VW Nivus Kraftstoffeinspritzer-Mysterium verursacht Leistungsverlust

Ich hatte fast identische Symptome an einem VW T-Roc von 2018 mit Benzinmotor. Die Fehlzündungs-Symptome und der unruhige Leerlauf entsprachen genau Ihrer Beschreibung. Nach der Inspektion waren alle vier Einspritzdüsen stark mit Kohlenstoffablagerungen verstopft, was die richtige Kraftstoffzufuhr zum Motor einschränkte. Die Reparatur umfasste das Ausbauen, Reinigen und Prüfen jedes Injektors. Der Techniker stellte fest, dass zwei Injektoren nicht mehr zu reinigen waren und ersetzt werden mussten. Das Fahrzeug zeigte nach der Reparatur sofort eine Verbesserung: gleichmäßigerer Leerlauf, wiederhergestellte Leistungsabgabe und der normale Kraftstoffverbrauch kehrte zurück. Dies wird als schwerwiegendes Problem angesehen, da verschmutzte oder defekte Injektoren zu fortschreitendem Motorschaden führen können, wenn sie nicht behandelt werden. Die Kohlenstoffablagerungen beeinträchtigen die Motorleistung und können langfristige Zuverlässigkeitsprobleme verursachen. Die Diagnose war unkompliziert mit Hilfe spezieller Prüfgeräte zur Messung der Einspritzmengen. In meinem Fall behob die Reparatur alle Symptome vollständig. Regelmäßige Wartung des Kraftstoffsystems und die Verwendung von hochwertigem Benzin helfen, dieses Problem zu vermeiden. Ich empfehle dringend, die Injektoren ordnungsgemäß prüfen zu lassen, anstatt sie nur aufgrund von Annahmen zu reinigen oder zu ersetzen. Eine schlechte Funktion der Injektoren kann manchmal auf andere zugrunde liegende Probleme des Kraftstoffsystems hinweisen, die gleichzeitig behoben werden sollten.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre T-Roc-Erfahrung geteilt haben. Die Symptome klingen genau so, wie mein Nivus sie durchgemacht hat. Kurze Frage: Erinnern Sie sich noch, wie hoch die endgültigen Reparaturkosten für die Injektorarbeiten waren? Ich frage mich auch, ob Sie seit der Reparatur Probleme mit dem Kraftstoffsystem oder den Emissionen hatten? Mein Mechaniker hat einen ziemlich hohen Preis genannt, und ich versuche herauszufinden, ob er angemessen ist.

(Übersetzt von Englisch)

Seit der Behebung des Fehlers an der Einspritzdüse meines T-Roc läuft das Fahrzeug einwandfrei, ohne weitere Emissions- oder Kraftstoffsystemprobleme. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 515 € für die Diagnose und Reparatur des verschmutzten Einspritzventils, einschließlich einer gründlichen Prüfung und Reinigung aller Komponenten. Der von Ihrem Mechaniker angegebene Preis mag hoch erscheinen, aber für ordnungsgemäße Injektorarbeiten sind spezielle Diagnosegeräte und Fachwissen erforderlich. In Anbetracht der Verbesserung der Leistung und des Kraftstoffverbrauchs nach der Reparatur sowie der Vermeidung möglicher langfristiger Motorschäden war die Investition lohnenswert. Meine Erfahrung zeigt, dass die zeitnahe Behebung von Problemen am Einspritzsystem dazu beiträgt, schwerwiegendere und kostspieligere Probleme in Zukunft zu vermeiden. Die Verbesserung der Motorleistung war unmittelbar nach der Reparatur spürbar, keine unruhigen Starts oder dieselartigen Klappergeräusche im Leerlauf mehr. Regelmäßige Wartung und hochwertiger Kraftstoff haben das System seit dem Austausch reibungslos laufen lassen. Ich empfehle, die Reparatur eher früher als später durchführen zu lassen, um das Risiko eines vollständigen Ausfalls des Injektors oder eines Motorschadens durch Kraftstoffzufuhrprobleme zu vermeiden.

(Übersetzt von Englisch)

Nachdem ich mehrere Meinungen eingeholt hatte, brachte ich meinen Nivus schließlich zu einem vertrauenswürdigen Mechaniker, der auf VW-Kraftstoffsysteme spezialisiert ist. Die Diagnose bestätigte meine Befürchtungen: starke Verstopfung der Einspritzdüsen, die den Fehlzündungen und Leistungsproblemen verursachte. Zwei Einspritzdüsen mussten komplett ersetzt werden, während die anderen eine intensive Reinigung benötigten. Die endgültige Reparaturrechnung belief sich auf 480 €, die Folgendes beinhaltete: Vollständige Diagnoseprüfung, Ausbau und Reinigung aller Einspritzdüsen, Austausch von 2 defekten Einheiten, Arbeitskosten, neue Dichtungen. Der Unterschied in der Leistung nach der Reparatur war sofort spürbar. Der unruhige Leerlauf verschwand vollständig, und der Motor läuft wieder ruhig mit normalem Kraftstoffverbrauch. Keine Leistungsverluste oder Absterbeprobleme mehr. Ich bin wirklich froh, dass ich das gründlich untersucht habe, anstatt es aufzuschieben. Der Mechaniker zeigte mir die Kohlenstoffablagerungen in den alten Einspritzdüsen, das war ziemlich schockierend. Ich werde in Zukunft wachsamer mit der Wartung und der Kraftstoffqualität umgehen, um dies zu verhindern. Die gesamte Reparatur dauerte etwa 5 Stunden, aber die Seelenruhe war den Aufwand und die Kosten wert. Drei Monate später läuft das Auto immer noch einwandfrei.

(Übersetzt von Englisch)