VW Fox Gebläsemotor Ausfall: Fehlerbehebung HVAC-Sensor

Ich hatte letztes Jahr ein ähnliches Problem mit meinem VW Polo Diesel von 2004. Ich habe einige Erfahrung mit einfachen Autoreparaturen, aber Klimatechniksysteme können knifflig sein. Zuerst: Während der Luftqualitätssensor und die AUC-Sensorsysteme HVAC-Probleme verursachen können, deutet ein völlig nicht funktionierender Gebläsemotor typischerweise auf den Gebläsemotor selbst, den Widerstandssatz oder Verkabelungsprobleme hin. In meinem Fall stellte sich heraus, dass es sich um eine lose Verbindung im Kabelbaum zum Gebläsemotor handelte. Die Werkstatt stellte fest, dass der Kabelanschluss teilweise geschmolzen war und eine unterbrochene Verbindung verursachte. Sie ersetzten den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums und setzten alle Anschlüsse wieder auf. Die Gesamtkosten betrugen 95 € für Teile und Arbeit. Bevor Sie in die Werkstatt gehen, können Sie einige Dinge überprüfen: Sicherungen im Zusammenhang mit dem Gebläsesystem, hören Sie auf Geräusche, wenn Sie die Lüftergeschwindigkeiten ändern, prüfen Sie, ob Sie einen Brandgeruch im Bereich des Gebläses bemerken, prüfen Sie, ob die Lichter des Klimaanlagen-Bedienfelds funktionieren. Um genauere Anweisungen zu geben, könnten Sie Folgendes mitteilen: Ungewöhnliche Geräusche, bevor der Lüfter nicht mehr funktionierte? Leuchtet das AC-Bedienfeld noch? Haben Sie andere elektrische Probleme festgestellt? Haben Sie die Sicherungen bereits überprüft? Die HVAC- und Luftqualitätssensorsysteme unterscheiden sich zwischen VW-Modellen. Daher würde die Kenntnis dieser Details dazu beitragen, die möglichen Ursachen einzugrenzen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die detaillierte Information zu den Problemen mit der automatischen Umluft. Ich habe gerade meinen Service bei 62119 km machen lassen. Nachdem ich die Sicherungen wie vorgeschlagen geprüft hatte, stellte ich fest, dass alle intakt waren. Die Lichter des Klimabedienteils funktionieren normal, und ich habe sonst keine elektrischen Probleme festgestellt. Allerdings gab es etwa eine Woche bevor der Lüfter ausfiel einen leichten Brandgeruch aus der Lüftung. Ungewöhnliche Geräusche traten vor dem Ausfall nicht auf. Die Klimatisierung reagiert jetzt überhaupt nicht mehr auf die Einstellungen der Lüftergeschwindigkeit. Da der Luftqualitätssensor und der HVAC-Sensor zu funktionieren scheinen (basierend auf dem funktionierenden Bedienfeld), vermute ich, dass Ihr Vorschlag bezüglich des Gebläsemotors oder des Widerstandpakets der Übeltäter sein könnte. Müsste zum Austausch des Gebläsemotors das gesamte Armaturenbrett ausgebaut werden? Ich überlege, es in eine Werkstatt zu bringen, wollte aber zuerst den Umfang der Arbeiten verstehen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die zusätzlichen Details zu Ihrem VW Fox. Der von Ihnen erwähnte Brandgeruch ist ein klassisches Anzeichen für einen defekten Gebläsemotor oder Widerstand, genau das ist bei meinem Polo vor der Reparatur passiert. Die gute Nachricht ist, dass der Austausch des Gebläsemotors bei diesen VW-Modellen normalerweise keinen vollständigen Armaturenbrett-Ausbau erfordert. Der Motor ist in der Regel von unterhalb des Beifahrerdashboard zugänglich, obwohl einige Verkleidungsteile entfernt werden müssen. Da Ihre Sicherungen in Ordnung sind und das System des Innenraum-Luftqualitätssensors aufgrund des funktionierenden Bedienfelds funktionsfähig zu sein scheint, bin ich mir fast sicher, dass Sie mit dem gleichen Problem zu kämpfen haben wie ich. Der Brandgeruch deutet oft darauf hin, dass der Motor oder der Widerstand einen Kurzschluss hat, der den Kabelbaum beschädigen kann, wie in meinem Fall. Ein schneller Test: Bei eingeschalteter Zündung den Lüfter auf Maximum stellen und vorsichtig auf das Gebläsemotorgehäuse (Fußraumseite Beifahrer) klopfen. Wenn Sie eine Reaktion erhalten, auch nur kurzzeitig, bestätigt dies eher ein Motorproblem als einen Fehler des Luftqualitätssensors. Als Referenz meine Reparaturkosten: Gebläsemotor: 180 €, Widerstand: 45 €, Arbeitszeit: 120 € Ich empfehle dringend, beide Komponenten zusammen zu ersetzen, da sie oft paarweise ausfallen. Die Reparatur dauerte in der Werkstatt etwa 2 Stunden. Wenn Sie es selbst versuchen möchten, trennen Sie zuerst die Batterie ab, da das automatische Umluft-System die elektrischen Tests erschweren kann.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Anleitung zum Problem mit dem Gebläsemotor. Nachdem ich den von Ihnen vorgeschlagenen Abklopf-Test durchgeführt habe, hörte ich ein kurzes Surren, was die Diagnose wirklich bestätigt. Der Brandgeruch in Kombination mit dem vollständigen Ausfall des Ventilators deutet eher auf ein Problem mit dem Gebläsemotor und dem Widerstandspaket hin als auf einen Fehler am HVAC-Sensor. Die Reparaturkosten scheinen im Vergleich zu dem, was mir mein örtlicher Händler angeboten hat, angemessen zu sein: 395 € für Teile und Arbeitszeit. Zumindest funktionieren die Systeme für die automatische Umluft und den Klimaanlagen-Sensor einwandfrei, sodass ich mich nur auf die Gebläsekomponenten konzentrieren kann. Da für den Zugriff auf die Teile nur einige Verkleidungen und nicht das gesamte Armaturenbrett entfernt werden müssen, könnte ich den Versuch einer Reparatur selbst wagen. Ich werde auf jeden Fall sowohl den Motor als auch das Widerstandspaket zusammen ersetzen, wie vorgeschlagen. Ich muss nur noch die Teile besorgen und vor Beginn die Batterie abklemmen. Glauben Sie, dass es sich lohnt, OEM-Teile zu verwenden, oder würden qualitativ hochwertige Aftermarket-Komponenten für den Austausch des Gebläsemotors genauso gut funktionieren? Ich möchte vermeiden, dass dieses Problem in ein paar Jahren erneut auftritt.

(Übersetzt von Englisch)