VW T-Cross Schlüsselanhängerfehler: Reparatur- und Reparatursanleitung

Als jemand mit moderater Erfahrung an VWs, hatte ich ein ähnliches Problem mit meinem VW T-Roc von 2019. Die Zentralverriegelung und der schlüssellose Zugang fielen komplett aus und zeigten die gleichen Fehlererscheinungen. Das Problem stellte sich als fehlerhafte Kabelverbindung im Türsteuergerät heraus. Das Sicherheitssystem erkannte die Schlüsselanhängersignale nicht, wodurch sowohl das Fernschließen als auch das Entriegeln unmöglich wurden. Nach einigen Diagnosearbeiten stellte die Werkstatt fest, dass Feuchtigkeit einen der Hauptverbindungsstecker der Türverriegelung korrodiert hatte. Die Reparatur umfasste den Austausch des beschädigten Kabels und die Reinigung der Verbindungspunkte. Die Gesamtkosten betrugen 95 €, einschließlich Arbeitszeit. Die Alarmanlage und die Türverriegelungen funktionieren seit der Reparatur einwandfrei. Bevor ich konkrete Lösungsvorschläge unterbreite, wäre es hilfreich zu wissen: Haben Sie andere elektrische Probleme festgestellt? Funktioniert der mechanische Schlüssel noch in allen Türschlössern? Wann begann das Problem, plötzlich oder allmählich? Gab es kürzlich Vorfälle mit Wassereinwirkung? Diese Art von Ausfall der Zentralverriegelung ist bei VW-Modellen dieser Generation ziemlich häufig, aber die Reparatur ist in der Regel unkompliziert, sobald die genaue Verbindungsstelle identifiziert ist.

(Übersetzt von Englisch)

Ich habe meinen Wagen letzte Woche bei 85822 km warten lassen und den Mechaniker auf dieses Problem aufmerksam gemacht. Er bestätigte, dass es sich wahrscheinlich um den Türschloss-Stellmotor handelt, der ersetzt werden muss, da er den gleichen Fehlercode im Autocomputer fand, den andere auch erwähnt hatten. Die Fehlermeldung erscheint weiterhin auf dem Armaturenbrett, wenn ich die Fernbedienung zum Verriegeln verwende. Überrascht hat mich, dass die Reparatur der Kabelverbindung so günstig ist. Mein Mechaniker gab mir ein Angebot von 350 € für den Austausch des Stellmotors, da dies eine häufige Schwachstelle im Verriegelungsmechanismus sei. Das schlüssellose Zugangssystem reagiert jetzt überhaupt nicht mehr, obwohl der mechanische Schlüssel an der Fahrertür noch einwandfrei funktioniert. Ich werde zuerst versuchen, die Anschlüsse zu überprüfen, bevor ich den kompletten Austausch des Stellmotors durchführe. Weiß jemand, ob sich diese Probleme mit der Zentralverriegelung durch Reinigen der Stecker beheben lassen, oder ist in der Regel ein Austausch der Komponenten erforderlich?

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die zusätzlichen Details zu Ihrem T-Cross-Problem. Mein T-Roc zeigte vor der Reparatur des Kabels ähnliche Symptome, einen vollständigen Ausfall des schlüssellosen Systems mit Fehlercodes. Während mein Problem durch die Reinigung des Steckers und die Kabelreparatur behoben wurde, hatte ich zunächst ein ähnliches Angebot für einen Stellantriebswechsel erhalten. Die Werkstatt stellte jedoch fest, dass die Ursache für das Problem eine Feuchtigkeitseinlagerung an den Zentralverriegelungsanschlüssen war, nicht der Stellantrieb selbst. Hier ist, was in meinem Fall funktioniert hat: Der Mechaniker reinigte alle Türschlossstecker mit einem elektrischen Kontaktreiniger, ersetzte den korrodierten Kabelabschnitt, trug dielektrische Fett auf, um zukünftige Korrosion zu verhindern, und kalibrierte das Schlüsselsystem neu. Das Angebot von 350 € für den Austausch des Stellantriebs klingt plausibel, wenn dies wirklich notwendig ist. Angesichts der ähnlichen Fahrzeugtypen und Symptome würde ich jedoch dringend empfehlen, zuerst die Verkabelung und die Anschlüsse überprüfen zu lassen. Das Schlüsselsystem und die Zentralverriegelung zeigen oft identische Fehlermuster, egal ob es sich um ein Kabel- oder ein Stellantriebsproblem handelt. Da Ihr mechanischer Schlüssel immer noch funktioniert, ist das ein gutes Zeichen dafür, dass der mechanische Verriegelungsmechanismus intakt ist. Dies deutet oft eher auf ein Problem mit der elektrischen Verbindung als auf einen defekten Stellantrieb hin. Ich empfehle, den Mechaniker zu bitten, Folgendes speziell zu überprüfen: Zustand des Türkabelbaums, Anschlusspunkte auf Korrosion, Schlüsselsignalempfang am Türsteuergerät.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für das hilfreiche Feedback. Nachdem ich von ähnlichen Erfahrungen gelesen hatte, beschloss ich, meinen Mechaniker meinen T-Cross noch einmal überprüfen zu lassen, wobei ich mich speziell auf die Verkabelung und Anschlüsse konzentrierte, bevor der Stellmotor ausgetauscht wurde. Der Sicherungskasten und alle Zentralverriegelungsanschlüsse wurden gründlich geprüft. Es stellte sich heraus, dass es einen erheblichen Korrosionsschaden am Hauptkabelbaum der Tür gab, der die Kommunikation zwischen der Autoalarmanlage und den Zentralverriegelungssystemen mit dem Schlüsselanhänger beeinträchtigte. Die Gesamtreparaturkosten beliefen sich auf 120 €, deutlich weniger als die ursprünglichen 350 € für den Austausch des Stellmotors. Das schlüssellose Zugangssystem funktioniert jetzt wieder einwandfrei. Für alle, die ähnliche Probleme haben, lohnt es sich auf jeden Fall, die elektrischen Anschlüsse zuerst überprüfen zu lassen. Die Fehlercodes können irreführend sein und den Eindruck erwecken, dass ein Stellmotor defekt ist, obwohl es sich eigentlich nur um korrodierte Kabel handelt, die die Zentralverriegelung beeinträchtigen. Kurzes Update zur Kilometerleistung: Jetzt bei 86000 km und seit der Kabelreparatur letzte Woche keine weiteren Verriegelungsprobleme mehr.

(Übersetzt von Englisch)