VW Golf Hybrid Zündaussetzer, zuverlässiger Mechaniker gesucht

Ich hatte mit meinem VW Passat Hybrid von 2011 fast identische Symptome. Der unruhige Leerlauf und das Zylinderaussetzer begannen allmählich, aber die Gasannahme verschlechterte sich innerhalb weniger Wochen deutlich. Der Hauptverursacher stellte sich als defekter Kraftstoffeinspritzer im Zylinder 2 heraus. Diese Symptome sind ziemlich typisch für Einspritzdüsenfehler: unrunder Lauf, Ruckeln beim Beschleunigen und reduzierte Leistung. Die Diagnose zeigte, dass der Kraftstoffeinspritzer kein korrektes Spritzbild lieferte, was zu einer unvollständigen Verbrennung führte. Die Reparatur erforderte den Austausch des defekten Einspritzers und die Reinigung der übrigen. Dies war definitiv ein ernstes Problem, das sofortiger Aufmerksamkeit bedurfte, da der Betrieb mit einem defekten Einspritzer den Katalysator beschädigen und zusätzliche Motorprobleme verursachen kann. Das Kraftstoffsystem in VW-Hybriden benötigt besondere Aufmerksamkeit, da es sowohl die traditionelle Verbrennung als auch das elektrische Energiemanagement bewältigt. Eine qualifizierte Werkstatt sollte eine vollständige Diagnose des Kraftstoffsystems durchführen, einschließlich Kraftdruckprüfung und Einspritzdüsen-Spritzbildanalyse, bevor Teile ausgetauscht werden. Die schnelle Reparatur verhinderte größere Motorschaden. Das Auto läuft seitdem problemlos, mit normaler Gasannahme und ohne weitere Warnleuchten oder Zündaussetzer.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrung geteilt haben. Ich hatte genau die gleichen Symptome an meinem Golf: unrunder Lauf, Motorwarnleuchte und diese nervigen Ruckler beim Beschleunigen. Auch die Gasannahme war schrecklich. In meinem Fall stellte sich heraus, dass eine defekte Zündspule und eine abgenutzte Zündkerze den Zylinder-Fehlzündungen verursachten. Nach dem Austausch lief der Motor wieder ruhig. Ähnlich wie bei Ihrer Injektorsituation können sich diese Probleme definitiv zu einem größeren Problem ausweiten, wenn sie nicht behoben werden. Würden Sie mir verraten, wie hoch die Gesamtreparaturkosten in Ihrem Fall waren? Ich bin auch neugierig, ob seit dem Austausch des Injektors noch andere Probleme aufgetreten sind? Mein Auto läuft jetzt seit 6 Monaten einwandfrei, aber es ist immer gut zu wissen, worauf man achten sollte.

(Übersetzt von Englisch)

Gerne gebe ich Ihnen ein Update zu den Kosten und dem Status. Die vollständige Reparatur inklusive Teile und Arbeitszeit belief sich auf 515 € für den Austausch des defekten Injektors. Der Techniker hat alle Komponenten des Kraftstoffsystems gründlich geprüft, um eine optimale Kraftstoffzufuhr sicherzustellen. Seit der Reparatur läuft der Motor einwandfrei, ohne dass das Diagnose-System Zündaussetzer festgestellt hat. Das unruhige Leerlaufdrehzahl ist vollständig verschwunden und die Beschleunigung ist wieder geschmeidig. Der Kraftstoffverbrauch hat sich sogar leicht verbessert, da das Einspritzsystem nun korrekt funktioniert. In den Monaten nach der Reparatur sind keine weiteren Motorprobleme aufgetreten. Eine richtige Diagnose und Reparatur des Injektors war entscheidend, da ein Betrieb mit defekter Kraftstoffzufuhr zu schwerwiegenderen Motorschäden hätte führen können, wenn er nicht behoben worden wäre. Die Werkstatt hat hervorragende Arbeit geleistet und sichergestellt, dass die Kraftstoffpumpe und das gesamte Einspritzsystem einwandfrei funktionieren. Schön zu hören, dass Ihr Problem mit der Zündspule behoben ist und das Auto gut läuft. Diese VW-Motoren sind im Allgemeinen recht zuverlässig, sobald die Ursache für ein Fehlzündungen behoben ist.

(Übersetzt von Englisch)

Ich schätze all die hilfreichen Antworten sehr. Nachdem ich von Ihren Erfahrungen gelesen hatte, brachte ich meinen Golf schließlich zu einem seriösen VW-Spezialisten. Die Diagnose einer Fehlzündung stimmte mit Ihrer Beschreibung überein, mein Auto benötigte sowohl eine neue Zündspule als auch einen Austausch der Zündkerzen. Die Reparaturkosten beliefen sich auf 320 €, einschließlich eines vollständigen Diagnosetests. Der Mechaniker war gründlich und zeigte mir die abgenutzten Komponenten. Das Ansprechverhalten des Gaspedals verbesserte sich sofort nach der Reparatur, und der Motor läuft jetzt perfekt ruhig, ohne Ruckeln oder unruhigen Leerlauf. Es ist 2 Wochen seit der Reparatur her, und die Kontrollleuchte ist nicht wieder aufgegangen. Auch der Kraftstoffverbrauch ist spürbar besser. Ich bin wirklich froh, dass ich nicht länger gewartet habe, der Mechaniker erwähnte, dass das Weiterfahren mit Fehlzündungen andere Motorteile beschädigt hätte. Diese ganze Erfahrung hat mich gelehrt, bei diesen Symptomen nicht zu zögern. Eine richtige Diagnose in einer qualifizierten Werkstatt hat den entscheidenden Unterschied gemacht.

(Übersetzt von Englisch)