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manuel_guenther55

Unruhiger Leerlauf und Abwürgen des BMW 6, Problem mit dem IAC-Ventil?

Hallo zusammen! Mein 2005er BMW 6 macht mir ein paar Probleme. Der Motor läuft im Leerlauf unrund, die Drehzahl schwankt, und geht manchmal ganz aus. Die Motorkontrollleuchte leuchtet und ein Fehlercode ist gespeichert. Ich vermute, es könnte das Leerlaufluftregelventil sein, aber ich würde gerne von jemandem hören, der mit ähnlichen Symptomen zu kämpfen hatte. Hat das schon jemand reparieren lassen? Was war das eigentliche Problem und wie wurde es repariert? Ich versuche nur, mir einen besseren Überblick zu verschaffen, bevor ich in die Werkstatt gehe. Danke!

(Übersetzt von Englisch)

4 Kommentar(e)

oliverneumann1

Hallo! Ich hatte letztes Jahr ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2003er BMW 5er. Die Symptome, die Sie beschreiben, klingen genau wie das, was ich erlebt habe: unruhiger Leerlauf, Ausgehen und diese gefürchtete Motorkontrollleuchte. Ich habe ihn in die Werkstatt meines Vertrauens gebracht und es stellte sich heraus, dass der Ansaugtrakt stark verunreinigt war, was den Luftstrom beeinträchtigte. Sie mussten den Ansaugtrakt gründlich reinigen. Das hat mich etwa 425 Euro gekostet, aber seitdem läuft das Auto wie am Schnürchen. Bevor Sie in die Werkstatt gehen, könnten Sie uns Folgendes mitteilen: Wie hoch ist Ihr aktueller Kilometerstand? Haben Sie während der Fahrt einen Leistungsverlust bemerkt? Irgendwelche ungewöhnlichen Geräusche beim Beschleunigen? Diese Details würden helfen zu bestätigen, ob wir es mit demselben Problem zu tun haben. Ich kenne mich auch mit dem 6er gut aus (meiner besitzt einen 645i), also teile ich gerne genauere Einblicke, sobald ich mehr über Ihre Situation weiß.

(Übersetzt von Englisch)

manuel_guenther55 (Autor)

Danke für Ihre ausführliche Antwort! Mein BMW hat 66759 km und wurde erst letzten Monat gewartet. Ja, ich habe definitiv einen gewissen Leistungsverlust bemerkt, besonders beim Beschleunigen aus dem Stand. Keine seltsamen Geräusche, nur ein unregelmäßiger Leerlauf, der mich in den Wahnsinn treibt. Ihr Vorschlag zur Reinigung des Ansaugtrakts klingt vielversprechend, auf jeden Fall billiger als der Austausch des Leerlaufregelventils, um den ich mir Sorgen gemacht habe. Es ist gut zu hören, dass Sie Ihr Problem ohne den Austausch größerer Teile in den Griff bekommen haben. Ich werde meinen Mechaniker darauf hinweisen und ihn bitten, zuerst den Ansaugtrakt zu überprüfen. Vielen Dank für die Hilfe! Diese älteren BMWs können manchmal knifflig sein, aber sie sind die gelegentlichen Kopfschmerzen wert.

(Übersetzt von Englisch)

oliverneumann1

Hallo nochmal! Danke für die Rückmeldung. Lustigerweise begannen meine Symptome auch genau bei diesem Kilometerstand, ich war bei etwa 70 Kilometern, als es anfing. Wenn ich mir Ihre Beschreibung des Leistungsverlusts beim Anhalten ansehe, ist das praktisch identisch mit dem, womit ich zu kämpfen hatte. Mein Mechaniker hat mir bei der Arbeit die Ablagerungen im Ansaugtrakt gezeigt, Sie glauben gar nicht, wie viel Dreck sich da im Laufe der Zeit ansammeln kann! Kleiner Tipp aus meiner Erfahrung: Nach der Reinigung habe ich angefangen, alle paar Monate einen höherwertigen Kraftstoff und einen Kraftstoffsystemreiniger zu verwenden. Er läuft jetzt seit über einem Jahr wie ein Traum. Die BMW-Motoren sind ziemlich empfindlich gegenüber Kohlenstoffablagerungen, vor allem die älteren Modelle. Behalten Sie ihn nach der Reinigung einfach im Auge. Wenn Sie immer noch diese Symptome haben, sollten Sie sich das Leerlaufregelventil ansehen. Aber ehrlich gesagt, basierend auf dem, was du beschreibst, würde ich darauf wetten, dass es der schmutzige Ansaugtrakt ist. Mein Auto war nach der Reinigung wie ausgewechselt, kein Abwürgen mehr, ruhiger Leerlauf, ordentliche Leistungsentfaltung. Lassen Sie mich wissen, wie es läuft, nachdem Sie es überprüft haben. Es ist immer gut, sich mit einem anderen BMW-Besitzer auszutauschen!

(Übersetzt von Englisch)

manuel_guenther55 (Autor)

Vielen Dank für all diese Informationen! Sie haben völlig Recht, dass diese Motoren empfindlich sind. Ich werde auf jeden Fall den Tipp mit dem höherwertigen Kraftstoff- und Systemreiniger ausprobieren, nachdem ich ihn repariert habe, das klingt nach guter vorbeugender Wartung. Ich habe ihn gerade für morgen früh in der Werkstatt angemeldet. Mit diesen Informationen gehe ich jetzt viel zuversichtlicher in die Werkstatt. Zumindest fühle ich mich nicht mehr völlig verloren, wenn ich mit dem Mechaniker über die möglichen Ansaugprobleme spreche. Ich hoffe wirklich, dass es sich nur um eine Reinigung handelt, so wie bei Ihnen. Ich werde berichten, sobald ich das Urteil habe. Es ist toll, jemanden zu haben, der das Gleiche durchgemacht hat, das macht den Umgang mit diesen Autoproblemen viel weniger stressig. Nochmals vielen Dank, dass Sie sich die Zeit genommen haben, Ihre Erfahrungen zu teilen!

(Übersetzt von Englisch)

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