MiaSchmidt19

Problème de surchauffe et de faible niveau d'eau de refroidissement dans la BMW Série 5, année 2014 : suspicion de pompe à eau auxiliaire défectueuse

Bonjour, j'ai un problème avec ma BMW Série 5, année 2014, moteur à essence. Le voyant Check Engine s'allume, la voiture surchauffe et le niveau d'eau de refroidissement est bas. Je remarque également un voyant d'avertissement sur le compteur de vitesse. Je suppose que la pompe à eau auxiliaire pourrait avoir limité son fonctionnement. L'un d'entre vous a-t-il observé les mêmes symptômes et pourrait-il me donner des conseils de dépannage ? Je suis vraiment intéressé de savoir comment vous avez résolu ce problème dans votre atelier et quelles sont vos expériences en la matière. Merci d'avance !

(Ceci est une traduction Allemande)

30 commentaire(s)

Est-ce que cela pourrait être causé par une batterie défectueuse ? J'ai un tas de codes électriques pour le DME ainsi que d'autres qui, je pense, peuvent être liés à la tension.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bonsoir, Hier, sur l'autoroute, ma voiture est passée en mode d'urgence et ne pouvait plus accélérer. Lors de la lecture, plusieurs erreurs ont été enregistrées, après avoir effacé le code d'erreur 00A6D1 est resté, sur mon e92 de 09. De quelle pompe s'agit-il ?

(Ceci est une traduction Allemande)

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@Fabian.K a écrit le
Bonsoir, Hier, sur l'autoroute, ma voiture est passée en mode d'urgence et ne pouvait plus accélérer. Lors de la lecture, plusieurs erreurs ont été enregistrées, après avoir effacé le code d'erreur 00A6D1 est resté, sur mon e92 de 09. De quelle pompe s'agit-il ?

Bonjour Fabian, Il s'agit de la pompe à eau supplémentaire qui est entraînée électriquement. De quel moteur s'agit-il ? Pour les moteurs 6 cylindres, il s'agit de la pompe de refroidissement principale, car ces véhicules ne disposent que d'une pompe de refroidissement électrique.

(Ceci est une traduction Allemande)

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@CarlyAdminBenny a écrit le
Bonjour Fabian, Il s'agit de la pompe à eau supplémentaire qui est entraînée électriquement. De quel moteur s'agit-il ? Pour les moteurs 6 cylindres, il s'agit de la pompe de refroidissement principale, car ces véhicules ne disposent que d'une pompe de refroidissement électrique.

Bonsoir, c'est une 320d donc 4 cylindres et devrait être le moteur n57. Lg

(Ceci est une traduction Allemande)

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@Fabian.K a écrit le
Bonsoir, c'est une 320d donc 4 cylindres et devrait être le moteur n57. Lg

Bonjour Fabian, ok alors il s'agit chez toi du moteur "N47" car le "N57" serait le 6 cylindres diesel. Néanmoins, sur ce véhicule, la pompe à eau supplémentaire qui assiste la pompe à eau de refroidissement mécanique ou qui permet l'alimentation en environnement du liquide de refroidissement lorsque le moteur est éteint est défectueuse. Si aucun défaut n'est constaté au niveau des câbles ou du connecteur de la pompe de liquide de refroidissement supplémentaire, je remplacerais moi-même la pompe.

(Ceci est une traduction Allemande)

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@CarlyAdminBenny a écrit le
Bonjour Fabian, ok alors il s'agit chez toi du moteur "N47" car le "N57" serait le 6 cylindres diesel. Néanmoins, sur ce véhicule, la pompe à eau supplémentaire qui assiste la pompe à eau de refroidissement mécanique ou qui permet l'alimentation en environnement du liquide de refroidissement lorsque le moteur est éteint est défectueuse. Si aucun défaut n'est constaté au niveau des câbles ou du connecteur de la pompe de liquide de refroidissement supplémentaire, je remplacerais moi-même la pompe.

Super, merci beaucoup pour le support :)

(Ceci est une traduction Allemande)

Bonjour, j’ai mon liquide de refroidissement qui descend du maximum au minimum en 1 journée, j’ai passer un coup de boitier Carly, et il me dit que c’est la pompe à eau sur bmw e92 325d m57, y’a t’il quelqu’un pour me confirmer la chose ?

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@Amine a écrit le
Bonjour, j’ai mon liquide de refroidissement qui descend du maximum au minimum en 1 journée, j’ai passer un coup de boitier Carly, et il me dit que c’est la pompe à eau sur bmw e92 325d m57, y’a t’il quelqu’un pour me confirmer la chose ?

Si le niveau du liquide de refroidissement baisse considérablement en une journée, il est probable qu'il y ait une fuite dans le système de refroidissement. Avant de remplacer la pompe à eau, il est recommandé de vérifier s'il y a des fuites visibles. Recherchez des flaques sous la voiture ou des résidus blancs autour du radiateur, des tuyaux ou du moteur. Si vous ne trouvez aucune fuite, il est possible que la pompe à eau soit défectueuse et doive être remplacée. Cependant, il est toujours préférable de demander à un mécanicien professionnel d'inspecter le problème afin d'éviter des réparations inutiles.

(Ceci est une traduction Anglaise)

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@CarlyMechanic a écrit le
Si le niveau du liquide de refroidissement baisse considérablement en une journée, il est probable qu'il y ait une fuite dans le système de refroidissement. Avant de remplacer la pompe à eau, il est recommandé de vérifier s'il y a des fuites visibles. Recherchez des flaques sous la voiture ou des résidus blancs autour du radiateur, des tuyaux ou du moteur. Si vous ne trouvez aucune fuite, il est possible que la pompe à eau soit défectueuse et doive être remplacée. Cependant, il est toujours préférable de demander à un mécanicien professionnel d'inspecter le problème afin d'éviter des réparations inutiles.

Je viens d’aller voir un garagiste et il me dit joint de culasse et qu’il est sûr à 90%, mais chez un autre garagiste il me dit impossible sur un m57..

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@Amine a écrit le
Je viens d’aller voir un garagiste et il me dit joint de culasse et qu’il est sûr à 90%, mais chez un autre garagiste il me dit impossible sur un m57..

Bonjour Il n'est pas exact de dire qu'un joint de culasse ne peut pas tomber en panne sur un moteur M57. Le joint de culasse peut se casser sur n'importe quel moteur. Quel contrôle a été effectué par le garage ? Un test de "CO" a-t-il été effectué ?

(Ceci est une traduction Allemande)

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