Voyager-Standheizung Warnleuchte + Rauchprobleme behoben

Ich hatte letzten Winter ein sehr ähnliches Problem mit meinem Chrysler Voyager Diesel von 1998. Die Symptome stimmen genau mit Ihrer Beschreibung überein: dauerhaft leuchtende Glühkerze-Kontrollleuchte, Motorwarnleuchte und Rauch beim Beschleunigen. Nach einer ersten Fehlersuche diagnostizierte die Werkstatt einen fehlerhaften Anschluss in der Verkabelung des Heizmoduls. Das Steuergerät der Fahrzeugheizung selbst war eigentlich in Ordnung. Es stellte sich heraus, dass ein korrodierter Steckverbinder für sporadische elektrische Fehler in der Zündanlage verantwortlich war. Die Reparaturkosten betrugen 95 € inklusive Diagnosezeit. Sie reinigten die Anschlüsse, ersetzten ein beschädigtes Kabel und setzten das System zurück. Das Auto funktioniert seitdem einwandfrei. Bevor Sie das gesamte Steuergerät austauschen, würde ich vorschlagen, zunächst die Kabelverbindungen überprüfen zu lassen. Diese Probleme rühren oft von einfachen elektrischen Verbindungen her und nicht von den Komponenten der Standheizung selbst. Um genauere Anweisungen geben zu können, könnten Sie Folgendes mitteilen: Gibt es Fehlercodes vom Diagnosegerät? Tritt das Problem häufiger bei kaltem Motor auf? Haben Sie Änderungen im Startverhalten bemerkt? Gibt es noch andere elektrische Probleme?

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die ausführliche Antwort. Nachdem ich zu Hause meine Fehlercodes überprüft habe, habe ich P0380 und P0671 erhalten. Das Problem ist definitiv schlimmer bei Kaltstarts. Der Motor braucht länger zum Anspringen als zuvor. Der Kilometerstand beträgt derzeit 53019 km. Der letzte Service war vor 2 Monaten, wo nur ein Ölwechsel und eine Basisprüfung durchgeführt wurden. Seit Ihrem Beitrag ist mir auch aufgefallen, dass die Fahrzeugelektronik etwas inkonsistent zu sein scheint, die Armaturenbrettlichter flackern gelegentlich beim Starten des Motors. Angesichts dieser zusätzlichen Informationen zu den elektrischen Symptomen denke ich, dass Sie Recht haben, zuerst die Kabelverbindungen zu überprüfen. Ich hoffe nur, dass es kein teurerer Ausfall des Heizmoduls ist. Erwähnenswert ist, dass der Rauch in der letzten Woche etwas stärker geworden ist, besonders bei morgendlichen Starts. Ich mache mir Sorgen um mögliche Schäden, wenn ich so weiterfahre.

(Übersetzt von Englisch)

Basierend auf diesen Fehlercodes und dem flackernden Armaturenbrett klingen Ihre Symptome fast identisch mit meinen. Der zunehmende Rauch ist besonders besorgniserregend und entspricht dem Verlauf, den ich vor der Reparatur meines Fahrzeugs beobachtet habe. Die Codes P0380 und P0671 deuten typischerweise auf die Vorkrühkreislauf hin, aber in meinem Fall und wahrscheinlich auch in Ihrem war die Ursache ein verschlechterte Verkabelung anstatt ein defektes Heizmodul oder Steuergerät. Der zunehmende Rauch beim Kaltstart ist ein klassisches Anzeichen für eine unvollständige Vorkrühung aufgrund schlechter elektrischer Verbindungen. Ein wichtiger diagnostischer Schritt, den die Werkstatt bei meinem Voyager durchgeführt hat, war die Prüfung der Spannung an den Anschlüssen des Vorkrühgeräts bei kaltem Motor. Sie fanden Spannungsabfälle, die auf schlechte Verbindungen hindeuteten, was die inkonsistente Vorkrühung und den daraus resultierenden Rauch erklärte. Da Ihre Laufleistung meiner ähnlich ist, haben Sie wahrscheinlich mit der gleichen altersbedingten Verschlechterung der Verkabelung zu kämpfen. Das flackernde Armaturenbrett ist ein weiteres aussagekräftiges Zeichen, es deutet darauf hin, dass das elektrische Problem mehrere Systeme betrifft, genau wie in meiner Situation. Ich würde dringend empfehlen, die Verkabelung bald überprüfen zu lassen. Weiteres Fahren mit unvollständiger Vorkrühung kann zu Kohlenstoffablagerungen und möglicherweise teureren Motorreparaturen führen. Die Reparatur sollte relativ unkompliziert sein, wenn sie frühzeitig erkannt wird. Meine Reparatur erforderte lediglich das Reinigen der Anschlüsse und den Austausch eines kleinen Kabelabschnitts in der Nähe des Motorvorkrühsystems. Möchten Sie spezifische Details darüber, welche Kabelbereiche bei meiner Reparatur problematisch waren? Das könnte Ihnen helfen, das Problem effektiver mit Ihrer Werkstatt zu besprechen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrung geteilt haben. Die Angaben zur Verkabelung wären definitiv hilfreich, bevor ich die Werkstatt besuche. Ihre Situation klingt fast identisch mit meiner, besonders mit diesen elektrischen Symptomen. Ich werde morgen einen Termin vereinbaren, um die Kabelverbindungen zuerst überprüfen zu lassen. Ich beobachte, wann der Rauch am stärksten auftritt, hauptsächlich in den ersten 5 Minuten nach Kaltstart. Ich habe alle Symptome, einschließlich der flackernden Armaturenbrettlichter, notiert, um sie dem Mechaniker zu zeigen. Ich hoffe wirklich, dass es sich nur um korrodierte Verbindungen wie in Ihrem Fall handelt und nicht um einen kompletten Austausch der Vorwärmungseinheit. Das Auto springt immer noch an, aber ich mache mir Sorgen, dass ich mehr Schaden anrichte. Ich denke, ich werde das Fahren auf unbedingt notwendige Fahrten beschränken, bis ich es überprüfen lassen kann. Die von Ihnen erwähnten Spannungstests scheinen ein guter Ausgangspunkt für die Diagnose zu sein. Eine kurze Frage: Nachdem Ihre Verkabelung repariert wurde, wie lange hat es gedauert, bis Rauch und Startprobleme vollständig behoben waren? Ich möchte einfach wissen, was mich erwartet, wenn sie ähnliche Probleme bei meinem Fahrzeug feststellen.

(Übersetzt von Englisch)