VW Virtus Absterben: Symptome und Reparaturleitfaden für das IAC-Ventil

Nachdem ich ähnliche Symptome an meinem VW Polo TSI von 2015 hatte, kann ich dieses Leerlaufproblem nachvollziehen. Das Hauptproblem stellte sich als starke Kohlenstoffablagerung im Drosselklappenkörper und im Ansaugsystem heraus. Die Symptome stimmten genau überein: instabiler Motorlauf im Leerlauf, Motorabstellen an roten Ampeln und unrunder Motorlauf. Die Motorwarnleuchte zeigte auch Probleme mit dem Luft-Kraftstoff-Gemisch an. Die Reparatur erforderte: Komplette Reinigung des Drosselklappenkörpers, Dekontamination des Ansaugsystems, Inspektion und Reinigung des IAC-Ventils, Kalibrierung des Leerlaufregelventils. Dies war ein schwerwiegendes Problem, das sofortige Aufmerksamkeit erforderte, da der Weiterbetrieb zu zusätzlichen Motorleistungsproblemen und möglicherweise zur Beschädigung anderer Komponenten geführt hätte. Bei der Besprechung mit einem Mechaniker sollten Sie Folgendes anfordern: 1. Vollständige Diagnoseprüfung 2. Inspektion der Drosselklappenverschmutzung 3. Reinigung des Ansaugsystems 4. Prüfung der Funktion des IAC-Ventils 5. Überprüfung auf Undichtigkeiten im Unterdrucksystem Das Problem dauerte etwa 4-5 Stunden, um es richtig zu beheben. Während Kohlenstoffablagerungen häufig vorkommen, kann deren Vernachlässigung später zu teureren Reparaturen führen. Regelmäßige Wartung hätte diese Verschmutzung verhindern können.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank, dass Sie die detaillierte Lösung für das Problem mit dem absterbenden Motor geteilt haben. Mein Virtus hatte fast identische Probleme mit der Leerlaufdrehzahl und den Kontrollleuchten. Ich würde gerne wissen, wie viel Sie letztendlich für all diese Arbeiten bezahlt haben? Haben Sie nach den Reparaturen andere Probleme festgestellt oder läuft das Auto reibungslos? In meinem Fall erwies sich der instabile Leerlauf sowohl auf ein defektes IAC-Ventil als auch auf erhebliche Kohlenstoffablagerungen zurückzuführen. Das Luftventilsystem brauchte definitiv eine gründliche Reinigung. Ich frage mich nur, ob die Reparatur bei Ihnen dauerhaft war oder ob Sie Nachbesserungen benötigt haben.

(Übersetzt von Englisch)

Mein VW läuft jetzt perfekt, nachdem die Reparaturen durchgeführt wurden. Das Leerlaufsteuerventil war definitiv defekt und musste ersetzt werden, außerdem war das Ansaugsystem stark verschmutzt. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 425 €, einschließlich der gründlichen Reinigung und des neuen Leerlaufsteuerventils. Der Motorlauf ist jetzt völlig stabil, kein Ruckeln oder unrunder Lauf mehr. Er startet problemlos und hält auch bei Kälte einen gleichmäßigen Leerlauf. Die Motorkontrollleuchte ist seit der Reparatur ausgeblieben. Der Mechaniker zeigte mir, wie stark das Ansaugsystem verstopft war, was das unregelmäßige Leerlaufverhalten erklärte. Nachdem der gesamte Kohlenstoffaufbau entfernt und das neue Ventil eingebaut wurde, war der Unterschied in der Leistung sofort spürbar. Es sind jetzt etwa 6 Monate ohne erneute Probleme vergangen. Regelmäßige Wartung sollte verhindern, dass ähnliche Probleme erneut auftreten. Der stabile Leerlauf und der ruhige Lauf machen deutlich, dass sich die Reparatur jeden Cent gelohnt hat. Wenn Ihre Symptome mit meinen übereinstimmen, ist es definitiv der richtige Ansatz, sowohl das Leerlaufsteuerventil als auch das Ansaugsystem überprüfen zu lassen. Die kombinierte Reparatur scheint eine dauerhafte Lösung zu sein, anstatt nur einzelne Symptome zu behandeln.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für den hilfreichen Rat. Ich habe mein Auto gestern nach dem Lesen dieser Antworten zu einem neuen Mechaniker gebracht. Sie bestätigten, dass es sich um Kohlenstoffablagerungen plus ein defektes IAC-Ventil handelte, die die instabile Leerlaufdrehzahl und die Probleme mit dem Absterben verursachten. Die Reparaturkosten beliefen sich auf 390 €, einschließlich: Neues IAC-Ventil, Komplette Reinigung des Ansaugsystems, Drosselklappenreinigung, Diagnoseprüfung. Der Motor läuft jetzt perfekt im Leerlauf und es kommt nicht mehr zum Absterben an Ampeln. Die Kontrollleuchte ist aus und das Auto läuft großartig. Der Mechaniker zeigte mir alle Kohlenstoffablagerungen, die er gereinigt hatte, es war ziemlich schlimm. Ich bin wirklich froh, dass ich zuerst hier gefragt habe und wusste, worüber ich mit ihnen sprechen sollte. Sie waren offen über die Kosten und erklärten alles, was sie taten. Viel bessere Erfahrung als mit meinem vorherigen Mechaniker. Ich werde die regelmäßige Wartung auf jeden Fall fortsetzen, um zu verhindern, dass dies erneut geschieht.

(Übersetzt von Englisch)