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Cerco consigli per un guasto al sistema ABS/DSC e problemi al servosterzo sulla mia BMW serie 3 a benzina del 2014

Buon pomeriggio a tutti, ho dei problemi con la mia BMW serie 3 benzina del 2014 e sono molto preoccupato. Ora ha 103.843 km e attualmente sto lottando con alcuni sintomi come il guasto del sistema ABS/DSC, il servosterzo non funzionante e il volante che vibra. La mia ipotesi è che sia in qualche modo legato all'errore di segnale del servosterzo elettrico. Qualcuno ha avuto esperienza di questo o di qualcosa di simile con la propria auto? La mia ultima esperienza in officina non è stata un granché e vorrei sapere cosa hanno fatto gli altri in questa situazione. Qualsiasi consiglio sarà apprezzato. Grazie in anticipo!

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32 commento(i)

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@CarlyAdminBenny ha scritto su
Come si chiamava esattamente l'errore? O avete ancora il codice? Senza una descrizione del codice di errore, purtroppo è difficile fare ulteriori affermazioni.

Nessun codice ancora

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@Diti110 ha scritto su
Nessun codice ancora

Non appena avrete un codice, scrivete un altro post qui e vedremo come aiutarvi al meglio :)

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@CarlyAdminBenny ha scritto su
Non appena avrete un codice, scrivete un altro post qui e vedremo come aiutarvi al meglio :)

Molto bello Con i migliori saluti

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Che cosa sono questi codici di errore 005F3A e 006F8F per favore grazie che cosa è difettoso? Con i migliori saluti

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@Diti110 ha scritto su
Che cosa sono questi codici di errore 005F3A e 006F8F per favore grazie che cosa è difettoso? Con i migliori saluti

Salve, può dirci esattamente che tipo di veicolo sta guidando? Perché, come vedo dai codici di errore, lei sta guidando una BMW con un sistema di trazione integrale/X-Drive. Sono state effettuate di recente riparazioni al transfer case o è mai stato controllato il transfer case, in particolare i collegamenti delle spine?

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@CarlyAdminBenny ha scritto su
Salve, può dirci esattamente che tipo di veicolo sta guidando? Perché, come vedo dai codici di errore, lei sta guidando una BMW con un sistema di trazione integrale/X-Drive. Sono state effettuate di recente riparazioni al transfer case o è mai stato controllato il transfer case, in particolare i collegamenti delle spine?

Ciao Benny è una bmw x1 e84 2009 xdrive 3.0litri benzina ha ora esattamente 180'000km si guida in realtà grande nessun problema come prima senza il problema sul caso di trasferimento non è mai stato fatto quello che il precedente proprietario una volta mi ha detto che voleva programmare thrust cut-off è stato anche programmato, ma senza successo può essere a causa dell'acqua non so ora sì ora con adattatore carly mi mostra alcuni codici di errore come.es. 005F3A,006F8F,00CF80,00521C,00521E forse è solo un piccolo problema e gli errori si cancellano da soli dopo la riparazione ma non so davvero quale sia il problema o se ha solo bisogno di un cambio d'olio nel transfer case non ho davvero un piano ho bisogno di aiuto

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@Diti110 ha scritto su
Ciao Benny è una bmw x1 e84 2009 xdrive 3.0litri benzina ha ora esattamente 180'000km si guida in realtà grande nessun problema come prima senza il problema sul caso di trasferimento non è mai stato fatto quello che il precedente proprietario una volta mi ha detto che voleva programmare thrust cut-off è stato anche programmato, ma senza successo può essere a causa dell'acqua non so ora sì ora con adattatore carly mi mostra alcuni codici di errore come.es. 005F3A,006F8F,00CF80,00521C,00521E forse è solo un piccolo problema e gli errori si cancellano da soli dopo la riparazione ma non so davvero quale sia il problema o se ha solo bisogno di un cambio d'olio nel transfer case non ho davvero un piano ho bisogno di aiuto

Salve, quindi se sull'auto è stato installato un software per ritardare lo spegnimento della spinta, ma non ha alcun effetto, la centralina del motore deve ovviamente essere programmata per tornare allo "stato standard". Quello che so sul transfer case è che la ruota dentata in plastica per la regolazione (asse anteriore e asse posteriore) si consuma all'interno e quindi la regolazione non funziona più come al solito. A mio parere, lo si nota durante la guida (il veicolo sobbalza in curva e non si comporta normalmente). Tuttavia, non escluderei che si tratti di un problema generale. Questi sono i testi degli errori: 005F3A - DSC: caso di trasferimento: malfunzionamento 006F8F - Messaggio (funzionamento del pulsante HDC, 0x31A) mancante, ricevitore DSC, trasmettitore IHKA Il mio suggerimento è di sostituire l'interruttore "DSC", cioè l'interruttore all'interno dell'abitacolo con il quale si può disattivare il DSC, oppure di rimuoverlo e controllare se qualcosa ci è passato sopra (cola o qualcosa del genere). Se si dispone di un multimetro, si può anche testare l'interruttore con esso.

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@CarlyAdminBenny ha scritto su
Salve, quindi se sull'auto è stato installato un software per ritardare lo spegnimento della spinta, ma non ha alcun effetto, la centralina del motore deve ovviamente essere programmata per tornare allo "stato standard". Quello che so sul transfer case è che la ruota dentata in plastica per la regolazione (asse anteriore e asse posteriore) si consuma all'interno e quindi la regolazione non funziona più come al solito. A mio parere, lo si nota durante la guida (il veicolo sobbalza in curva e non si comporta normalmente). Tuttavia, non escluderei che si tratti di un problema generale. Questi sono i testi degli errori: 005F3A - DSC: caso di trasferimento: malfunzionamento 006F8F - Messaggio (funzionamento del pulsante HDC, 0x31A) mancante, ricevitore DSC, trasmettitore IHKA Il mio suggerimento è di sostituire l'interruttore "DSC", cioè l'interruttore all'interno dell'abitacolo con il quale si può disattivare il DSC, oppure di rimuoverlo e controllare se qualcosa ci è passato sopra (cola o qualcosa del genere). Se si dispone di un multimetro, si può anche testare l'interruttore con esso.

Salve, l'interruttore è stato testato con il multimetro e funziona e quando si guida si guida alla grande come all'inizio.

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@Diti110 ha scritto su
Salve, l'interruttore è stato testato con il multimetro e funziona e quando si guida si guida alla grande come all'inizio.

Salve, Se anche l'interruttore è a posto, il passo successivo è controllare tutti i collegamenti dei cavi dall'interruttore alla centralina (ABS/DSC, sistema X-Drive) utilizzando un multimetro per escludere un collegamento difettoso dei cavi.

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@CarlyAdminBenny ha scritto su
Salve, Se anche l'interruttore è a posto, il passo successivo è controllare tutti i collegamenti dei cavi dall'interruttore alla centralina (ABS/DSC, sistema X-Drive) utilizzando un multimetro per escludere un collegamento difettoso dei cavi.

Quindi non può essere a causa dell'arresto della spinta o di

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