild davon, was mich erwartet, wenn ich den Wagen zum Austausch der Lichtmaschine bringe. Zumindest weiß ich jetzt, dass ich nicht einem intermittierenden elektrischen Problem hinterherjage und dass es eine definitive Lösung gibt.

(Übersetzt von Englisch)