PeteVogel

Problème de fumée noire et de perte de puissance sur la BMW X1 résolu avec succès par la réparation de la sonde lambda

Bonjour, j'ai un problème avec ma BMW X1 2013 à essence qui affiche déjà 112458 kilomètres au compteur. Le symptôme le plus récent est une fumée noire à l'accélération et une perte de puissance du moteur. De plus, le voyant de contrôle du moteur s'allume et le moteur tourne de manière irrégulière. Lorsque j'accélère, la voiture a des à-coups et la consommation de carburant est plus élevée que d'habitude. La dernière fois, le garagiste m'a fait payer le prix fort, alors je m'inquiète pour les frais à venir. Apparemment, tout tourne autour de la sonde lambda et de son influence sur le mélange de gaz d'échappement et d'air. L'un d'entre vous a-t-il déjà fait des expériences similaires, tant au niveau des symptômes que des coûts élevés à l'atelier ? Comment cela s'est-il passé chez vous et qu'avez-vous entrepris ? Merci d'avance !

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83 commentaire(s)

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@Felix a écrit le
Problèmes d'à-coups à l'accélération. Signal de la sonde lambda trop faible en mode poussée, trop élevé en charge partielle

Servus, c'est le nom de la marque. Il se peut que le collecteur d'admission soit carbonisé. Nettoyer ou faire nettoyer la soupape Agr et la première. Contrôler également le radiateur Agr.

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Bonjour à tous J'ai une BMW X5 E53 3.0 moteur J'ai une erreur 00032 Quelqu'un peut-il m'aider ?

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@Fsandovalgt a écrit le
Bonjour à tous J'ai une BMW X5 E53 3.0 moteur J'ai une erreur 00032 Quelqu'un peut-il m'aider ?

Bonjour Fsandovalgt, Le code d'erreur 00032 est généralement lié à un problème au niveau du capteur de vitesse du véhicule. Ce capteur est chargé d'envoyer les données de vitesse à l'unité de contrôle du moteur. S'il est défectueux, il peut entraîner des problèmes de changement de vitesse, de lecture du compteur de vitesse et d'autres fonctions du véhicule. Je vous recommande de faire vérifier ce capteur et de le remplacer si nécessaire. Tenez-nous au courant de vos progrès.

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@CarlyMechanic a écrit le
Bonjour Felix, Si la sonde lambda a déjà été remplacée et que vous rencontrez toujours des problèmes, cela peut être dû à un problème au niveau du système d'alimentation en carburant ou à une fuite de vide. Ces problèmes peuvent entraîner un mauvais mélange air-carburant, ce qui provoque les secousses que vous ressentez lors de l'accélération. Je vous recommande de faire vérifier ces systèmes. Si vous n'êtes pas à l'aise pour le faire vous-même, il est préférable de confier votre véhicule à un mécanicien professionnel. N'hésitez pas à nous tenir au courant de vos progrès.

Je n'ai ce problème que lorsque le moteur est entre 50 et 70 degrés. La valve Agr a été remplacée lors du rappel.

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@Felix a écrit le
Je n'ai ce problème que lorsque le moteur est entre 50 et 70 degrés. La valve Agr a été remplacée lors du rappel.

Bonjour Felix, Si le problème ne se produit que lorsque le moteur se trouve dans une plage de température spécifique, il pourrait s'agir d'un problème lié à la température au niveau du système d'alimentation en carburant, comme les injecteurs de carburant ou le régulateur de pression du carburant. Il peut également s'agir d'un problème au niveau du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur. Je vous recommande de faire vérifier ces composants. Tenez-nous au courant de vos progrès.

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Que signifie l'erreur : DME vilebrequin-arbre à cames d'admission,référence ?

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@LarsB a écrit le
Que signifie l'erreur : DME vilebrequin-arbre à cames d'admission,référence ?

Bonjour LarsB, L'erreur "DME vilebrequin - arbre à cames d'admission, référence" indique généralement une divergence entre les positions du vilebrequin et de l'arbre à cames d'admission. Cela peut être dû à un capteur de position d'arbre à cames défectueux, à un problème de synchronisation ou même à une courroie ou une chaîne de distribution usée. Je recommande de commencer par vérifier le capteur de position de l'arbre à cames. Si vous n'êtes pas à l'aise pour le faire vous-même, il est préférable de confier votre véhicule à un mécanicien professionnel. N'hésitez pas à nous tenir au courant de vos progrès.

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J'ai remplacé les 2 capteurs avant et après le cata Le voyant est toujours allumé et l'erreur est toujours présente malgré le reset

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@Lars1 a écrit le
J'ai remplacé les 2 capteurs avant et après le cata Le voyant est toujours allumé et l'erreur est toujours présente malgré le reset

Bonjour Lars1, Si le remplacement des sondes à oxygène n'a pas éteint le témoin de contrôle du moteur, vérifiez qu'il n'y a pas de fuites au niveau de l'échappement et que le convertisseur catalytique n'est pas endommagé ou obstrué. Assurez-vous que le câblage et les connecteurs des capteurs sont bien fixés et ne sont pas endommagés. D'autres problèmes de moteur, comme des ratés ou un mauvais mélange de carburant, peuvent également affecter les performances du convertisseur. Envisagez de conduire le véhicule pendant quelques kilomètres pour permettre au système de se recalibrer. Si le problème persiste, utilisez le scanner CARLY OBD-II pour un diagnostic plus détaillé, ou consultez un mécanicien professionnel pour une évaluation approfondie. N'hésitez pas à nous tenir au courant de vos progrès.

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002A98 Vilebrequin Arbre à cames d'admission Quelle est la gravité du problème ?

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