Voyager Stottern & Fehlzündung: Leitfaden für den Kraftstoffdrucksensor

Ich hatte letzten Monat fast die gleichen Probleme mit meinem Pacifica von 2002: unrunder Leerlauf, Motorabsterben und Fehlzündungen beim Beschleunigen. Als jemand mit mäßiger Erfahrung an Autos, dachte ich zuerst, dass der Kraftstoffeinspritzer oder die Kraftstoffpumpe diese Probleme verursachen. Nachdem ich ihn in die Werkstatt gebracht hatte, fanden sie eine lose Kabelverbindung am Kraftstoffdrucksensor. Der Stecker war korrodiert und hatte keinen richtigen Kontakt. Die unterbrochene Verbindung verursachte falsche Kraftstoffdruckmessungen, was zu all den von Ihnen beschriebenen Symptomen führte. Die Reparatur war unkompliziert: Sie reinigten den Stecker, ersetzten die beschädigte Verkabelung und sicherten die Verbindung ordnungsgemäß. Die Gesamtkosten betrugen 95 € für Teile und Arbeitsleistung. Seitdem läuft der Motor reibungslos, ohne dass es noch zu Absterben oder unrunder Leerlauf kommt. Um Ihnen besser helfen zu können, könnten Sie Folgendes mitteilen: * Aktueller Kilometerstand Ihres Voyager * Wann sind diese Symptome zum ersten Mal aufgetreten? * Haben Sie andere Warnleuchten bemerkt? * Wurde kürzlich Wartungsarbeiten am Kraftstoffsystem durchgeführt? * Verschlimmert sich das Problem bei nassem Wetter? Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Sie mit einem ähnlichen Verbindungsproblem oder etwas anderem im Kraftstoffzufuhrsystem zu kämpfen haben.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die hilfreiche Antwort. Mein Voyager hat 71564 Kilometer und hatte seinen letzten großen Service vor 3 Monaten. Das raue Leerlaufdrehzahl und das Absterben begannen etwa 2 Wochen nach diesem Service. Die Symptome treten unabhängig von den Wetterbedingungen konstant auf. Ich habe festgestellt, dass die Check-Engine-Leuchte gelegentlich blinkt, besonders während der Phasen mit rauem Leerlauf. Der Kraftstoffverbrauch hat sich in letzter Zeit auch deutlich verschlechtert. Ich habe meine Serviceunterlagen geprüft und es wurden beim letzten Service keine Wartungsarbeiten am Kraftstoffsystem durchgeführt. Ihre Erfahrung mit dem Problem der Drucksensorverbindung klingt sehr ähnlich zu dem, was ich erlebe. Ich werde nächste Woche das Kraftstoffzufuhrsystem richtig diagnostizieren lassen. Ich würde auch gerne wissen, ob jemand anderes seine Einspritzdüsen überprüfen ließ, als er ähnliche Symptome hatte?

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie diese Details angegeben haben. Mein Pacifica hatte eine ähnliche Laufleistung, als die Probleme auftraten. Nach Ihrer Beschreibung der flackernden Motorkontrollleuchte und des schlechten Kraftstoffverbrauchs erinnert mich das noch mehr an meine Situation. Während der korrodierte Drucksensoranschluss in meinem Fall der Hauptverursacher war, hat der Mechaniker während der Diagnose auch die Kraftstoffeinspritzdüsen geprüft. Sie fanden Kohlenstoffablagerungen in zwei Einspritzdüsen, die wahrscheinlich zu Fehlzündungen und unruhigem Lauf des Motors beitrugen. Diese Ablagerungen können sich im Laufe der Zeit bilden und die ordnungsgemäße Kraftstoffzufuhr behindern. Eine Kraftstoffsystemreinigung wurde als vorbeugende Wartung empfohlen, die zusätzlich 85 € kostete. Dies trug dazu bei, den normalen Kraftstoffverbrauch wiederherzustellen und das verbleibende leichte Zögern beim Beschleunigen zu beseitigen. Da Ihre Symptome kurz nach dem Service auftraten, könnte es sich lohnen zu prüfen, ob während dieser Arbeiten Verbindungen gestört wurden. Die Kombination aus Abwürgen, unruhigem Leerlauf und Fehlzündungen deutet oft auf Probleme bei der Kraftstoffzufuhr hin, sei es durch Sensorprobleme, verschmutzte Einspritzdüsen oder beides. Ich wäre interessiert zu hören, was Ihre Diagnose nächste Woche ergibt. Erwägen Sie, sie zu bitten: Den Kraftstoffdruck bei verschiedenen Drehzahlen zu prüfen, alle Sensoranschlüsse auf Korrosion zu prüfen, die Einspritzbildmuster zu prüfen, den Kraftstoffpumpendruck zu überprüfen

(Übersetzt von Englisch)

Danke für den Input. Nachdem ich über ähnliche Erfahrungen gelesen habe, fühle ich mich bezüglich der bevorstehenden Diagnose sicherer. Ich habe gerade einen Termin vereinbart und speziell darum gebeten, dass sowohl die Anschlüsse des Kraftstoffdrucksensors als auch die Injektoren geprüft werden. Der schlechte Kraftstoffverbrauch in Kombination mit den Fehlzündungen deutet auf Probleme mit der Kraftstoffzufuhr hin. Ich werde sicherstellen, dass das gesamte Kraftstoffsystem, einschließlich des Kraftstoffpumpendrucks und der Einspritzmengen, wie vorgeschlagen getestet wird. Meine größte Sorge ist der Zeitpunkt des Auftretens dieser Probleme nach dem kürzlich durchgeführten Service. Ich werde dies dem Mechaniker definitiv erwähnen, um zu prüfen, ob während dieser Arbeiten irgendwelche Verbindungen gestört wurden. Die blinkende Kontrollleuchte scheint auf ein elektrisches Problem hinzuweisen, möglicherweise ähnlich dem beschriebenen korrodierten Sensoranschluss. Ich werde ein Update geben, sobald ich nächste Woche die Diagnoseergebnisse erhalten habe. Es wäre toll, in der Zwischenzeit andere Erfahrungen mit Kraftstoffsystemreparaturen zu hören, insbesondere bezüglich der Wartung und Prüfung von Kraftstoffeinspritzern.

(Übersetzt von Englisch)