VW Lupo Diesel: Aussetzer - Probleme mit dem Kraftstoffsystem erklärt

Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem VW Polo Diesel von 2006. Als jemand mit mäßiger Erfahrung an Dieselmotoren kann ich Ihnen sagen, dass Probleme mit dem Kraftstoffsystem schwierig zu diagnostizieren sein können. Die von Ihnen beschriebenen Symptome stimmen mit meinen überein: Motor absterben im Leerlauf und Kontrollleuchte. Zunächst dachte ich an schlechte Kraftstoffqualität, aber es stellte sich heraus, dass der Kraftstofffilteranschluss einen losen elektrischen Stecker hatte, der zu sporadischen Problemen mit der Kraftstoffversorgung führte. Ich brachte ihn in eine Werkstatt, wo sie das genaue Problem diagnostizierten: eine fehlerhafte Kabelverbindung zu einer Kraftstoffsystemkomponente. Die Reparaturkosten betrugen 95 € inklusive Diagnose und Behebung der Verbindung. Seitdem kein Absterben mehr und keine Warnleuchten. Bevor Sie voreilige Schlüsse über die Kraftstoffqualität ziehen, wäre es hilfreich zu wissen: Welche Fehlercodes erhalten Sie genau? Haben Sie ein Klopfen des Motors bemerkt? Wann war Ihr letzter Kraftstofffilterwechsel? Tritt das Problem eher bei kaltem oder warmem Motor auf? Mit diesen Details wäre es einfacher festzustellen, ob Ihr Problem mit meinen Erfahrungen übereinstimmt oder ob es sich um etwas anderes im Kraftstoffsystem handelt.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie die Details geteilt haben. Mein letzter Service war vor 4 Monaten bei 109554 km. Die Fehlercodes, die ich erhalte, sind P0190 und P0087, beide beziehen sich auf den Kraftstoffdruck der Einspritzleiste. Das Absterben des Motors tritt häufiger auf, wenn der Motor warm ist, und ich bemerke ein leichtes Klopfen im Motor beim Beschleunigen. Der Kraftstofffilter wurde beim letzten Service gewechselt, was mich vermuten lässt, dass der Brennraum möglicherweise eine inkonsistente Kraftstoffzufuhr erhält. Da Ihr Polo ähnliche Symptome mit dem losen Anschluss hatte, werde ich zuerst alle Anschlüsse des Kraftstoffsystems überprüfen. Der intermittierende Charakter des Problems ähnelt dem, was Sie erlebt haben. Ich hoffe, es ist nur ein Verbindungsproblem und keine größere Störung der Kraftstoffsystemkomponente, da diese Reparaturen tendenziell viel teurer als 95 € sind.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die zusätzlichen Details. Die Fehlercodes P0190 und P0087 deuten definitiv auf Probleme mit dem Kraftstoffdruck hin, ähnlich wie bei meinen Erfahrungen. Das Klopfen des Motors während des Beschleunigens in Kombination mit dem Absterben des warmen Motors deutet jedoch darauf hin, dass dies etwas anders sein könnte als mein Anschlussproblem. In meinem Fall habe ich anfänglich ein wichtiges Detail übersehen: Das Verbindungsproblem verursachte inkonsistente Messwerte am Kraftstoffdrucksensor, aber ich hatte nie ein Motorklopfen. Ihre Situation mit Klopfen und dem Absterben des warmen Motors deutet auf eine mögliche Kraftstoffverunreinigung hin, die die Leistung des Brennraums beeinträchtigt. Während die Überprüfung der Anschlüsse ein guter erster Schritt ist, empfehle ich auch: 1. Entnahme einer Kraftstoffprobe aus Ihrem Tank, um auf Verunreinigungen zu prüfen 2. Überprüfung des Kraftstoffdruckreglers selbst 3. Prüfung des Betriebs der Hochdruckkraftstoffpumpe Als bei meinem Polo die lose Verbindung behoben wurde, verschwanden die Symptome sofort. Wenn die Überprüfung der Anschlüsse Ihr Problem nicht behebt, muss die Kraftstoffdruckpumpe möglicherweise gewartet werden. Das Absterben des warmen Motors deutet typischerweise auf eine Komponente hin, die bei steigenden Temperaturen ausfällt. Meine Reparatur war letztendlich einfach, aber basierend auf Ihren Symptomen sollten Sie sich möglicherweise auf eine umfassendere Diagnose des Kraftstoffsystems vorbereiten. Moderne Diesel-Einspritzsysteme reagieren empfindlich auf sowohl Kraftstoffqualität als auch Druckunterschiede.

(Übersetzt von Englisch)

Toller Rat zum Kraftstoffdruck der Einspritzleiste! Ihre Diagnose der Codes P0190 und P0087 ist sinnvoll. Das zeitliche Auftreten des Absterbens bei warmem Motor deutet definitiv auf etwas anderes als eine einfache lose Verbindung hin. Ich habe heute Morgen alle Stecker überprüft und sie scheinen sicher zu sein. Da die Symptome des Kraftstoffsystems weiterhin bestehen, werde ich Ihrem Vorschlag folgen und den Kraftstoff zuerst auf Verunreinigungen prüfen lassen. Das Klopfgeräusch des Motors beim Beschleunigen ist besorgniserregend, insbesondere da es sich um eine neue Entwicklung handelt, die mit dem Problem des Absterbens bei warmem Motor zusammenfällt. Da mein letzter Kraftstofffilterwechsel so kurz zurückliegt, vermute ich entweder eine Kraftstoffverunreinigung oder einen Ausfall der Hochdruckkraftstoffpumpe. Der inkonsistente Kraftstoffdruck in der Einspritzleiste würde sowohl das Absterben als auch die Klopfgeräusche erklären. Ich werde das Auto morgen in die Werkstatt bringen und darum bitten, diese Komponenten speziell zu überprüfen. Ich werde ein Update geben, sobald ich mehr über die Ergebnisse des Kraftstoffqualitäts-Tests und die Diagnose der Druckpumpe weiß. Ich hoffe wirklich, größere Reparaturen am Kraftstoffsystem zu vermeiden, aber zumindest habe ich jetzt ein klareres Bild davon, was zu untersuchen ist. Danke, dass Sie mir geholfen haben, die möglichen Ursachen einzugrenzen.

(Übersetzt von Englisch)