T-Roc Ölwarnungsystem-Fehler deutet auf defekten Sensor hin

Ich hatte ein fast identisches Problem mit meinem VW Golf 2016 mit der gleichen Motorisierung. Als jemand mit mäßiger Erfahrung an Autos habe ich zunächst versucht, eine einfache Diagnose durchzuführen, aber schnell erkannt, dass dies professionelle Aufmerksamkeit benötigt. Die Öldruckwarnung ist etwas, das man nicht ignorieren sollte, selbst wenn der Ölstand in Ordnung ist. In meinem Fall löste das Ölüberwachungssystem des Fahrzeugs Fehlalarme aufgrund eines defekten Anschlusses am Ölsensor-Stecker aus. Die Werkstatt stellte fest, dass Feuchtigkeit den Stecker korrodiert hatte und zu sporadischen Signalproblemen führte. Die Reparatur dauerte etwa 1,5 Stunden. Sie reinigten die Anschlüsse, ersetzten den beschädigten Stecker und führten eine vollständige Systemdiagnose durch, um sicherzustellen, dass das Ölüberwachungssystem korrekt funktioniert. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 95 €, einschließlich Arbeitszeit und Teilen. Bevor ich konkretere Ratschläge geben kann, könnten Sie mir bitte Folgendes mitteilen: Hubraum und Motortyp, Aktueller Kilometerstand, Wann traten diese Warnungen zum ersten Mal auf, Sind die Warnungen konstant oder sporadisch, Haben Sie ungewöhnliche Motorgeräusche bemerkt? Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Ihr Problem mit dem übereinstimmt, was ich erlebt habe, und ob die gleiche Lösung auch für Sie funktionieren könnte. Denken Sie daran, dass die Weiterfahrt mit Öldruckwarnungen zu schweren Motorschäden führen kann, selbst wenn der tatsächliche Ölstand in Ordnung ist. Das Ölsignalsystem ist eine wichtige Sicherheitsfunktion, die nicht ignoriert werden sollte.

(Übersetzt von Englisch)

Die letzte Wartung wurde bei 91000 km durchgeführt und umfasste einen vollständigen Ölwechsel. Das Problem besteht jedoch weiterhin, auch nach der planmäßigen Wartung. Das Problem trat vor etwa 2 Wochen auf, immer nach mindestens 15 Minuten Fahrzeit. Die Öldruckwarnung erscheint bei jeder Fahrt konsequent, nachdem sich der Motor erwärmt hat. Der Motor läuft ruhig ohne ungewöhnliche Geräusche, aber ich mache mir Sorgen um mögliche Schäden am Motorölsystem. Ich plane, diese Woche eine Werkstatt aufzusuchen, wollte aber zunächst Einblicke von anderen erhalten, die ähnliche Probleme mit dem Ölsensor hatten. Ich weiß die detaillierte Antwort zum Thema Steckverbinderproblem zu schätzen. Hat Ihr Mechaniker noch andere häufige Ursachen für falsche Ölmangelwarnungen erwähnt? Ich frage mich auch, ob dies mit dem kürzlich während der Wartung durchgeführten Ölwechsel zusammenhängen könnte.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die zusätzlichen Details. Ihre Symptome stimmen sehr gut mit meinen überein, insbesondere das Auftreten der Warnungen nach dem Warmlaufen. Nach meiner ersten Reparatur habe ich erfahren, dass diese Probleme mit dem Ölsensor verschiedene Ursachen haben können, die über bloße Verbindungsprobleme hinausgehen. In meinem Fall überprüfte die Werkstatt auch den Öldrucksensor selbst, da diese Komponenten oft um 90.000-100.000 km verschleißen. Während mein Problem durch die Reparatur des Steckverbinders behoben wurde, erklärte mir der Mechaniker, dass Ölmüberwachungssysteme auch Warnungen auslösen können aufgrund von: Teilweise blockierten Ölkanälen, die die Druckmessungen beeinflussen, internen Verschleiß am Öldrucksensor, Schäden am Kabelbaum zwischen Sensor und Steuergerät, Problemen mit der Ölviskosität nach einem kürzlich durchgeführten Ölwechsel. Da Ihre Probleme nach der Wartung begannen, lassen Sie prüfen, ob die Ölsorte den Spezifikationen des Herstellers entspricht. Eine falsche Ölviskosität kann die Motorölüberwachung verwirren. Die Reparaturkosten können je nach Bedarf zwischen 90 und 300 € variieren, d. h., ob nur eine Reinigung/Wiederverbindung erforderlich ist oder ob der Sensor ersetzt werden muss. Meine 95 € Reparatur betraf glücklicherweise nur den Stecker, aber ein vollständiger Sensoraustausch hätte etwa 250 € gekostet. Das stetige Auftreten Ihrer Warnungen nach dem Warmlaufen deutet stark auf ein Sensor- oder Signalproblem hin und nicht auf ein tatsächliches Öldruckproblem, was dem Muster entspricht, das ich erlebt habe. Dennoch ist eine zeitnahe Überprüfung für den Motorschutz unerlässlich.

(Übersetzt von Englisch)

Der Motor ist ein 1.5 TSI mit jetzt ca. 95.000 km. Danke, dass Sie den Punkt der Ölviskosität angesprochen haben. Ich werde die Wartungsaufzeichnungen überprüfen, um sicherzustellen, dass der richtige Öltyp verwendet wurde. Angesichts des identischen Zeitpunkts der Warnmeldungen nach dem Warmfahren, klingt dies wirklich nach dem gleichen Sensorproblem, das Sie hatten. Besonders da alles andere am Motor normal zu sein scheint und der Ölstand korrekt ist. Ich habe für morgen früh einen Werkstatttermin vereinbart. Ich werde sie bitten, zuerst die Sensoranschlüsse und die Verkabelung zu überprüfen, da dies eine einfachere Reparatur um die 100 € sein könnte, anstatt direkt einen kompletten Sensoraustausch für 250 €+ durchzuführen. Die Informationen zur Überprüfung der Ölkanäle und möglicher Schäden am Kabelbaum sind ebenfalls hilfreich. Ich werde diese Punkte dem Mechaniker als mögliche Untersuchungsbereiche nennen, falls die Reinigung des Steckers die fehlerhaften Sensorsignale nicht behebt. Ich werde ein Update geben, sobald ich nach dem Werkstattaufenthalt mehr weiß. Bis dahin vermeide ich längere Fahrten, bis das Ölerkennungssystem ordnungsgemäß diagnostiziert und repariert ist.

(Übersetzt von Englisch)