VW Sharan Zündaussetzer und Leistungsverlust aufgrund eines Kraftstoffmischungsproblems

Ich hatte letztes Jahr fast identische Symptome bei einem VW Touran TSI von 2015. Die Motorkontrollleuchte ging an und der Motor lief rau, besonders beim Beschleunigen. Als jemand mit moderater Erfahrung an VW-Motoren habe ich zunächst den Lambdasensor vermutet, aber es stellte sich heraus, dass es ein defekter Kraftstoffeinspritzer war. Die Werkstatt diagnostizierte dies durch Prüfung des Kraftstoffeinspritzsystems und stellte fest, dass ein Einspritzer nicht richtig spritzte, was das Luft-Kraftstoff-Gemisch beeinträchtigte. Sie mussten den defekten Einspritzer ersetzen und dabei gleich noch den Drosselklappenkörper reinigen. Die Gesamtreparaturkosten betrugen 515 €, inklusive Teile und Arbeitszeit. Die gesamte Reparatur dauerte etwa 4 Stunden in der Werkstatt. Seit der Reparatur läuft der Motor wieder rund, ohne Fehlzündungen oder Leistungsprobleme. Die Motorkontrollleuchte ist auch nicht wieder angesprungen. Bevor ich konkrete Lösungsvorschläge für Ihren Fall mache, könnten Sie mir bitte folgende Informationen mitteilen: Aktueller Kilometerstand Ihres Sharan? Wann wurde die Kraftstoffanlage zuletzt gereinigt? Verwenden Sie normales oder Superbenzin? Haben Sie ungewöhnliche Geräusche oder Vibrationen bemerkt? Verschlimmert sich das Problem, wenn der Motor kalt oder warm ist? Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Ihr Problem meinem ähnelt.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Antwort. Mein Sharan hat 62115 km auf dem Kilometerzähler, und diese Symptome begannen etwa 2 Wochen nach meinem jährlichen Service. Der Luftmassenmesser und das AGR-Ventil wurden während dieses Services tatsächlich gereinigt. Ich bemerkte, dass der Fehlzündungen schlimmer wird, wenn der Motor warm ist, besonders unter Last. Keine ungewöhnlichen Geräusche, aber deutliches Ruckeln beim Beschleunigen. Ich habe in letzter Zeit auch einen etwas höheren Kraftstoffverbrauch festgestellt. Aufgrund Ihrer Erfahrung mit dem Injektorproblem werde ich diese möglicherweise zuerst testen lassen. Gab es irgendwelche Warnzeichen, bevor Ihr Injektor komplett ausgefallen ist?

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die zusätzlichen Details. Anders als mein Injektorproblem, das plötzlich auftrat, deuten Ihre Symptome nach einem kürzlich durchgeführten Service und der Verschlimmerung bei Wärme auf eine andere mögliche Ursache hin. In meinem Fall hatte ich etwa eine Woche vor dem vollständigen Ausfall des Injektors leichtes Ruckeln im Leerlauf bemerkt, aber nichts so progressives wie das, was Sie beschreiben. Der Luftmassenmesser wurde in Ihrem Fall kürzlich gereinigt, aber die von Ihnen genannten Symptome, insbesondere der erhöhte Kraftstoffverbrauch und das Fehlzünden bei warmen Bedingungen, passen immer noch zu möglichen Problemen mit dem Luftmassenmesser. Seit meiner ersten Injektorreparatur habe ich gelernt, dass diese VW-Motoren manchmal auch nach einer Reinigung des Luftmassenmessers falsche saubere Messwerte anzeigen können. Der Sensor besteht möglicherweise die Sichtprüfung, sendet aber dennoch falsche Messwerte an das Steuergerät, wodurch das Luft-Kraftstoff-Verhältnis zu mager läuft. Ziehen Sie auch eine gründliche Überprüfung des Drosselklappenkörpers in Betracht. In einigen Fällen kann die Reinigung Kohlenstoffablagerungen stören, die sich dann an anderer Stelle im Ansaugsystem absetzen. Die Kontrollleuchte und die von Ihnen beschriebenen Leistungsprobleme passen ziemlich gut zu diesem Szenario. Aufgrund der Laufleistung und des Wartungsverlaufs, den Sie angegeben haben, empfehle ich: 1. Lassen Sie den Luftmassenmesser testen, nicht nur reinigen 2. Lassen Sie die Messwerte des Lambdasensors überprüfen 3. Führen Sie eine vollständige Kraftstoffeinspritzdiagnostik durch Diese Tests sollten aufdecken, ob Ihr Problem mit meinem Injektorproblem übereinstimmt oder auf etwas anderes im Luft-Kraftstoff-Zufuhrsystem hinweist.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für den Hinweis. Nachdem ich über ähnliche Erfahrungen gelesen hatte, habe ich beschlossen, meinen Sharan heute in eine VW-Fachwerkstatt zu bringen. Dort wurde eine Diagnose durchgeführt, die sowohl einen defekten Luftmassenmesser als auch einen teilweise verstopften Katalysator ergab – eine Kombination, die den mageren Zustand und die Fehlzündungen verursachte. Der Luftmassenmesser lieferte trotz der kürzlich durchgeführten Reinigung falsche Messwerte, genau wie vermutet. Außerdem wurde festgestellt, dass der Katalysator innerlich zu verschleißen begann und den Abgasstrom im heißen Zustand behinderte, was erklärt, warum die Probleme mit warmem Motor schlimmer wurden. Die Reparaturkosten beliefen sich auf 890 €, einschließlich: Neuer Luftmassenmesser, Neuer Katalysator, Arbeits- und Diagnosegebühren. Das Auto läuft jetzt perfekt, kein Ruckeln oder Fehlzündungen mehr beim Beschleunigen. Auch der Kraftstoffverbrauch hat sich wieder normalisiert. Ich bin wirklich froh, dass ich das behoben habe, bevor es zu größeren Schäden führte. Ich werde die Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Anzeigen in Zukunft definitiv genauer im Auge behalten. Nochmals vielen Dank, dass Sie mir bei der Diagnose in die richtige Richtung geholfen haben.

(Übersetzt von Englisch)