VW Transporter Sonnenblende: Defekter Motor muss repariert werden

Ich hatte letzten Sommer das exakt gleiche Problem mit meinem VW Caravelle von 2017. Als jemand mit moderaten Erfahrungen in der Autowartung vermutete ich zunächst, es könnte nur eine Sicherung sein, aber es stellte sich als komplexer heraus. Der Motor für die Sonnenblende im Innenraum war komplett tot, keine Reaktion, genau wie bei Ihnen. Die UV-Schutzblende blieb in der Mitte hängen, was besonders an sonnigen Tagen ärgerlich war. Nachdem ich selbst die Sicherungen und grundlegenden Verbindungen überprüft hatte, brachte ich ihn in eine Werkstatt. Die Diagnose ergab einen durchgebrannten Motor im Sonnenblendenmechanismus. Sie fanden den gleichen Fehlercode im System. Aufgrund des integrierten Designs dieses Innenraumzubehörs mussten sie die gesamte Sonnenblende inklusive Motorbaugruppe austauschen. Die Gesamtkosten betrugen 330 € inklusive Teile und Arbeitszeit. Die Reparatur dauerte etwa 2 Stunden und funktioniert seitdem einwandfrei. Bevor ich spezifischere Lösungsvorschläge mache, könnten Sie bitte Folgendes angeben: * Genaue Ausstattungsvariante Ihres Transporters * Aktueller Kilometerstand * Wann haben Sie das Problem zum ersten Mal bemerkt? * Ungewöhnliche Geräusche, bevor es nicht mehr funktionierte? * Der spezifische Fehlercode aus Ihrem System Dies würde helfen festzustellen, ob Sie mit dem gleichen Problem zu kämpfen haben wie ich, oder ob es sich um etwas anderes handelt.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die ausführliche Antwort. Mein Transporter hat 135088 km auf dem Tacho und hatte erst letzten Monat seinen regulären Service. Der Fehlercode des Systems lautet P3B14. Bei genauerer Überprüfung des Fahrzeuginnenraums bemerkte ich kurz bevor der Sonnenblendschutz komplett ausfiel ein Schleifgeräusch. Könnte dies auf abgenutzte Zahnräder im Mechanismus hinweisen und nicht auf einen defekten Motor? Das Fenster-Sonnenschutzsystem funktionierte bis vor etwa zwei Wochen einwandfrei. Die Sonnenblende ist jetzt dauerhaft in einer halboffenen Position hängen geblieben, was sehr unpraktisch ist. Angesichts Ihrer Erfahrung mit einem ähnlichen Problem muss ich mich möglicherweise auf einen kompletten Austausch einstellen. Es wäre hilfreich zu wissen, ob jemand anderes dieses spezifische Schleifgeräusch vor dem Totalausfall schon einmal erlebt hat.

(Übersetzt von Englisch)

Da Sie das Schleifgeräusch vor dem Ausfall erwähnt haben, klingt dies etwas anders als in meinem Fall. In meinem VW Caravelle ist der Sonnenblendenmotor ohne Vorwarnzeichen ausgefallen. Ein Schleifgeräusch deutet oft auf mechanischen Verschleiß in den Zahnrädern des Sonnenblendenmechanismus hin und nicht auf einen reinen Motorfehler. Das Sonnenblendsystem in diesen VW-Modellen verwendet Kunststoffzahnräder, die sich mit der Zeit abnutzen können. Bei 135.000 km wäre dies ein typisches Verschleißmuster. Während der Motor möglicherweise noch funktionsfähig ist, können verschlissene Zahnräder im Innenraummechanismus des Fahrzeugs dazu führen, dass das System blockiert und der Fehlercode P3B14 ausgelöst wird. Die Lösung bleibt jedoch leider ähnlich: In der Regel muss die gesamte Sonnenblenden Einheit ersetzt werden, da die Zahnräder nicht separat gewartet werden können. Der Austausch des kompletten Innenraum-Zubehörs kostet etwa gleich viel, ungefähr 320-350 €. Zur vorübergehenden Linderung während der Planung der Reparatur können Sie versuchen, die festgefahrene Sonnenblende manuell und sehr vorsichtig mit der Notentriegelung zu bewegen, seien Sie jedoch äußerst vorsichtig, dass Sie nichts erzwingen, da dies zu zusätzlichen Schäden am Mechanismus führen könnte. Aufgrund der beschriebenen Symptome, insbesondere des Schleifgeräuschs, ist es ratsam, bald eine Reparatur zu planen, um mögliche Schäden an anderen Komponenten des Sonnenblendsystems zu vermeiden.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die ausführlichen Informationen zum Mahlgeräusch. Es scheint, dass mein Sonnenblendenproblem dem ähnelt, was andere mit abgenutzten Zahnrädern erlebt haben. Ich habe die von Ihnen vorgeschlagene Notentriegelungsmöglichkeit geprüft, mich aber entschieden, kein größeres Risiko für Schäden am Innenmechanismus des Fahrzeugs einzugehen. Die festsitzende Sonnenblende ist ärgerlich, aber es ist besser, zu warten und die Reparatur ordnungsgemäß durchführen zu lassen. Ich werde sie nächste Woche für den kompletten Austausch des UV-Schutzblinds anmelden. Die Kosten von 350 € sind höher als erhofft, aber zumindest weiß ich jetzt, was mich erwartet. Das Mahlgeräusch ist angesichts der Laufleistung definitiv als Verschleißproblem verständlich. Eine letzte Frage: Hat Ihre Werkstatt etwas über verfügbare Aftermarket-Autoblenden erwähnt, oder werden für diese Art von Innenausstattungsreparatur ausschließlich Originalteile verwendet?

(Übersetzt von Englisch)