Suzuki Carry Trans Failure Zeichen bei 196K, Besitzer sucht Hilfe

Hatte fast identische Symptome auf meinem 2016 Suzuki Swift. Das Automatikgetriebe zeigte ein ähnliches Verhalten, unregelmäßige Schaltvorgänge, Warnleuchten und Aktivierung des Limp-Modus. Zunächst dachte ich, es sei nur ein Problem mit dem Getriebeöl. Die Diagnosetests ergaben ein Unterspannungsproblem, das das Getriebesteuermodul betraf. Die Symptome des rutschenden Getriebes wurden tatsächlich durch elektrische Probleme verursacht, nicht durch Probleme mit der Hydraulikflüssigkeit. Die Steuereinheit des Automatikgetriebes wurde nicht mit der richtigen Spannung versorgt, was zu unregelmäßigen Schaltvorgängen führte. Die Reparatur war erforderlich: Überprüfung der gesamten Systemspannung, Austausch der defekten Lichtmaschine, Reparatur der korrodierten Masseverbindungen, Zurücksetzen des Getriebesteuermoduls Es handelte sich um ein schwerwiegendes elektrisches Problem, das das Getriebe hätte beschädigen können, wenn es nicht behoben worden wäre. Wenn Sie mit Mechanikern sprechen, bitten Sie sie, das elektrische System zu überprüfen, bevor Sie annehmen, dass es sich nur um ein Flüssigkeitsproblem handelt. Stellen Sie sicher, dass sie: 1. Prüfung der Batteriespannung unter Last 2. Prüfen Sie die Leistung der Lichtmaschine 3. prüfen Sie alle Massepunkte 4. Scannen Sie nach getriebespezifischen Fehlercodes Eine Wartung der Getriebeflüssigkeit ist zwar sinnvoll, aber Ihre Symptome passen eher zu elektrischen Problemen als zu einem Flüssigkeitsschaden. Lassen Sie sich eine vollständige Diagnose erstellen, bevor Sie irgendwelche Arbeiten genehmigen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit dem Swift teilen! Mein Suzuki Carry hatte letztes Jahr ganz ähnliche Probleme mit dem Getriebe. Die Symptome des Automatikgetriebes stimmten genau mit Ihren überein. Mein Mechaniker stellte fest, dass es eine Kombination aus alter Getriebeflüssigkeit und einem defekten Magnetventil war. Die Spülung des Getriebes hat geholfen, aber erst der Austausch des Magnetventils hat das Problem der unregelmäßigen Schaltvorgänge wirklich gelöst. Wie viel hat die Reparatur der Elektrik letztendlich gekostet? Und schaltet Ihr Getriebe seit der Reparatur wieder einwandfrei? Ich frage mich nur, ob danach noch andere Probleme aufgetaucht sind. Da ich schon einmal mit Problemen mit rutschenden Getrieben zu tun hatte, ist es immer gut zu wissen, was man langfristig erwarten kann.

(Übersetzt von Englisch)

Nachdem alles mit der elektrischen Anlage in Ordnung gebracht wurde, funktioniert mein Automatikgetriebe seit 8 Monaten einwandfrei. Die Gesamtkosten für die Reparatur beliefen sich auf 240 €, die die Diagnose und Behebung der Unterspannungsprobleme abdeckten. Das war tatsächlich weniger teuer, als ich anfangs befürchtet hatte, als die Probleme mit dem Getriebe auftraten. Der Mechaniker hat alle elektrischen Verbindungen und das Getriebesteuermodul gründlich überprüft. Seit der Reparatur lässt sich das Getriebe problemlos schalten, ohne dass Warnleuchten aufleuchten oder der Limp-Modus ausgelöst wird. Die Wiederherstellung der richtigen Spannung im System hat die Leistung des Getriebes enorm verbessert. Während es in Ihrem Fall um ein Solenoid und Probleme mit der Getriebeflüssigkeit ging, war es in meinem Fall ein rein elektrisches Problem. Es ist interessant, wie ähnliche Symptome auf unterschiedliche Ursachen zurückzuführen sein können. Eine regelmäßige Wartung des Getriebes und die Überwachung des elektrischen Systems tragen definitiv dazu bei, dass diese Probleme nicht wieder auftreten.

(Übersetzt von Englisch)

Habe meinen Carry gestern aus der Werkstatt zurückbekommen. Wirklich froh, dass ich hier zuerst gefragt habe. Meine Getriebeprobleme stellten sich anders dar als Ihre, ein alter verstopfter Getriebefilter war der Übeltäter. Der Mechaniker hat eine komplette Getriebespülung durchgeführt, den Filter ersetzt und frisches Getriebeöl eingefüllt. Die ganze Arbeit hat 380 € gekostet. Das ist viel besser als der Kostenvoranschlag von 1200 €, den ich letzten Monat von der Werkstatt bekam, die das gesamte Getriebe erneuern wollte. Die Leistung des Getriebes ist jetzt viel besser. Die Schaltvorgänge laufen flüssig, es gibt keine Warnleuchten mehr, und das Problem mit dem Limp-Modus ist verschwunden. Der Mechaniker hat mir den alten Filter gezeigt, der komplett mit Metallteilen und Schmiere vollgestopft war. Es war eine gute Entscheidung, zuerst eine richtige Diagnose zu stellen. Das hat mich vor einem unnötigen Getriebeumbau bewahrt und das eigentliche Problem erkannt, bevor es schlimmer wurde.

(Übersetzt von Englisch)