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Talisman-DPF-Problem

Ich habe Probleme mit meinem 2022er Renault Talisman Diesel. Bei 89571 km habe ich eine deutliche Verringerung der Motorleistung und übermäßigen Rauch beim Beschleunigen festgestellt. Die Motorkontrollleuchte leuchtet dauerhaft. Ich vermute einen defekten Dieselpartikelfilter (DPF). Ich habe versucht, einen Regenerationszyklus einzuleiten, aber er scheint wirkungslos zu sein. Auch die Kraftstoffeffizienz hat merklich abgenommen. Hat jemand anderes ähnliche Probleme gehabt? Ich versuche, unnötige Ausgaben zu vermeiden, aber ich befürchte, dass ein Filterwechsel unmittelbar bevorsteht.

(Übersetzt von Englisch)

4 Kommentar(e)

Reduzierte Leistung und Rauch deuten definitiv auf DPF-Probleme hin. Wann wurde das Fahrzeug das letzte Mal inspiziert? Hat die Motorleuchte geblinkt oder leuchtet sie dauerhaft? Ein blinkendes Licht weist oft auf ein kritischeres Problem hin, das sofortige Aufmerksamkeit erfordert, um weitere Motorschäden zu verhindern. Es wäre auch nützlich, Ihre typischen Fahrbedingungen zu kennen, da häufige Kurzstreckenfahrten verhindern können, dass sich der DPF richtig regeneriert.

(Übersetzt von Englisch)

Die Motorleuchte leuchtet dauerhaft, blinkt aber nicht. Vor etwa 15000 km wurde eine Inspektion durchgeführt, bei der keine spezifischen DPF-Probleme festgestellt wurden, obwohl die Möglichkeit zukünftiger Probleme angesichts meines Fahrstils erwähnt wurde. Was die Fahrbedingungen betrifft, so fahre ich eine Mischung aus Autobahn und Stadt, aber in letzter Zeit wahrscheinlich mehr kurze Stadtfahrten. Über welche Art von Schäden sprechen wir hier? Ist es in diesem Zustand noch ratsam, das Auto zu fahren?

(Übersetzt von Englisch)

Eine konstante Motorleuchte ist weniger dringend als eine blinkende, aber längeres Fahren mit einem defekten DPF kann tatsächlich weitere Probleme verursachen. Unverbrannter Kraftstoff kann das Motoröl verunreinigen, seine Schmiereigenschaften verringern und möglicherweise den Motor beschädigen. Außerdem kann ein übermäßiger Gegendruck von einem blockierten DPF den Turbolader belasten. Ich würde eine Fahrzeugprüfung in einer vertrauenswürdigen Werkstatt empfehlen, um das Problem genau zu diagnostizieren. Sie können den Zustand des DPF beurteilen und eine Zwangsregeneration durchführen oder bei Bedarf einen Austausch empfehlen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Einsichten. Ich habe es in eine Werkstatt gebracht, und sie bestätigten, dass der DPF defekt war. Die Kosten für den Filteraustausch beliefen sich auf 1550 €. Zumindest läuft das Auto wieder reibungslos. Ich schätze den Rat bezüglich möglicher Motorschäden; er veranlasste mich, es früher als später überprüfen zu lassen.

(Übersetzt von Englisch)

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