Tribeca Probleme mit Fehlzündungen: Warnzeichen für ein defektes Spulenpaket

Ich hatte letztes Jahr fast identische Probleme mit meinem 2012er Legacy. Da ich einige Erfahrung mit der grundlegenden Wartung von Autos habe, habe ich zunächst versucht, das Problem mit einem geliehenen OBD-Scanner selbst zu diagnostizieren, aber die Symptome waren genau so, wie Sie sie beschreiben: rauer Leerlauf, Ruckeln beim Beschleunigen und ständige Zündaussetzer. Nach den ersten Versuchen brachte ich den Wagen in meine Stammwerkstatt, wo die Fahrzeugdiagnose eine beschädigte Kabelverbindung zu einer der Zündspulen ergab. Die Kabelisolierung war durchgescheuert, was zu intermittierenden Spulenausfällen und zum Abwürgen des Motors führte. Die Reparaturkosten beliefen sich auf insgesamt 95 €, die die Diagnosearbeiten und die Reparatur der defekten Verbindung abdeckten. Die von Ihnen beschriebenen Symptome deuten stark auf ein Problem mit der Zündanlage hin, aber es muss nicht unbedingt eine defekte Spule sein, es könnte auch an der Verkabelung oder den Anschlüssen liegen, wie in meinem Fall. Diese Probleme können ohne entsprechende Tests nur schwer zu diagnostizieren sein. Könnten Sie uns mitteilen: Welche Motorgröße haben Sie? Tritt das Problem eher auf, wenn der Motor kalt oder warm ist? Haben Sie festgestellt, dass sich das Problem bei nassem Wetter verschlimmert? Haben Sie irgendwelche gespeicherten Fehlercodes? Anhand dieser Informationen ließe sich feststellen, ob Ihr Problem dem entspricht, das ich mit dem Kabelproblem erlebt habe.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Antworten und Fragen. Mein Tribeca hat den 3.6L Motor und die Fehlzündungen werden definitiv schlimmer, wenn der Motor warm ist. Der letzte Service wurde vor 2 Monaten durchgeführt, wo sie Öl und Filter gewechselt haben. Ich habe festgestellt, dass das Problem bei Nässe stärker ausgeprägt ist. Was die Fehlercodes betrifft, so zeigte mein einfacher Scanner P0301 und P0303 an, was auf Zündaussetzer in den Zylindern 1 und 3 hinweist. Das Abwürgen des Motors tritt ziemlich plötzlich auf, meist im Leerlauf oder bei niedrigen Drehzahlen. Nach dem, was Sie über das Problem mit der Verkabelung beschrieben haben, werde ich auch die Anschlüsse der Zündspule überprüfen lassen, wenn ich den Wagen hinbringe. In Anbetracht der Tatsache, dass mehrere Zylinder betroffen sind, denke ich, dass entweder der Kabelbaum beschädigt ist oder dass die Spule an mehr als einer Stelle versagt.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für das Update. Diese Symptome sind dem, was ich erlebt habe, bemerkenswert ähnlich, insbesondere die Fehlzündungscodes P0301 und P0303 und die Empfindlichkeit gegenüber Feuchtigkeit. In meinem Fall waren mehrere Zündspulen von der Verschlechterung der Verkabelung betroffen, was die Fehlzündungen in zwei Zylindern erklärt. Da der 3.6L-Motor für jeden Zylinder ein eigenes Zündspulenpaket hat, kann das Eindringen von Wasser durch eine beschädigte Isolierung definitiv diese Symptome verursachen. Die Tatsache, dass sich Ihre Probleme mit der Hitze und Feuchtigkeit des Motors verschlimmern, deutet stark auf ein Problem mit der Verkabelung und nicht nur auf defekte Zündspulen hin. Als mein Mechaniker der Sache auf den Grund ging, stellte er fest, dass die Isolierung an mehreren Stellen entlang des Kabelbaums der Zündanlage durchgebrochen war. Die Hitze des Motors hatte das Problem mit der Zeit verschlimmert. Bei der Reparatur wurden Teile des Kabelbaums ausgetauscht und alle Verbindungen ordnungsgemäß abgedichtet, um zukünftige Feuchtigkeitsprobleme zu vermeiden. Die gesamte Reparatur umfasste Folgendes: Vollständiger Diagnosetest des Zündsystems, Reparatur des Kabelbaums, neue Steckverbinder für die Zündspule, erneutes Abdichten aller Verbindungen Die Kosten für die gesamte Reparatur beliefen sich auf 280 €, was tatsächlich billiger war als der Austausch mehrerer Zündspulen. Seit der Reparatur habe ich keine Zündaussetzer oder Probleme mit dem Abwürgen des Motors mehr erlebt, auch nicht bei Nässe.

(Übersetzt von Englisch)

Auf der Grundlage dieser neuen, detaillierten Informationen bin ich wirklich dankbar für den Einblick in die Probleme mit dem Kabelbaum. Die Motorkontrollleuchte und die Fehlzündungscodes passen definitiv zu einem systemischen Verdrahtungsproblem. Ich werde meinen Mechaniker bitten, den Kabelbaum und die Anschlüsse des Zündspulenpakets gründlich zu überprüfen, wenn ich den Wagen nächste Woche in die Werkstatt bringe. Die Tatsache, dass Ihre Reparaturkosten 280 € für eine komplette Reparatur betrugen, gibt mir einen guten Anhaltspunkt dafür, was ich erwarten kann. Das ist viel besser, als unnötigerweise mehrere Zündspulen auszutauschen. Die Ähnlichkeit zwischen unseren Problemen, insbesondere die Feuchtigkeitsempfindlichkeit und die Fehlzündungen in zwei Zylindern, stimmt mich zuversichtlicher, was die wahrscheinliche Ursache angeht. Ich werde darauf achten, dass die Isolierung beschädigt ist und alle Anschlüsse des Spulenpakets richtig abgedichtet sind. Sobald sie die Fahrzeugdiagnose abgeschlossen haben, werde ich diesen Thread mit den Ergebnissen und den tatsächlichen Reparaturkosten aktualisieren, da dies ein häufiges Problem zu sein scheint, das anderen mit ähnlichen Symptomen helfen könnte. Nochmals vielen Dank für die Mitteilung Ihrer Erfahrungen. Diese Art von detailliertem Feedback aus der Praxis ist genau das, was ich mir erhofft hatte, bevor ich in die Werkstatt gehe.

(Übersetzt von Englisch)