Suzuki Carry startet nicht mehr, schlechtes Zündschaltersignal

Hatte fast genau das gleiche Startproblem mit einer 2002 Suzuki Every. Als jemand, der etwas Erfahrung mit elektrischen Reparaturen hat, vermutete ich zuerst das Anlassermagnetventil, aber es stellte sich heraus, dass es eine beschädigte Kabelbaumverbindung in der Nähe des Zündschalters war. Die Werkstatt führte einen ordnungsgemäßen Spannungsabfalltest am Zündkreis durch und stellte fest, dass der Strom aufgrund korrodierter Steckerstifte nicht durchkam. Das Problem wurde auf eine defekte Verbindung zwischen dem Zündschalter und der Relaisschalterbaugruppe zurückgeführt. Zur Behebung des Problems wurden die Anschlüsse gereinigt und ein Teil des Kabelbaums ausgetauscht. Die Gesamtkosten betrugen 95 € einschließlich der Diagnosezeit. Seitdem springt das Auto einwandfrei an. Könnten Sie mir, bevor Sie konkrete Reparaturen vorschlagen, etwas dazu sagen? Leuchtet das Armaturenbrett auf, wenn Sie den Schlüssel drehen? Haben Sie vorher schon einmal Probleme beim Starten des Fahrzeugs festgestellt? Gibt es andere elektrische Probleme, wie z. B. schummriges Licht? Haben Sie die Spannung an den Anschlüssen des Anlassermagneten überprüft? Dies würde helfen festzustellen, ob es sich um das gleiche Problem mit dem Zündschloss handelt oder möglicherweise um etwas anderes im Startsystem.

(Übersetzt von Englisch)

Die letzte Wartung war bei 158000 KM. Mit der Überprüfung des Kabelbaums könnten Sie auf etwas stoßen. Als ich meine Werkstatt die Spannung an verschiedenen Stellen überprüfen ließ, bestätigte sie, dass der Strom zwar den Sicherungskasten erreicht, aber nicht durchgängig zum Anlasserrelaisschalter gelangt. Das Armaturenbrett leuchtet beim Drehen des Schlüssels normal auf, und ich hatte bisher keine Startprobleme oder elektrische Probleme. Keine schwachen Lichter oder andere Symptome. Die Spannungsmessungen an der Magnetspule zeigten einen sehr schwachen Stromfluss im Vergleich zur Spezifikation. Ich neige dazu, eine Überprüfung des gesamten Stromkreises durchführen zu lassen, da das Auto jetzt nicht mehr zuverlässig anspringt. Das Zündschloss selbst ist möglicherweise nicht der Übeltäter, wenn der Strom einen Teil des Systems durchläuft. Ich würde lieber die Grundursache beheben, als nur Teile auszutauschen. Ich werde Bericht erstatten, nachdem sie einen kompletten Spannungsabfalltest des gesamten Startstromkreises durchgeführt haben.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die zusätzlichen Details, Ihre Symptome entsprechen genau dem, was ich bei meiner Suzuki Every erlebt habe. Als meine Werkstatt den Spannungsabfall testete, stellte sie auch eine gute Spannung am Sicherungskasten fest, aber eine uneinheitliche Spannung am Anlasserrelaisschalter. Da bei Ihnen die Armaturenbrettbeleuchtung leuchtet, aber der Strom am Anlassermagneten schwach ist, vermute ich stark, dass Sie die gleichen fehlerhaften Anschlusspunkte im Zündkreis haben wie ich. Die Anschlüsse der Batteriepole sehen zwar oberflächlich sauber aus, aber oft verbirgt sich Korrosion im Inneren der Kabelbaumstecker. In meinem Fall stellte die Werkstatt einen erheblichen Widerstand in der Verkabelung zwischen dem Sicherungskasten und dem Relaisschalter fest. Am Ende mussten etwa 20 cm der beschädigten Verkabelung ausgetauscht und mehrere Steckerstifte gereinigt werden. Nachdem sie die Verbindung zum Stromkreis wiederhergestellt hatten, erhielt der Anlasser wieder die richtige Spannung. Eine vollständige Überprüfung des Stromkreises ist hier definitiv die richtige Entscheidung. Wenn man den Spannungsabfall systematisch aufspürt, kann man genau feststellen, wo der Leistungsverlust auftritt. Das ist viel besser als das Austauschen von Teilen, vor allem bei Problemen mit dem Startsystem, wo mehrere Komponenten ähnliche Symptome zeigen können. Lassen Sie uns wissen, was bei den Tests festgestellt wird. Wenn es sich um das gleiche Problem mit dem Kabelbaum handelt, sollte die Reparatur relativ einfach sein und Sie schnell wieder auf die Straße bringen.

(Übersetzt von Englisch)

Aufgrund Ihrer Vorschläge zur Fehlersuche und Ihrer Erfahrung fühle ich mich jetzt sicherer, was die Reparatur angeht. Die Ähnlichkeiten zwischen unseren Startproblemen und den elektrischen Symptomen sind wirklich hilfreich zu wissen. Da meine Spannungswerte mit dem übereinstimmen, was Sie festgestellt haben, nämlich guter Strom am Sicherungskasten, aber schwacher Strom am Anlasserrelaisschalter, werde ich zuerst den Stromkreis des Zündschalters und die Verbindungen des Kabelbaums prüfen lassen. Die Tatsache, dass die Spannung am Armaturenbrett normal ist, aber die Spannung am Anlassermagneten niedrig ist, deutet definitiv eher auf ein Verbindungsproblem als auf einen Komponentenausfall hin. Ich werde noch diese Woche eine Überprüfung des gesamten Stromkreises ansetzen. Es ist beruhigend zu hören, dass Ihre Reparatur unkompliziert war, nachdem sie die genaue Stelle der Stromversorgungsunterbrechung ausfindig gemacht hatten. Ich hoffe, dass ich am Ende nur korrodierte Stecker reinigen und einen kleinen Abschnitt der Verkabelung austauschen muss, so wie es bei Ihnen der Fall war. Ich bin Ihnen sehr dankbar, dass Sie die genauen Einzelheiten Ihres Diagnoseprozesses und des Reparaturergebnisses mitgeteilt haben. Ich werde ein Update posten, sobald ich genau weiß, wo die Stromkreisunterbrechung in meinem Startsystem auftritt.

(Übersetzt von Englisch)