T-Roc Motor schwergängig: Nockenwellensensor-Alarm

Ich hatte die gleichen Symptome an meinem VW Golf TSI 2020. Das Absterben des Motors und die ruckartigen Starts waren identisch mit Ihrer Beschreibung. Die Motorkontrollleuchte ging während der Autobahnfahrt an. Die Diagnose eines Nockenwellensensorschadens bestätigte sich nach dem Scannen. Das Hauptproblem war ein beschädigter Kabelbaum an der Verbindungsstelle zum Nockenwellensensor. Die Isolierung war durchgescheuert, was zu intermittierenden Signalproblemen führte. Die Reparatur umfasste den Austausch sowohl des Kabelbaums als auch des Sensors selbst, da sich die Korrosion auf die Kontaktstifte ausgebreitet hatte. Dies war eine kritische Reparatur, da fehlerhafte Messwerte vom Nockenwellensensor, wenn sie nicht behoben werden, zu schwerwiegenden Problemen mit der Motorzeitpunktgebung führen können. Für die Reparatur muss der Sensor hinter der Steuerkettenabdeckung zugänglich gemacht werden. Bei dieser Gelegenheit lohnt es sich, das gesamte Steuerzeiten-System zu überprüfen, da Sie eine ähnliche Laufleistung haben wie ich bei meinem Problem. Zur Diagnose sollten Sie zunächst die Fehlercodes überprüfen und anschließend das Sensorsignal mit einem Multimeter testen. Die von Ihnen beschriebenen Symptome deuten stark auf ein Problem mit dem Nockenwellensensors hin, eher als auf ein Problem mit dem Zahnriemen. Ich empfehle, eine Werkstatt aufzusuchen, die sich auf VW-Motormanagementsysteme spezialisiert hat, um eine ordnungsgemäße Diagnose zu erhalten.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrung geteilt haben. Ich hatte genau das gleiche Problem mit dem Nockenwellensensor an meinem T-Roc letzten Winter. Die Symptome des Motor-Fehlzündens passen perfekt und der Aufbau des Kfz-Sensors scheint identisch zu sein. Unsere Kurbelwelle war zum Glück nicht betroffen, aber sie schlugen dennoch vor, die gesamte Steuerzeiten-Einrichtung zu überprüfen, während sie schon dabei waren. Ein kluger Schachzug angesichts der Laufleistung. Ich bin neugierig, was Ihre Reparatur insgesamt gekostet hat? Meine lag bei etwa 450 € für Teile und Arbeit. Haben Sie außerdem seit der Reparatur weitere elektrische Probleme festgestellt? Manchmal können diese Sensorprobleme auf größere Verkabelungsprobleme hinweisen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie nach den Reparaturkosten gefragt haben. Nach dem Besuch beim Mechaniker stellte sich heraus, dass es eine viel einfachere Reparatur war als erwartet. Die Ursache für mein unruhes Leerlauf war nur ein defekter Kabelanschluss am Kurbelwellen-Positionssensor. Die Gesamtrechnung belief sich auf 95 €, die die Reparatur des beschädigten Steckverbinders abdeckten. Viel besser als Ihre 450 € Reparatur. Seit der Reparatur ist die Motorwarnleuchte ausgeblieben und der Motor läuft perfekt ruhig. In den Monaten danach traten keine Timing- oder elektrischen Probleme auf. Der Mechaniker hat die umliegende Verkabelung gründlich überprüft, während er auf den Sensorbereich zugriff. Anders als in Ihrem Fall war es nicht erforderlich, das eigentliche Sensorelement auszutauschen oder die Kurbelwelle zu prüfen, was die Kosten niedrig hielt. Nur diese eine schlechte Verbindung verursachte alle Startprobleme und den unruhigen Lauf. Es scheint, dass diese Sensorverbindungsprobleme eine häufige Schwachstelle dieser Motoren sind. Eine regelmäßige Inspektion des Kabelbaums in der Nähe des Kurbelwellen-Positionssensors könnte es wert sein, in den Wartungsplan aufgenommen zu werden.

(Übersetzt von Englisch)

Nachdem ich diese hilfreichen Antworten erhalten hatte, brachte ich meinen T-Roc letzte Woche endlich zu einem neuen Mechaniker. Ich fand einen Fachbetrieb, der sich wirklich mit den VW-Motormanagementsystemen auskannte. Mit ihrer Diagnosetechnik stellten sie schnell das Problem mit dem Nockenwellensensors fest. Die Reparatur war unkompliziert, sie entdeckten beschädigte Verkabelung in der Nähe des Sensoranschlusses, ähnlich wie von anderen erwähnt. Während sie das System geöffnet hatten, führten sie eine komplette Inspektion des Steuerzeitpunktsystems durch. Alles andere war in Ordnung, keine Probleme mit der Kurbelwelle oder anderen Komponenten. Die Reparatur kostete insgesamt 380 €, inklusive Teile und Arbeitslohn. Die Symptome des Motorstotterns verschwanden nach der Reparatur vollständig. Das Auto springt jetzt perfekt an und läuft viel ruhiger als zuvor. Die Motorwarnleuchte blieb aus und es traten keine weiteren elektrischen Probleme auf. Ich bin wirklich froh, dass ich vorher hier gefragt habe, das hat mir geholfen, das wahrscheinliche Problem und was mich in der Werkstatt erwartet, zu verstehen. Der Fachmechaniker hat sich definitiv als der Wechsel von meiner alten Werkstatt gelohnt.

(Übersetzt von Englisch)