VW Jetta Hybrid Lichtschalter-Störung: Tipps zur Reparatur

Ich hatte letzten Winter fast das gleiche Problem mit meinem VW Golf Hybrid von 2015. Nach einer ersten Fehlersuche an den Armaturenbrett-Leuchten und einer Überprüfung des Sicherungskastens selbst, brachte ich ihn in eine Werkstatt, da elektrische Probleme ohne die richtige Ausrüstung schwierig zu diagnostizieren sind. Es stellte sich heraus, dass ein fehlerhafter Anschluss im Kabelbaum in der Nähe der Lichtschaltereinheit der Grund war. Die Werkstatt stellte fest, dass Feuchtigkeit an einem der Haupt-Steckverbinder Korrosion verursacht hatte, was zu einem sporadischen elektrischen Kontakt führte. Sie reinigten die Anschlüsse und ersetzten den beschädigten Stecker. Die Reparaturkosten beliefen sich auf 95 €, inklusive Diagnosezeit und Teile. Die Reparatur dauerte etwa eine Stunde und funktioniert seitdem einwandfrei. Wenn Ihre Symptome mit meinen übereinstimmen, könnte es sich lohnen, die Anschlüsse um Ihre Lichtschaltereinheit herum zu überprüfen. Um Ihnen jedoch genauere Hinweise zu Ihrem Jetta Hybrid geben zu können, könnten Sie Folgendes mitteilen: Haben Sie ein Muster festgestellt, wenn die Lichter nicht funktionieren (z. B. bei nassem Wetter)? Treten gleichzeitig andere elektrische Probleme auf? Macht es einen Unterschied, wenn Sie den Schalter bewegen? Leuchtet die Motorwarnleuchte auf? Diese Details helfen festzustellen, ob Ihr Problem meinem Problem mit meinem Golf ähnelt.

(Übersetzt von Englisch)

Die letzte Wartung wurde bei 132.000 km durchgeführt und es wurden keine elektrischen Probleme bei der Inspektion festgestellt. Ich weiß den detaillierten Bericht zum Kabelbaum sehr zu schätzen. Die Lichter spielen normalerweise bei nassem Wetter verrückt. Ich habe festgestellt, dass ein leichtes Drücken auf den Lichtschalter das Problem manchmal vorübergehend behebt. Keine Motorwarnleuchte und keine anderen elektrischen Probleme. Das Armaturenbrett dimmt normal, wenn die Dimmfunktion verwendet wird. Die ungewöhnliche Aktivierung des Rücklichts ist jedoch besorgniserregend, besonders nachts im Parkzustand. Ich werde es von einer Werkstatt überprüfen lassen, um die Anschlüsse um die elektrische Schalterbaugruppe zu untersuchen. Ich hoffe nur, dass der gesamte Lichtschalter nicht ersetzt werden muss, da dies teuer werden könnte.

(Übersetzt von Englisch)

Aus meiner Erfahrung mit meinem Golf Hybrid und nach Lektüre Ihrer letzten Antwort klingt das definitiv nach dem gleichen feuchtigkeitsbedingten Problem, das ich hatte. Die Symptome stimmen genau überein, insbesondere wie das kurzzeitige Drücken des Schalters hilft und die Probleme bei Nässe schlimmer werden. Die gute Nachricht ist, dass Sie, wenn es dem gleichen Muster wie meine Reparatur folgt, wahrscheinlich keinen vollständigen Schaltertausch benötigen. Die Schalterbaugruppe selbst war in meinem Fall in Ordnung, es waren lediglich die korrodierten Verbindungen, die das sporadische elektrische Problem verursachten. Als mein Auto in die Werkstatt kam, wurde zunächst der Kabelbaum im Bereich der Armaturenbrettbeleuchtung und des Schaltergehäuses gründlich geprüft. Sie fanden grüne Korrosionsspuren an den Steckerstiften. Nach der Reinigung und dem Austausch des betroffenen Steckers hörte das unregelmäßige Lichtverhalten vollständig auf. Die von Ihnen erwähnte ungewöhnliche Aktivierung des Rücklichts gehörte ebenfalls zu meinen Symptomen. Dies geschieht, weil die korrodierten Verbindungen falsche Signale im elektrischen System erzeugen können. Das normale Funktionieren des Dimmschalters ist ein weiterer gemeinsamer Faktor, da er typischerweise einen separaten Stromkreis verwendet. Basierend auf den Reparaturkosten in meinem Fall sollte die Behebung des Problems mit dem Kabelbaum deutlich günstiger sein als der Austausch der gesamten Autoschaltereinheit. Stellen Sie einfach sicher, dass die Werkstatt den Zustand des Steckers gründlich überprüft, bevor sie umfangreichere Reparaturen vorschlägt.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass du deine Erfahrung mit dem Kabelbaum geteilt hast. Es ist super hilfreich zu wissen, dass Feuchtigkeit der Hauptverursacher zu sein scheint, besonders da meine Symptome mit deinen übereinstimmen. Die unregelmäßigen Rücklichter und die vorübergehende Behebung beim Drücken des Scheinwerterschalters deuten definitiv auf ein ähnliches Verbindungsproblem hin. Mein erster Werkstatttermin ist nächste Woche. Nachdem ich alle Rückmeldungen hier gelesen habe, werde ich sie bitten, den Kabelbaum und die Stecker um die Scheinwerterschalterbaugruppe herum speziell zu untersuchen, bevor teurere Reparaturen in Betracht gezogen werden. Gut zu wissen, dass die Reparatur relativ günstig sein sollte, wenn es nur Korrosion in den elektrischen Verbindungen ist. Ich werde diesen Thread aktualisieren, sobald ich das Auto habe checken lassen und die tatsächliche Ursache kenne. Daumen drücken, dass es nur korrodierte Verbindungen wie in deinem Fall sind und kein schwerwiegenderes elektrisches Problem, das umfangreiche Arbeiten erfordert. Habe es endlich geschafft, die Lichter heute Abend zu testen. Wenn man auf verschiedene Bereiche des Scheinwerterschalters drückt, verbessert sich die Verbindung definitiv vorübergehend, was die Theorie des losen/korrodierten Steckers zu bestätigen scheint. Nochmals vielen Dank für die detaillierte Erklärung deiner Reparaturerfahrung.

(Übersetzt von Englisch)