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Problèmes de ralenti et calage du moteur de la Mini Cooper R56

Bonjour à tous, Je possède une Mini Cooper R56 de 2008 avec le moteur essence atmosphérique N12 (120 ch, non turbo) et un kilométrage de 150 000 km. Depuis que j'ai acheté la voiture, je rencontre un problème de ralenti qui n'a toujours pas été résolu. Lorsque je démarre le moteur (démarrage à froid), le ralenti fluctue considérablement. La voiture se met à trembler comme si elle allait caler. Le ralenti chute trop bas, puis le régime moteur augmente de lui-même. Une fois le moteur chaud, le problème persiste différemment — par exemple, en attendant à un feu rouge, le ralenti chute soudainement à environ 450-500 tr/min, puis remonte. Il y a environ 2 000 km, j'ai fait refaire entièrement le moteur et la boîte de vitesses, mais le problème existait avant la réfection et persiste toujours par la suite. Presque tous les capteurs et composants liés au ralenti et au mélange air-carburant ont été soit remplacés, soit testés. Pourtant, le problème n'a pas disparu. C'est tellement frustrant que je commence vraiment à perdre tout enthousiasme pour la voiture. Quelqu'un a-t-il connu quelque chose de similaire ? Quelle pourrait être la cause possible ? J'apprécierais toute aide ou suggestion. Je suis honnêtement épuisé de poursuivre ce problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)

17 commentaire(s)

Vérifiez le corps de papillon pour vérifier s'il y a de l'accumulation de carbone ou de saleté, car cela peut affecter la stabilité du ralenti. Le nettoyage du corps de papillon pourrait aider à résoudre le problème. Faites-moi savoir si cela fait une différence ou si vous avez d'autres questions.

(Ceci est une traduction Anglaise)

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@CarlyMechanic a écrit le
Vérifiez le corps de papillon pour vérifier s'il y a de l'accumulation de carbone ou de saleté, car cela peut affecter la stabilité du ralenti. Le nettoyage du corps de papillon pourrait aider à résoudre le problème. Faites-moi savoir si cela fait une différence ou si vous avez d'autres questions.

Le corps de papillon a été remplacé par un neuf. Le problème n'est pas causé par cela.

(Ceci est une traduction Anglaise)

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@cemocn a écrit le
Le corps de papillon a été remplacé par un neuf. Le problème n'est pas causé par cela.

Inspectez les durites de dépression pour détecter toute fuite ou fissure, car les fuites de dépression peuvent entraîner un comportement de ralenti irrégulier. Portez une attention particulière au joint du collecteur d'admission et à tous les tuyaux qui y sont connectés. Faites-moi savoir si vous trouvez quelque chose d'inhabituel ou si vous avez d'autres questions.

(Ceci est une traduction Anglaise)

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@CarlyMechanic a écrit le
Inspectez les durites de dépression pour détecter toute fuite ou fissure, car les fuites de dépression peuvent entraîner un comportement de ralenti irrégulier. Portez une attention particulière au joint du collecteur d'admission et à tous les tuyaux qui y sont connectés. Faites-moi savoir si vous trouvez quelque chose d'inhabituel ou si vous avez d'autres questions.

Des tests de fumée ont été effectués deux fois pour détecter les fuites. Aucune fuite n'a été détectée.

(Ceci est une traduction Anglaise)

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@cemocn a écrit le
Des tests de fumée ont été effectués deux fois pour détecter les fuites. Aucune fuite n'a été détectée.

Envisagez de vérifier la valve de commande d'air au ralenti (IACV) pour un fonctionnement correct, car elle régule le régime de ralenti du moteur. Un IACV défectueux peut provoquer des fluctuations du ralenti. Si vous ne l'avez pas déjà fait, le nettoyer ou le remplacer pourrait aider. Veuillez me tenir au courant de vos découvertes ou si vous avez d'autres questions.

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@CarlyMechanic a écrit le
Envisagez de vérifier la valve de commande d'air au ralenti (IACV) pour un fonctionnement correct, car elle régule le régime de ralenti du moteur. Un IACV défectueux peut provoquer des fluctuations du ralenti. Si vous ne l'avez pas déjà fait, le nettoyer ou le remplacer pourrait aider. Veuillez me tenir au courant de vos découvertes ou si vous avez d'autres questions.

Bonjour, il n'y a pas de valve de commande d'air de ralenti (IACV) dans mon véhicule moteur r56 n12.

(Ceci est une traduction Anglaise)

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@cemocn a écrit le
Bonjour, il n'y a pas de valve de commande d'air de ralenti (IACV) dans mon véhicule moteur r56 n12.

Vérifiez le système de ventilation du carter (PCV) du moteur pour détecter tout blocage ou dysfonctionnement. Une valve PCV défectueuse peut entraîner des problèmes de ralenti. Assurez-vous que la valve et les tuyaux associés sont en bon état. Faites-moi savoir si cela vous aide ou si vous avez d'autres questions.

(Ceci est une traduction Anglaise)

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@CarlyMechanic a écrit le
Vérifiez le système de ventilation du carter (PCV) du moteur pour détecter tout blocage ou dysfonctionnement. Une valve PCV défectueuse peut entraîner des problèmes de ralenti. Assurez-vous que la valve et les tuyaux associés sont en bon état. Faites-moi savoir si cela vous aide ou si vous avez d'autres questions.

Comme le moteur a été récemment révisé, le joint du couvercle supérieur (et donc la soupape PCV) et les durites PCV ont été récemment changés.

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@cemocn a écrit le
Comme le moteur a été récemment révisé, le joint du couvercle supérieur (et donc la soupape PCV) et les durites PCV ont été récemment changés.

Inspectez le capteur de débit d'air massique (MAF) pour détecter toute saleté ou tout dysfonctionnement, car il joue un rôle crucial dans la gestion du mélange air-carburant. Le nettoyage du capteur MAF avec un nettoyant dédié pourrait améliorer la stabilité du ralenti. Veuillez me faire savoir si cela vous aide ou si vous avez d'autres questions.

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@CarlyMechanic a écrit le
Inspectez le capteur de débit d'air massique (MAF) pour détecter toute saleté ou tout dysfonctionnement, car il joue un rôle crucial dans la gestion du mélange air-carburant. Le nettoyage du capteur MAF avec un nettoyant dédié pourrait améliorer la stabilité du ralenti. Veuillez me faire savoir si cela vous aide ou si vous avez d'autres questions.

Le capteur MAF, les capteurs d'oxygène, les capteurs de position d'arbre à cames et les électrovannes Vanos ont tous été remplacés. Presque tous les capteurs ont été renouvelés.

(Ceci est une traduction Anglaise)

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