VW Virtus Motorstottern deutet auf große Probleme hin

Ich hatte ähnliche Warnleuchten und Leistungsprobleme mit meinem VW Jetta TSI von 2017. Die blinkende Motorwarnleuchte in Kombination mit unruhigem Leerlauf deutet oft auf einen Zündaussetzer hin, der durch verschiedene Probleme verursacht werden kann, darunter defekte Zündspulen oder Zündkerzen. In meinem Fall wurden die schlechte Leistung und der erhöhte Kraftstoffverbrauch durch einen losen Anschluss am Klopfsensor-Kabelbaum verursacht. Der Stecker wies leichte Korrosion auf und stellte keinen ordnungsgemäßen Kontakt her. Die Symptome stimmen mit Ihrer Beschreibung überein; der Motorschutzmodus wird aktiviert, wenn der Klopfsensor ausfällt, was zu unruhigem Lauf und Leistungsverlust führt. Dazu musste der Ansaugkrümmer entfernt werden, um an den Sensorbereich zu gelangen. Obwohl es keine größere Reparatur ist, ist es wichtig, dies schnell zu beheben, da der Betrieb ohne ordnungsgemäße Klopf-Erkennung den Motor beschädigen kann. Der Mechaniker sollte einen vollständigen Diagnosetest durchführen und die Widerstandswerte des Klopfsensors überprüfen, bevor er Teile austauscht. Ziehen Sie auch in Betracht, die Zündkerzen überprüfen zu lassen, da diese etwa alle 50.000 km ausgetauscht werden sollten. Schlechte Zündkerzen können ähnliche Symptome verursachen und die Klopfsensorwarnungen auslösen. Die Reparatur selbst erfordert eine geeignete Diagnoseausrüstung und erfahrene Hände, um Schäden an anderen Bauteilen während der Demontage zu vermeiden. Ich würde dringend empfehlen, dies von einem VW-Spezialisten überprüfen zu lassen, anstatt von einer allgemeinen Reparaturwerkstatt.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die detaillierte Erklärung Ihrer Erfahrung. Das gleiche ist mir letzten Winter mit meinem Virtus passiert, Klopfen im Motor und die Funktionskontrollleuchte leuchtete auf. Der Mechaniker fand lose Verkabelung am Klopf-Sensor und korrodierte Anschlüsse, genau wie in Ihrem Fall. Ich bin neugierig, wie hoch die Gesamtreparaturkosten für Sie waren? Bei mir wurden die Zündkerzen gleich mit gewechselt, da sie schon mal dabei waren. Ich frage mich nur, ob nach der Reparatur noch andere Autoprobleme oder Probleme mit dem Zündzeitpunkt aufgetreten sind?

(Übersetzt von Englisch)

Ich habe gute Neuigkeiten zu berichten, nachdem ich das Problem mit dem Klopf-Sensor meines Jetta behoben habe. Der Mechaniker berechnete 95 € für die Reparatur der defekten Kabelverbindung und die Reinigung des korrodierten Steckers. Die Autoreparatur verlief unkompliziert, sobald das genaue Problem identifiziert war. Seit der Reparatur ist das Klopfen des Motors vollständig verschwunden und die Leistung hat sich wieder normalisiert. In den Monaten nach der Reparatur traten keine Probleme mit dem Zündzeitpunkt oder andere Motorprobleme auf. Die Motorwarnleuchte ist auch nicht wieder angegangen, was bestätigt, dass definitiv der Klopf-Sensor die Ursache für all diese Symptome war. Es war klug von Ihrem Mechaniker, die Zündkerzen während der Reparatur zu wechseln. Die gleichzeitige Behebung beider Probleme hat Ihnen wahrscheinlich Arbeitskosten im Vergleich zu zwei separaten Werkstattbesuchen erspart. Die schlechte Leistung und der unruhige Lauf haben sich nach dem Erhalt der korrekten Sensorwerte vollständig behoben. Die Reparatur in einer qualifizierten Werkstatt, die den Klopf-Sensor richtig diagnostizieren und reparieren konnte, hat sich gelohnt. Der Betrieb mit einem defekten Sensor hätte im Laufe der Zeit zu schweren Motorschäden führen können.

(Übersetzt von Englisch)

Ich habe mein Auto gestern endlich von der Werkstatt zurückbekommen! Wollte nur alle auf den neuesten Stand bringen, die Reparatur hat insgesamt 280 € gekostet, inklusive der Reparatur des Problems mit der Klopfregelungs-Verkabelung, dem Austausch der Zündkerzen und einem vollständigen Diagnosescan. Die Arbeitskosten waren der größte Posten, da mehrere Teile entfernt werden mussten, um an den Sensorbereich zu gelangen. Der Unterschied in der Leistung ist unglaublich. Der Kraftstoffverbrauch hat sich sofort verbessert und das nervige unruhige Leerlauf ist komplett verschwunden. Auch keine Fehlermeldungen mehr. Mein Mechaniker erklärte mir, dass die schlechte Zündzeitpunktgebung durch den defekten Klopfregelungssensor dazu führte, dass der Motor zu fett lief, was den hohen Kraftstoffverbrauch erklärte. Ich bin wirklich froh, dass ich das schnell behoben habe, anstatt mit dem Problem herumzufahren. Der Mechaniker zeigte mir den korrodierten Stecker, den er ersetzt hatte; er war in ziemlich schlechtem Zustand. In der vergangenen Woche des Fahrens sind keine weiteren Probleme aufgetreten, und der Motor läuft geschmeidiger denn je.

(Übersetzt von Englisch)