VW Golf Hybrid: Defekter Krümmer-Sensor beeinträchtigt die Leistung

Ich hatte letztes Jahr ein ähnliches Problem mit meinem Golf GTE Hybrid von 2015. Die Symptome stimmen genau mit Ihrer Beschreibung überein: Leistungsverlust, träge Beschleunigung und erhöhter Kraftstoffverbrauch. Der Saugrohrdrucksensor lieferte keine genauen Messwerte an das Motorsteuergerät. Ein Unterdrucklecktest ergab einen erheblichen Druckverlust im Ansaugrohrsystem. Der Austausch des Saugrohrdrucksensors allein löste das Problem nicht, da auch eine undichte Unterdruckleitung zu den Problemen beitrug. Der Sensor zeigte aufgrund der kombinierten Probleme falsche Druckwerte an. In diesen Hybridsystemen ist eine korrekte Saugrohrdruckmessung entscheidend für eine optimale Motorleistung und Kraftstoffeffizienz. Die vollständige Reparatur erforderte sowohl den Austausch des Sensors als auch die Reparatur der Unterdruckleitung, um die korrekten Druckwerte und die Motorleistung wiederherzustellen. Dies gilt als schwerwiegendes Problem, da falsche Saugrohrdruckwerte Folgendes beeinflussen können: Einspritzdauer, Turbolader-Ladedruckregelung, Gesamtleistung des Motors, Langzeit-Motorkondition. Eine ordnungsgemäße Diagnose, die sich auf den Saugrohrdrucksensor und das Unterdrucksystem konzentriert, ist unerlässlich. Provisorische Reparaturen oder das Ignorieren der Symptome können später zu teureren Reparaturen führen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie diese Erfahrung mit dem Manifolddrucksensor geteilt haben. Mein Golf hatte vor ein paar Monaten tatsächlich eine sehr ähnliche Situation mit schlechter Gasannahme und Problemen mit der Motorleistung. Aufgrund Ihres Feedbacks brachte ich ihn zu einem Spezialisten, der die Diagnose eines Sensorfehlers bestätigte. Die Messwerte des Ansaugkrümmerdrucks waren weit daneben, was alle möglichen Leistungsprobleme verursachte. Ich habe den Sensor austauschen lassen, aber jetzt bin ich neugierig auf die von Ihnen erwähnte Unterdruckleitung. Bisher scheint nach der Reparatur alles in Ordnung zu sein, aber ich möchte ein Auge auf mögliche Probleme mit dem Unterdrucksystem haben. Können Sie sich ungefähr erinnern, wie viel Sie für die vollständige Reparatur bezahlt haben? Und hat seit der Reparatur alles einwandfrei funktioniert? Ich möchte nur sicherstellen, dass mir nichts entgeht, das später auftauchen könnte.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Nachverfolgung. Nachdem ich letztes Jahr den defekten Saugrohrdrucksensor und die Vakuumprobleme behoben hatte, läuft alles perfekt. Die Reparaturkosten beliefen sich auf 235 €, was die Behebung eines großen Vakuumlecks umfasste, das während des Diagnosetests entdeckt wurde. Der bloße Austausch des Autosensors hätte das zugrunde liegende Vakuumproblem möglicherweise verschleiert, daher bin ich froh, dass der Mechaniker eine gründliche Überprüfung des Ansaugrohrsystems durchgeführt hat. Seit der Reparatur haben sich die Motorleistung und der Kraftstoffverbrauch wieder normalisiert, ohne dass Warnleuchten oder Probleme wieder aufgetreten sind. Die Saugrohrdruckwerte sind stabil geblieben, was bestätigt, dass beide Probleme behoben werden mussten. Wenn Ihre Autosensorreparatur die Symptome vollständig behoben hat, haben Sie möglicherweise nicht die Vakuumleitungsprobleme, die ich hatte. Es ist jedoch sinnvoll, auf Leistungsänderungen oder ungewöhnliche Motorgeräusche zu achten, da die Drucksensorwerte von verschiedenen Problemen im Ansaugsystem beeinflusst werden können. Regelmäßige Diagnosetests des Manifoldsensors und des Vakuumsystems können dazu beitragen, potenzielle Probleme frühzeitig zu erkennen, bevor sie die Motorleistung beeinträchtigen.

(Übersetzt von Englisch)

Nachdem ich all die Probleme mit meinem Golf-Hybrid gesehen hatte, habe ich ihn schließlich in einer neuen Werkstatt überprüfen lassen, die sich auf Hybridfahrzeuge spezialisiert hat. Der Austausch des Krümmerdrucksensors kostete mich 190 €, was angesichts der durchgeführten Diagnosearbeiten fair erschien. Der Mechaniker erklärte, dass die Messwerte des MAP-Sensors völlig falsch waren, was zu den Problemen mit der Motorleistung führte. Die Reparatur dauerte insgesamt etwa 3 Stunden. Sie führten mehrere Tests an der Saugrohrsystem durch, um sicherzustellen, dass keine zusätzlichen Probleme wie Undichtigkeiten im Unterdruck vorlagen. Ich muss sagen, der Unterschied in der Leistung ist unglaublich, das Ansprechverhalten des Gaspedals ist wieder normal und der Motor läuft ruhiger als zuvor. Es ist ungefähr 2 Wochen seit der Reparatur, und der Kraftstoffverbrauch hat sich deutlich verbessert. Keine Kontrollleuchte mehr und das Auto fühlt sich wieder wie neu an. Ich behalte die Krümmerdruckwerte über meinen OBD-Scanner im Auge, nur um sicherzugehen, aber bisher sieht alles perfekt aus.

(Übersetzt von Englisch)