T-Roc Klimaanlagenausfall: Häufige Kompressorprobleme erklärt

Ich hatte letzten Sommer ein ähnliches Problem mit meinem T-Cross von 2017. Da ich etwas Erfahrung mit Kfz-Klimaanlagen habe, vermutete ich zunächst auch den Klimakompressor, aber es stellte sich heraus, dass die Klimaregelungseinheit für den kompletten Systemausfall verantwortlich war. Die Symptome waren identisch: keine kalte Luft, System weigert sich zu aktivieren, und Warnleuchten. Nachdem ich das Auto in die Werkstatt gebracht hatte, ergab deren Diagnose, dass die Steuereinheit keine richtigen Signale zum Einschalten des Klimakompressors sendete. Sie tauschten die Steuereinheit aus und führten eine vollständige Klimaanlagenreparatur durch, einschließlich einer automatischen Kältemittelfüllung, um eine optimale Leistung sicherzustellen. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 980 €. Die Reparatur dauerte etwa einen Tag, da die spezifische Steuereinheit bestellt werden musste. Die Autoklimaanlage funktioniert seitdem einwandfrei. Um Ihnen bei Ihrem Fall besser helfen zu können, könnten Sie Folgendes mitteilen: Haben Sie ungewöhnliche Geräusche bemerkt, als Sie versucht haben, die Klimaanlage zu aktivieren? Ändert sich die Drehzahl des Gebläsemotors, wenn Sie die Klima-Taste drücken? Welcher spezifische Fehlercode wird angezeigt? Wurden kürzlich Arbeiten an der Elektrik durchgeführt? Diese Details würden helfen zu bestimmen, ob Ihr Problem mit dem übereinstimmt, was ich erlebt habe, oder auf eine andere Komponente im Kühlsystem hinweist.

(Übersetzt von Englisch)

Mein T-Roc wurde erst vor 3 Wochen bei 74945 km gewartet, und direkt danach ist mir dieses Problem aufgefallen. Beim Drücken des AC-Knopfes waren keine ungewöhnlichen Geräusche zu hören, aber ich stimme zu, dass die Steuereinheit zuerst überprüft werden sollte, da der Zeitpunkt verdächtig ist. Der Fehlercode P0645 deutet auf Probleme im Stromkreis des AC-Kompressors hin, was zu Ihrer Erfahrung bezüglich der Steuereinheit passt und eher gegen einen defekten Kompressor selbst spricht. Ich habe bereits Angebote für beide Szenarien eingeholt, entweder Austausch der Steuereinheit oder komplette Reparatur des AC-Kompressors. Ein Kältemittellecktest wird wahrscheinlich in jedem Fall benötigt, um sicherzustellen, dass das System vor Beginn der Reparaturarbeiten an der Autoklimaanlage ordnungsgemäß abgedichtet ist. War Ihre Reparatur sowohl für Teile als auch für Arbeitsleistung garantiert? Das würde mir helfen zu wissen, was ich bei der Besprechung der Optionen mit der Werkstatt erwarten kann.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die zusätzlichen Details zu Ihrem T-Roc. Der Zeitpunkt des Problems, der nach dem Service begann, ist definitiv aussagekräftig. Bei meiner T-Cross-Reparatur erhielt ich eine 2-jährige Garantie sowohl auf das Steuergerät als auch auf die Arbeitsleistung, was bei größeren Kfz-Klimaanlagenreparaturen ziemlich Standard ist. Der von Ihnen erwähnte Code P0645 entspricht genau dem, was meine Fahrzeug-Klimaanlage anzeigte. Dieser Fehler deutet in der Regel auf ein Problem mit dem Stromkreis hin und nicht auf einen mechanischen Kompressorausfall. Da Ihr Auto gerade gewartet wurde, sollten Sie prüfen, ob bei der Wartung versehentlich Verbindungen zu den Komponenten des Kühlsystems gelöst wurden. Bevor Sie Angebote annehmen, bitten Sie die Werkstatt, die Kabelverbindungen zwischen Steuergerät und Kompressor speziell zu überprüfen. Meine Reparatur hätte viel teurer werden können, wenn sie direkt mit dem Austausch des Klimakompressors begonnen hätten, ohne das eigentliche Problem des Steuerkreises zu diagnostizieren. Die automatische Kältemittel-Auffüllung war in meinen Gesamtreparaturkosten enthalten, aber stellen Sie sicher, dass dies in Ihren Angeboten klar angegeben ist. Eine ordnungsgemäße Reparatur der Fahrzeug-Klimaanlage sollte immer einen Drucktest und einen Kältemittelservice umfassen, um sicherzustellen, dass das gesamte System nach dem Austausch einer Komponente korrekt funktioniert. Klären Sie auch, ob sie für das Steuergerät OEM- oder Aftermarket-Teile verwenden wollen, falls dies der notwendige Weg ist. Der Preisunterschied kann erheblich sein, obwohl sich das OEM-Gerät in meinem Fall als zuverlässig erwiesen hat.

(Übersetzt von Englisch)

Basierend auf diesen hilfreichen Informationen bin ich viel zuversichtlicher bezüglich meiner bevorstehenden Reparatur. Der schaltungsbezogene Fehlercode und der Zeitpunkt nach dem Service deuten wirklich darauf hin, dass die Steuereinheit der Übeltäter ist und nicht ein vollständiger Ausfall des Klimakompressors. Ich werde beantragen, dass sie zuerst alle Anschlüsse und die Verkabelung gründlich prüfen und dann bei Bedarf mit dem Austausch der Steuereinheit fortfahren. Ich werde auf jeden Fall auf OEM-Teile bestehen und sicherstellen, dass die Garantiebedingungen klar dokumentiert sind. Gut zu wissen, dass ein Kältemittellecktest und eine Nachfüllung zu einer ordnungsgemäßen Reparatur der Fahrzeugkühleinrichtung gehören sollten. Ich werde die Arbeiten nächste Woche terminieren und sicherstellen, dass sie eine vollständige Diagnose durchführen, bevor größere Komponenten ausgetauscht werden. Ich werde die endgültigen Reparaturdetails hier teilen, sobald sie behoben sind, falls jemand anderes auf ähnliche Probleme mit der Klimaanlagenreparatur bei seinem Fahrzeug stößt. Ich schätze alle spezifischen Informationen darüber, worauf bei der Diagnose und Reparatur zu achten ist, sehr.

(Übersetzt von Englisch)