VW Fox Elektrikprobleme: Defekte Batterie vs. Lichtmaschinenreparatur

Ich hatte letzten Winter ein ähnliches Problem mit meinem VW Polo Diesel von 2006, und da ich schon mehrere elektrische Probleme hatte, kann ich einige relevante Erfahrungen teilen. Die von Ihnen beschriebenen Symptome deuten stark auf ein Problem mit dem Ladesystem hin. Mein Auto zeigte identische Anzeichen: schwacher Start, schwaches Licht und ausfallende Elektronik. Der Spannungsabfall war so stark, dass mehrere Warnungen auf dem Armaturenbrett ausgelöst wurden. Nachdem ich es in meine Werkstatt gebracht hatte, führten sie eine gründliche Diagnose des Ladesystems durch. Die Tests ergaben, dass die Batteriespannung extrem niedrig war und keine ordnungsgemäße Ladung halten konnte. Sie überprüften auch die Generatorleistung und stellten fest, dass dieser korrekt funktionierte. Die Schlussrechnung belief sich auf 290 €, die Folgendes abdeckten: Neue Batterieeinbau, vollständige Diagnose des elektrischen Systems, Reinigung und Wartung der Batteriepole. Bevor ich spezifische Lösungen für Ihren Fox vorschlage, könnten Sie Folgendes mitteilen: Wie alt ist die aktuelle Batterie? Leuchtet die Batterie-Warnleuchte während der Fahrt? Haben Sie ungewöhnliche Geräusche vom Generator bemerkt? Haben Sie kürzlich elektrisches Zubehör installiert? Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Ihr Fall einen anderen Ansatz benötigt, da Probleme mit der Stromversorgung aus verschiedenen Quellen im elektrischen System stammen können.

(Übersetzt von Englisch)

Ich hatte letzten Monat meinen 13344 km Service und wollte mich nochmal melden. Ich schätze die detaillierte Antwort sehr. Die Batterie ist 5 Jahre alt, und ja, die Batterie-Warnleuchte flackert gelegentlich während der Fahrt. Ich konnte keine ungewöhnlichen Geräusche vom Generator feststellen. Ihre Erfahrung stimmt genau mit meiner überein, der Spannungsabfall ist am deutlichsten beim Kaltstart. Ich habe gestern in einer Werkstatt den Spannungsregler prüfen lassen. Die Messwerte lagen weit unter den Spezifikationen und schwankten im Leerlauf zwischen 12,1 V und 13,2 V. Der Techniker erwähnte, dass die Lichtmaschine möglicherweise noch in Ordnung ist, aber der Spannungsregler wahrscheinlich defekt ist. Ich denke, ich werde die Reparatur in Angriff nehmen, da diese elektrischen Probleme immer schlimmer werden. Ich hoffe nur, dass die Reparatur so unkompliziert ist wie in Ihrem Fall und keinen kompletten Austausch der Lichtmaschine erfordert. Würden Sie empfehlen, die Batterie gleichzeitig auszutauschen? Angesichts ihres Alters und der jüngsten Probleme mit der Stromversorgung könnte es sinnvoll sein, beides zu machen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Ergebnisse des Spannungstests, diese Zahlen bestätigen definitiv ein Problem mit dem Ladesystem. Nach meiner Reparaturerfahrung ist der Austausch von Spannungsregler und Batterie hier die clevere Lösung. Meine alte Batterie war ungefähr gleich alt, als sie ausfiel, und die schwache Ladung durch den defekten Regler hatte ihren Verschleiß beschleunigt. Die Niederspannungssituation erzeugt einen Kreislauf, in dem die Batterie stärker belastet wird, um zu kompensieren. Die Werkstatt stellte fest, dass meine Lichtmaschine grundsätzlich in Ordnung war, nachdem sie den Regler ausgetauscht hatte. Die Gesamtkosten beliefen sich auf etwa 380 € für beide Teile inklusive Arbeitszeit. Der Techniker erklärte, dass Spannungsregler oft vor der Lichtmaschine selbst ausfallen, was mit den Aussagen Ihrer Werkstatt übereinstimmt. Seit der Reparatur sind all diese elektrischen Probleme verschwunden, starke Starts, helles Licht und stabile Systemspannung. Ich würde auf jeden Fall empfehlen, beide Komponenten gleichzeitig zu wechseln, anstatt später wegen der Batterie zurückkehren zu müssen. Stellen Sie nur sicher, dass nach der Reparatur ein vollständiger Ladesystemtest durchgeführt wird, um zu überprüfen, ob die Lichtmaschine die richtige Spannung erzeugt. Meine hält jetzt bei 14,2 V im Leerlauf konstant, genau dort, wo sie sein sollte.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle, die geantwortet haben! Ich wollte den Thread nur aktualisieren, nachdem alles behoben wurde. Ich habe euren Rat befolgt und sowohl den Spannungsregler als auch die Batterie ersetzt. Die Reparatur hat insgesamt 410 € inklusive Teile und Arbeitskosten gekostet. Die Probleme mit der Stromversorgung sind vollständig behoben, kein Spannungsabfall mehr beim Starten und alle elektrischen Systeme funktionieren einwandfrei. Die Werkstatt hat bestätigt, dass die Lichtmaschine selbst nach dem Einbau des neuen Reglers einwandfrei getestet wurde. Der Batteriezustand zeigt jetzt hervorragende Messwerte mit einer ordnungsgemäßen Ladespannung von 14,4 V. Sie haben auch vorsorglich alle Batteriepole gereinigt. Für alle, die im Forum nach ähnlichen Symptomen suchen: Die blinkende Batterie-Warnleuchte in Kombination mit den instabilen Spannungsmesswerten waren die Schlüsselindikatoren für den defekten Spannungsregler. Der gleichzeitige Austausch beider Komponenten hat mir einen zweiten Werkstattbesuch erspart. Ich bin wirklich froh, dass ich hier nachgeschaut habe, bevor ich angenommen habe, dass ich eine komplett neue Lichtmaschine brauche. Letztendlich eine viel günstigere Reparatur. Das Auto springt jetzt sofort an und all die elektrischen Probleme sind verschwunden.

(Übersetzt von Englisch)