VW Polo TDI: Schwarzer Rauch + Leistungsverlust deutet auf PCV-Ventil hin

Ich hatte ein sehr ähnliches Problem mit meinem VW Golf TDI von 2006. Die von Ihnen beschriebenen Symptome stimmen genau mit meinen überein, insbesondere der Rauch beim Beschleunigen und das unruhige Leerlaufverhalten. Nach einigen ersten DIY-Checks ließ ich das Problem von einer zertifizierten Werkstatt diagnostizieren. Sie bestätigten ein defektes Kurbelgehäuseentlüftungssystem, das dazu führte, dass Öl in den Ansaugtrakt gesaugt wurde, was zu den genannten Emissionsproblemen und dem Leistungsverlust führte. Die Reparatur umfasste den Austausch der kompletten Kurbelgehäuseentlüftungsventilgruppe und die Reinigung des Ansaugkrümmers. Die Gesamtkosten betrugen 360 € inklusive Teile und Arbeitsleistung. Seit der Reparatur sind sowohl die Leerlaufstabilität als auch die Emissionen wieder normal, und der Motor läuft wie neu. Bevor ich spezifische Lösungen vorschlage, könnten Sie Folgendes mitteilen: * Aktueller Kilometerstand * Letzte Wartungshistorie * Ob Sie einen Ölverbrauch bemerken * Ob außer der Motorwarnleuchte noch andere Warnleuchten leuchten * Ob der Rauch schwarz, blau oder weiß ist Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Ihr Problem mit meinem identisch ist und ob Sie möglicherweise zusätzliche Reparaturen über das Entlüftungssystem hinaus benötigen. Regelmäßige Wartung in diesem Bereich verhindert viele ventilbezogene Probleme, aber wenn Lecks auftreten, müssen diese schnell behoben werden, um schwerwiegendere Motorprobleme zu vermeiden.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführliche Antwort. Ich habe gerade meinen Serviceverlauf überprüft, die letzte Wartung war vor 2 Monaten bei 19750 km. Seitdem tritt das Problem allmählich auf. Es sind keine anderen Warnleuchten vorhanden, und der Rauch erscheint bläulich. Der Ölverbrauch scheint nach meinen Messungen mit dem Ölmessstab normal zu sein. Die von Ihnen beschriebenen Symptome des Entlüftungsventils stimmen genau mit meinen überein. Der Leerlauf wird besonders instabil, wenn der Motor warm ist. Es ist sehr hilfreich, die Reparaturkosten und die beteiligten Bauteile zu kennen, das gibt mir eine klare Vorstellung davon, was mich in der Werkstatt erwartet.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Bereitstellung dieser Details. Der bläuliche Rauch und der instabile Leerlauf im warmen Zustand, kombiniert mit dem Zeitpunkt der Symptome nach dem letzten Service, deuten stark darauf hin, dass wir mit der gleichen Fehlfunktion des Kurbelgehäuseentlüftungsventils zu tun haben, die ich erlebt habe. In meinem Fall verstärkte sich der bläuliche Rauch über etwa 3 Wochen, bevor ich ihn reparieren ließ. Das Ventil undichte Stelle ließ Öldampf in das Ansaugsystem gelangen, was sowohl den Rauch als auch die Leistungsprobleme verursachte. Der von Ihnen erwähnte instabile Leerlauf ist besonders aufschlussreich, meiner verschlimmerte sich ebenfalls mit steigender Motortemperatur. Die Reparatur an meinem Golf war unkompliziert, aber zu langes Warten führte zu Öl Rückständen, die zusätzliche Reinigung erforderten. Eine frühzeitige Behebung vermeidet diese zusätzliche Arbeit. Da Ihre Laufleistung relativ gering und die Wartung aktuell ist, benötigen Sie wahrscheinlich nur den Austausch der Ventilbaugruppe, wie ich es getan habe. Die Rauch- und Leerlaufprobleme sollten nach der Reparatur vollständig behoben sein. Angesichts der identischen Symptome sind die Reparaturkosten ähnlich wie bei mir mit etwa 360 € zu erwarten. Denken Sie daran, den Werkstattmitarbeitern den allmählichen Beginn der Symptome zu erwähnen, diese Information half in meinem Fall, das Ventilproblem im Vergleich zu anderen möglichen Ursachen für Rauch beim Beschleunigen zu identifizieren.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für diese exzellenten Informationen zu Ihrem ähnlichen Fall. Ihre Symptome mit dem Golf TDI helfen definitiv dabei, meine Situation zu bestätigen. Da mein Serviceverlauf aktuell und die Laufleistung relativ gering ist, ist die Fokussierung auf das Entlüftungsventil absolut sinnvoll. Die schrittweise Entwicklung der Symptome in meinem Fall stimmt mit Ihren überein, beginnend mit einem leichten Leistungsverlust und fortschreitend zum aktuellen Zustand mit stärker sichtbarem Rauch während des Beschleunigens und unruhigem Leerlauf. Das Leck scheint sich zu verschlimmern, besonders wenn der Motor warm ist. Ich werde diese Woche einen Reparaturtermin vereinbaren, bevor der Defekt weitere Probleme oder Ölansammlungen im Ansaugsystem verursacht. Die Kostenvoranschlagshöhe von 360 € gibt mir einen guten Anhaltspunkt für die Arbeiten. Aufgrund Ihrer Erfahrung sollte eine frühzeitige Reparatur spätere, umfangreichere Reparaturen verhindern. Ich schätze den detaillierten Vergleich sehr, der mir geholfen hat, dieses spezifische Problem zu identifizieren. Die Bestätigung des gleichen Verlaufs der Symptome durch jemanden anderen gibt mir definitiv mehr Sicherheit bezüglich der Diagnose und des Reparaturansatzes.

(Übersetzt von Englisch)