VW Tiguan Audio & Nav defekt: Leitfaden für MOST-Bus-Fehler

Ähnliche Symptome hatte ich an meinem VW Touareg TDI von 2011. Das Infotainmentsystem fiel komplett aus, und Diagnose-Scans zeigten mehrere Datenübertragungsfehler im MOST-Bus-Netzwerk. Der Glasfaser-Ring in diesen Systemen ist ziemlich empfindlich. In meinem Fall verlor die Hauptsteuereinheit aufgrund eines defekten optischen Steckverbinders die Kommunikation mit anderen Modulen. Die Diagnose der Kfz-Elektronik zeigte, dass der Glasfaser-Ring unterbrochen war und somit der ordnungsgemäße Datenfluss zwischen den Komponenten verhindert wurde. Dies stellte sich als ein schwerwiegendes Problem heraus, das spezialisierte Geräte zur Diagnose und Reparatur erforderte. Die Techniker mussten mehrere Innenverkleidungen entfernen, um auf das gesamte Busnetzwerk zugreifen und es testen zu können. Sie fanden einen physischen Schaden an einem Stecker und mussten sowohl den Stecker als auch die Steuereinheit ersetzen, da diese integriert waren. Der Reparaturprozess war komplex, da eine präzise Glasfaser-Ausrichtung und eine ordnungsgemäße Initialisierung der neuen Steuereinheit erforderlich waren. Nach der Reparatur mussten sie das System neu programmieren, um sicherzustellen, dass alle Module korrekt kommunizieren. Diese Symptome deuten eindeutig auf einen MOST-Bus-Ausfall hin. Ich empfehle dringend, dies von einer Werkstatt überprüfen zu lassen, die Erfahrung mit der Kfz-Elektronik von VW und der Glasfaser-Diagnose hat, da eine unsachgemäße Reparatur weitere Schäden am Netzwerk verursachen kann.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für Ihre detaillierte Erklärung zur Reparatur des MOST-Busses. Ich hatte letzten Monat genau das gleiche Problem an meinem Tiguan. Die Glasfaserverbindung war tatsächlich defekt und musste zusammen mit einem neuen Steuergerät komplett ersetzt werden, um die Datenübertragung wiederherzustellen. Können Sie sich noch erinnern, wie hoch die Gesamtreparaturkosten in Ihrem Fall waren? Meine Rechnung belief sich auf 1200 € inklusive Teile und Arbeitsleistung. Ich bin auch neugierig, ob Sie seit der Reparatur noch andere elektronische Störungen hatten? Mein System funktioniert bisher einwandfrei, aber ich möchte wissen, worauf ich achten sollte.

(Übersetzt von Englisch)

Seit der Reparatur meines Touareg in der Werkstatt funktioniert das MOST-Bussystem einwandfrei ohne weitere Probleme. Die Gesamtreparaturkosten beliefen sich auf 1000 €, was den Austausch des defekten Steuergeräts und die Reparatur der Glasfaserverbindung umfasste. Das erscheint im Vergleich zu Ihren Kosten, angesichts der Komplexität der Kfz-Elektronik und der benötigten Spezialdiagnosegeräte, recht angemessen. Die Fahrzeugdiagnose zeigte nach der Reparatur eine einwandfreie Kommunikation aller Systeme über das Busnetzwerk. Es ist jetzt über ein Jahr her, und das Infotainmentsystem, einschließlich Navigation und Audio, funktioniert weiterhin wie vorgesehen, ohne Kommunikationsfehler oder Störungen. Wenn Ihre Fahrzeugelektronik jetzt einwandfrei funktioniert, ist die Reparatur wahrscheinlich korrekt durchgeführt worden. Diese MOST-Busprobleme treten selten wieder auf, sobald sie ordnungsgemäß behoben sind, solange die Glasfaser und die Steuergeräte korrekt installiert und im System ordnungsgemäß initialisiert werden.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank allen für die Einblicke. Ich wollte mitteilen, wie meine Reparatur verlaufen ist. Ich brachte das Auto in eine zertifizierte Werkstatt, die auf Kfz-Protokollsysteme spezialisiert ist. Der Mechaniker bestätigte den MOST-Bus-Ausfall und fand mehrere Brüche im Glasfaser-Ring. Die gesamte Reparatur dauerte zwei Tage, da alle Verbindungen im Busnetzwerk sorgfältig verfolgt werden mussten. Schließlich wurden sowohl das Hauptsteuergerät als auch mehrere Glasfaserkabel ersetzt. Die Gesamtkosten betrugen 1200 €, was angesichts der komplexen Arbeiten an der Fahrzeugelektronik fair erscheint. Es ist drei Wochen seit der Reparatur her, und alles funktioniert jetzt perfekt. Audio, Navigation und alle anderen Infotainment-Funktionen sind wieder normal. Ich bin wirklich froh, dass ich eine Werkstatt mit geeigneter Diagnoseausrüstung und Erfahrung in der Arbeit mit diesen Systemen gefunden habe. Ein viel besseres Ergebnis als meine vorherigen Reparaturversuche. Ich dokumentiere dies hier für den Fall, dass andere auf ähnliche MOST-Bus-Probleme mit ihren Fahrzeugen stoßen. Der Schlüssel scheint darin zu liegen, einen Techniker zu finden, der tatsächlich Glasfaser und Busnetzwerkdiagnostik versteht.

(Übersetzt von Englisch)