VW Transporter Startprobleme: Reparatur der Stromversorgung am Klemme 15

Die Symptome stimmen mit meinen Erfahrungen mit einem VW Golf (2,0 l Benzin) von 1998 überein. Der Zündschalter lieferte nicht die richtige Spannung an Klemme 15, was zu sporadischen Startproblemen führte. Nachdem der Sicherungskasten geprüft und keine durchgebrannten Sicherungen gefunden wurden, ergab die Diagnose einen erheblichen Spannungsabfall im Zündkreis. Die Ursache war ein defekter Relaisschalter, der für schlechten Kontakt sorgte. Die alternden Kabelbaumstecker in der Nähe der Lenksäule hatten ebenfalls einen Widerstand entwickelt, was die Stromversorgung des Anlasserkreises zusätzlich beeinträchtigte. Dies war ein schwerwiegendes elektrisches Problem, das den vollständigen Austausch der Relaisschalterbaugruppe und die Überholung der Hauptverbindungen des Zündkreises erforderte. Unbehandelt hätte dies zu einem vollständigen elektrischen Ausfall während der Fahrt führen können. Die Reparatur umfasste: Spannungsprüfung an mehreren Punkten im Zündkreis, Austausch des Hauptrelais, Reinigung und Sicherung aller Masseanschlüsse, Einbau neuer Kabelschuhe, Neukalibrierung des Wegfahrsperrensystems. Ich empfehle, dies bald überprüfen zu lassen, da sich diese Symptome im Laufe der Zeit typischerweise verschlimmern und Sie liegen lassen können.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrung geteilt haben. Ich hatte letzten Winter fast identische Symptome mit meinem Transporter. Das Anlasser-Magnetschalter erhielt aufgrund korrodierter Batteriepole und eines beschädigten Abschnitts des Kabelbaums in der Nähe der Firewall inkonsistente Stromversorgung. Der Sicherungsautomat verursachte den gleichen Fehlercode, den Sie erwähnt haben. Nachdem ich diese Probleme behoben und ein verschlissenes Relais ersetzt hatte, verschwanden die Startprobleme vollständig. Ich wäre neugierig, wie viel Ihre Reparatur letztendlich gekostet hat und ob Sie seit der Reparatur weitere elektrische Macken festgestellt haben? Meine Gesamtkosten beliefen sich auf etwa 450 € für Teile und Arbeitszeit.

(Übersetzt von Englisch)

Ich habe meinen VW gestern vom Mechaniker zurückbekommen; das Problem mit der Zündung Plus an Klemme 15 ist vollständig behoben. Das Problem erwies sich als weniger schwerwiegend als Ihres, hauptsächlich eine defekte Kabelverbindung in der Nähe des Anlassers. Die Reparatur war unkompliziert, sobald sie die genaue Stelle des Unterbruchs im Kabelbaum ausfindig gemacht hatten. Die Gesamtrechnung belief sich auf 95 €, einschließlich der Prüfung des gesamten Zündkreises und der Sicherung der losen Verbindung. Viel günstiger als Ihre Reparatur, da keine Teile ersetzt werden mussten; der vorhandene Relaisschalter und die Batterieklemmen waren in gutem Zustand. Seit der Reparatur springt das Auto jedes Mal einwandfrei an, ohne Fehlercodes. Der Mechaniker hat auch den Rest der elektrischen Anlage überprüft, und alles andere wurde als normal getestet. Es sind keine weiteren elektrischen Macken aufgetreten, was eine Erleichterung ist, wenn man bedenkt, wie diese Probleme kaskadenartig ausfallen können, wenn sie im Sicherungskastenbereich unkontrolliert bleiben. Ihr Fall klingt mit den korrodierten Bauteilen komplexer. Kluger Schachzug, die Batterieklemmen und die beschädigte Verkabelung ersetzen zu lassen – Vorbeugung ist immer günstiger als die Bewältigung eines vollständigen elektrischen Ausfalls.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle, die geantwortet haben. Ich bin gerade vom Mechaniker zurück und wollte mitteilen, wie es gelaufen ist. Die Stromversorgung des Anlassersolenoids war tatsächlich der Übeltäter. Ich habe erhebliche Korrosion im Sicherungskasten und einen defekten Sicherungsautomaten gefunden, der die Spannungsabfälle verursacht hat. Die Reparatur hat insgesamt 380 € gekostet und umfasste: Neues Anlassersolenoid, Reinigung und Schutz des Sicherungskastens, Austausch der Batterieklemmen, Arbeitskosten. Der Mechaniker stellte fest, dass die ursprünglichen Batterieklemmen komplett im Eimer waren, viel schlimmer als zunächst angenommen. Sie haben auch einige kleinere Verkabelungsprobleme behoben, während sie schon dabei waren. Das Auto springt jetzt perfekt an und alle Fehlercodes sind verschwunden. Eine große Erleichterung, das vor dem Winter in Ordnung gebracht zu haben. Jeden Cent wert, verglichen mit dem, irgendwo mit einem defekten Anlasser liegen zu bleiben.

(Übersetzt von Englisch)