VW Eos Getriebe-Klackern + Notlaufprogramm-Warnung Anleitung

Ähnliche Symptome hatte ich bei einem VW Golf GTI von 2015. Das ruckelnde Schalten in Kombination mit dem Notlaufmodus deutet auf mögliche Kommunikationsprobleme zwischen dem Getriebesteuergerät und dem ABS-System hin. In meinem Fall begann es mit gelegentlichen harten Rückschaltungen und führte dann zu einem vollständigen Ausfall des Verteilergetriebes. Die Ursache war ein defekter Radgeschwindigkeitssensor, der falsche Signale an das Steuergerät sandte. Dies löste die Antriebsstrangstörung aus und versetzte das Auto als Schutzmaßnahme in den Notlaufmodus. Die Reparatur umfasste: Vollständige Diagnose, Austausch des vorderen Radgeschwindigkeitssensors, Neuprogrammierung des Steuergeräts, Getriebeölwechsel aufgrund von übermäßigem Verschleiß durch das ruckelnde Schalten. Der lose Wählhebel deutet darauf hin, dass die Schalthebelmechanik ebenfalls eingestellt oder ersetzt werden muss. Diese Symptome sollten nicht ignoriert werden, da sie zu schwerwiegenderen Getriebeschäden führen können. Ein qualifizierter VW-Spezialist sollte eine vollständige Diagnose durchführen, um alle zugehörigen Fehlercodes zu identifizieren. Der Drehmomentwandler und die inneren Getriebekomponenten sollten ebenfalls auf Schäden durch das ruckelnde Schalten untersucht werden. Dies war eine aufwendige Reparatur, die spezielle Diagnosegeräte und Fachkenntnisse erforderte. Ich empfehle, das Fahrzeug bald überprüfen zu lassen, bevor weitere Komponenten betroffen sind. Der Notlaufmodus ist eine Schutzfunktion, aber das Weiterfahren könnte zusätzliche Schäden verursachen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrung geteilt haben. Es klingt genau nach dem, womit ich gerade zu kämpfen habe. Die Traktionskontrollleuchte hat letzte Woche auch angefangen zu blinken, zusammen mit den Warnmeldungen für die Antriebsstrangstörung. Würden Sie mir verraten, wie hoch die Gesamtreparaturkosten waren? Meiner ist jetzt in der Werkstatt und ich versuche, mir ein Bild von dem Schaden für meinen Geldbeutel zu machen. Ich bin auch neugierig, ob Sie nach der Reparatur wiederkehrende Probleme hatten? Mein Verteilergetriebe macht seltsame Geräusche und die Diagnosefehlercodes kommen immer wieder, selbst nachdem ich sie gelöscht habe.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Nachverfolgung. Ich kann bestätigen, dass die Reparatur meine Probleme mit dem Verteilergetriebe und der Traktionskontrolle vollständig behoben hat. Der Austausch des ABS-Sensors hat alles behoben, einschließlich der Warnmeldungen im Notlaufmodus, und die Fehlercodes sind seit über 8 Monaten Fahrbetrieb nicht mehr zurückgekehrt. Das Beste daran war, dass die Reparatur unter einer erweiterten Antriebsstranggarantie abgedeckt wurde, sodass meine Gesamtkosten 0 € betrugen. Ohne Garantie würde die Diagnose und der Austausch des ABS-Sensors je nach Arbeitslohn zwischen 400 und 800 € kosten. Der Drehmomentwandler musste glücklicherweise nicht ersetzt werden, was zusätzliche Kosten verursacht hätte. Die seltsamen Geräusche, die Sie vom Verteilergetriebe hören, sollten behoben sein, sobald die richtigen Signale von einem neuen ABS-Sensor gesendet werden. Die wiederkehrenden Diagnosefehlercodes sind ein klassisches Symptom für einen defekten Radgeschwindigkeitssensor, der mehrere Systeme beeinträchtigt. Nach dem Austausch erhält das Getriebesteuergerät genaue Daten und arbeitet normal. Stellen Sie sicher, dass Ihre Werkstatt die Reparatur vollständig testet, indem alle Fehlercodes gelöscht und deren Nicht-Rückkehr bestätigt werden. Das Traktionskontrollsystem sollte nach der Reparatur einwandfrei funktionieren. Ein ordnungsgemäßer Diagnosetest bestätigt, dass alle Systeme korrekt kommunizieren.

(Übersetzt von Englisch)

Ich habe mein Auto heute endlich nach der Reparatur in der Werkstatt zurückbekommen, nachdem ich mich mit den Problemen an Getriebe und Verteilergetriebe herumgeschlagen hatte. Der Mechaniker fand genau das, was beschrieben wurde: einen defekten Radgeschwindigkeitsensor, der bei mehreren Systemen für Chaos sorgte. Die Reparaturkosten beliefen sich auf 650 €, inklusive Teile, Arbeitszeit und Diagnose. Sie haben auch die Schaltbetätigung eingestellt, wodurch sich das lose Gefühl des Wählhebels behoben hat. Die Warnmeldungen für den Notlauf und die Fehlermeldungen des Antriebsstrangs sind vollständig verschwunden. Das Getriebe schaltet wieder geschmeidig und die seltsamen Geräusche im Verteilergetriebe sind verschwunden. Die Werkstatt hat nach der Reparatur alles gründlich getestet. Sie haben alle Fehlercodes gelöscht und eine ausgedehnte Probefahrt unternommen, um sicherzustellen, dass nichts wieder auftritt. Die Traktionskontrolle funktioniert jetzt auch einwandfrei. Ich bin wirklich froh, dass ich das beheben ließ, bevor es zu schwerwiegenderen Getriebeschäden geführt hat. Der Drehmomentwandler und die internen Komponenten haben sich bei der Inspektion als einwandfrei erwiesen. Es hat sich definitiv gelohnt, die Reparatur in einer Werkstatt durchführen zu lassen, die wusste, wonach sie suchte, anstatt noch länger zu warten.

(Übersetzt von Englisch)